河北坦途路桥工程有限公司
摘要：近年来，我国公路、桥梁等相关基础设施建设的规模和速度不断加快，北方的快速建设反映出其质量和使用寿命等问题。其中，路基土石方填筑是整个施工过程中最基本的部分。项目能否最终达到相关标准，将直接影响项目或项目的顺利开发建设。因此，研究公路路基土方填筑技术的质量管理具有深远的意义和价值。
关键词：公路路基工程；土石方填筑；施工技术；探究
导言
近年来，随着我国基础设施建设投资的不断增加，建设速度不断刷新，但随着建设速度的不断提高，也暴露出一些实际问题，如建设质量得不到有效保证。在基础设施建设中，高速公路建设是我国主要的基础设施建设项目。路基施工质量作为高速公路建设工程质量的保证基础，直接决定着高速公路的运行周期。为保证高速公路路基施工质量，应从施工技术手段入手，加强先进科学技术的运用，不断完善现场施工过程管理制度，确保高速公路路基质量达标，本文简要分析了高速公路路基施工的施工工艺,以此希望对加强路基施工的管理有所帮助。
1公路路基填筑施工前准备
1.1技术准备
施工前的技术准备是保证工程顺利施工的技术，主要包括公路路基工程的综合测量，并通过有效的综合测量，保证了公路路基工程设计文件的准确性和完整性。施工设计人员发现设计交底资料与路基施工现场不符时，必须及时向上级部门报告，并结合现场施工情况提出详细、科学的整改方案。设计方案变更后，必须按变更后的施工设计方案进行后续施工。路基正式填筑前，必须彻底清除表面杂物，并在路基边坡顶部设置截水沟，避免雨水对路基边坡的影响，提高施工质量和效率。
1.2路基放样
路基放样作为公路路基填筑施工准备阶段的最后一道工序，也是一个非常重要的检查点。放样质量直接影响路基填筑质量，施工企业必须予以足够重视。在路基放样过程中，重点放在弃土场、工程护岸等区域。放线时，应在这些区域的正确位置设置标志桩，以便于后续施工。另外，对于标志桩的设置，施工人员必须合理控制间距，一般来说，两个标志桩的间距需要控制在200m以内。
1.3施工测量
施工测量对公路路基工程的整体施工质量有着重要的影响。在具体施工前，施工人员必须通过有效的施工测量，完善施工路线规划。包括路基基准测量、导线测量、中线测量的区域规划。测量结束后，应将测量结果提交专业监理工程师审核。复核不合格时，技术人员必须对路基施工现场进行复测，直至复核合格。此外，施工人员还必须对路基工程现场的地质条件和周围环境进行勘察。抽样检验法可用于检验测量结果的准确性。在测量过程中发现不适当的地方，要及时与有关部门沟通，调整测量结果，保证测量结果的准确性，确保施工测量数据信息能为施工提供保证。
2路基填筑施工技术
路基施工的主要技术要点是按照填筑材料逐层填筑，然后将每层填筑料做夯实处理，并且要做到每个填筑层都保持水平。具体要求如下：
(1）填筑料准备、填筑料分层压实、完工后的验收三个阶段。
(2）四区段，即针对填土、平整、碾压与检测四个环节划分特定施工区域，需做到界限分明，将摊铺厚度、含水量、碾压工艺等指标都控制在合理范围内。
(3）八流程，即施工准备、做好基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证及路基整修。总体而言，填方路基施工流程较多，需逐步推进，注重各环节的质量。
2.1施工要求
（1）路堤施工填料要求高，级配好的粗粒土适宜，其粒径要求控制在100mm以内。至于淤泥、泥炭等材料，不能作为填料建筑材料。部分路基处于浸水状态，为保证填料的质量，需要具有良好的透水性。工程中广泛采用中粗砂和硬岩。
（2）以设计断面为基础，按照水平分层、分段施工的原则，从低到高逐层填筑。要求同一水平层填料种类一致，不得混填。压实后，每种填料的连续厚度至少为50cm。路基表层施工时，压实后该部分厚度应大于10cm，并对所有材料进行试验，以确定具体的松铺厚度。
（3）路基两侧有超填区，要求与路基同时施工，不允许出现粘坡等问题。
（4）边坡清理是促进防护工程顺利开展的必要前提。所得土石方可用作土路肩，其余土石方可回填至取土坑或转入特定弃土场。
2.2土方路基的填筑施工
(1）控制路基土方填料的含水量，在进行土方路基的填筑工作时，因填筑材料含水量不同，在进行分层压实后要根据要求对填料进行检测，填料的含水量与施工工艺技术要求的偏差应控制在±5%以内。
(2）土基填筑施工需要大型机械设备，包括装卸填料的装载机、完善排水沟的挖掘机、平整路面的推土机等。在填筑施工过程中，应将各填筑层的路面铲平，保持平整。并在适当位置开挖排水沟，保证路基排水通畅。
(3）土石方路基填筑施工前，先清理表面垃圾、杂物，清理表面浮土层。浮土层清理后的表面密实度应满足土石方路基填筑要求。路堤填筑时，路堤每边宽度应大于设计宽度30-50cm。
(4）土石方路基施工遇到坡段时，路基坡度大于1:2.5时，应在路基地面进行防滑试验，并根据试验结果选择合理的施工方法。
(5）根据路堤填方的高度以确定不同的边坡坡率。
(6）路堤填筑采用多种不同性质的土料时，应采用分层填筑法。路基填筑施工中，一般由材料决定填料的摊铺厚度，最大厚度不大于50cm，路基最底层选用透水性好的填料，中间层选用强度小的填料，顶层选择透水性好、强度高的填料。
(7）填筑完一层填土后，就要对这层的填筑相关指标进行检测，只有完全符合填筑工艺要求后，才能开展下一层的施工工作。
2.3土石混填
(1）土石路堤的基础底层与填土路堤的施工。
(2）土石混合建筑材料中的砂、石稍大于20MPa时，其粒径应≤压实厚度的65%，多余部分应相应切除，并在工作环节中均匀分布，使工程达到所需的密度。但是，当石料强度≤15MPa时，石料的最大长度也要求≤压实层厚度。不符合标准的，应进行相应的切割或破碎工作。
(3）禁止在土石混合料材料中采用倾倒施工的形式。要求采用分层填筑的形式。试验后要求松铺厚度控制在35cm左右。
3公路路基土石方填筑施工中需要注意的事项
必须能够根据施工现场的具体情况，制定更加科学的施工方案，保证施工机械设备具有较高的性价比和较强的操作能力；保证充水具有良好的稳定性和较高的强度；同时必须审查施工设计方案和设计图纸，定期维护施工机械设备。
与其他部门协调。施工前，确保试验段路基施工所用材料和设备与路基工程所用材料和设备一致，并按照国家有关法律法规，不断规范试验段的施工秩序。确保施工前各参与方之间的协调，包括通过试验段的施工，收集更准确的机械设备参数、路基填筑松铺厚度参数等，为后续施工提供保证。
由于公路工程工期长，可能遇到不同的地形地质条件。在具体的填筑施工中，必须根据实际情况选择不同的填筑施工方法，包括路基基底处理技术、填料选择等，以确保公路路基施工更符合国家有关质量标准。
结束语
山区高速公路的施工环境复杂，整体难度大，在路基基础部分更为明显。全面保证土石填筑质量具有重要的现实意义。从承包人的角度出发，要根据施工区的地质条件进行综合勘察，以取得的资料为标准，综合考虑本工程的施工要求，制定切实可行的施工方案。路基质量决定高速公路施工质量，而土石方施工质量对路基施工质量有着重要影响。为确保高速公路施工土石方质量通过检验，必须选择合适的填料，保证分层压实，控制填料的压实厚度和含水量，严格检查验收环节，以促进动力工程在安全的前提下持续进行高效的方法。
参考文献
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