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摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，路桥工程质量越来越好，这对促进我国经济发展也起到了一定的作用，这是不争的事实。随着交通运输业的不断发展和完善，公路和桥梁建设的安全性与每个行人都息息相关。公路桥梁工程的质量直接关系到人民出行安全和交通运输业的发展。在今天的影响下，道路和桥梁建设的重要性越来越受到关注。但是，当前的施工技术正在逐渐落后，并且一般的施工技术难以满足更专门的工艺要求。因此，在道路桥梁建设中，专业人员需要大力改革，吸收一些新技术，吸收精华，清除浮渣。这样，公路桥梁工程的质量和功能可以继续满足社会的需求。事实证明，良好的路桥设计思想和创新的施工技术对于路桥设计至关重要。
关键词：路桥设计；构思；新技术；研究
1路桥工程设计的存在问题
1.1路桥设计缺乏创新
市政路桥设计理念缺乏创新思维，路桥设计统一，缺乏特色。设计人员对路桥设计总是保持一套固定的模式，很难在各个方面都有所突破。创新设计中，设计构思的矛盾有时在于考虑到成本、安全性与整体美观等方面的问题难以得到面面俱到。随着科技的进步，设计师可以综合考虑新材料、新技术、新工艺等，不断提高自身设计水平及设计成果品质。
1.2设计方案缺乏全面的考虑
路桥设计需要考虑到各方面，包括环境条件、工程成本控制、安全性、稳定性、美观性、实用性、使用寿命、施工可行性等。在设计构思过程中，相关有些设计人员可能缺乏实地考察过程或者设计经验积累不足，直接照搬其他成功的案例，导致设计方案不够合理。此外路桥施工环节众多，由于设计人员对于施工方面不够熟悉，难免会有所疏漏，导致对整个项目缺乏全面考虑。
1.3设计未考虑后续维护工作
大部分设计师在路桥设计工作中，只注重设计过程和设计效果，未能考虑到工程投入使用后的维护工作。路桥在正式开放使用后，需定期开展维护工作，保障路桥的使用安全和使用寿命，而在实际的设计工作中，有些设计人员未充分考虑路桥使用期间的维护工作，为后续的工程维护带来不便。
1.4设计人员专业性不足
设计人员的专业水平对路桥工程建设有着重要影响，专业设计是整个路桥工程建设的基本保证。我国一些设计人员对专业理论知识学习不全面，缺乏路桥设计工作经验。他们不能综合考虑实用性、安全性、成本、设计美学等问题。他们的专业能力不够，在设计过程中往往被忽视。
2路桥项目重点环节的优化设计
2.1优选路桥位置
对于公路桥梁工程项目，在优化设计过程中应充分考虑桥位、桥长和板结构的选择。通过优化路桥位置，可以有效地发挥其价值和作用。在选择路桥位置时，应考虑桥轴线和水面倾角，这与路桥的排水效果有关。在对其版型结构进行设计时，应当严格遵循协调性以及科学性原则，而且还要确保受力均衡。在对路桥桥长进行优化设计时，通常有两种情况需要考虑:第一，若桥址面积相对较小，则路桥的设计长度也不能过大;如果桥址的面积较大，实践中为了能够有效提高路桥承重能力，需适当增大路桥的长度。在设计规划过程中，应当精确把握路桥的计算方法，然后采用模型方式对路桥的长度以及面积之间的关系进行准确把握。
2.2地基高度优化设计
在公路和桥梁项目的建设中，基础非常重要。在设计道路和桥梁结构时，有必要优化地基的高度。在地面上，它很容易受到风化的影响。如果解决方案不正确，将影响基础的稳定性。例如，地基的软化会影响道路和桥梁的高度，并且地基很容易倒塌。通常，基础土壤层的风化泥岩更为常见。墩墩和基台下方的土层由坚固的风化泥岩层组成，这些泥岩层在暴露于水后趋于软化，其坍塌强度迅速降低。从实用的角度来看，此缺陷是致命的，必须使用岩石密封防水密封技术来解决。
不正确的基坑开挖至设计标准高度需要在后盖上快速浇筑防水混凝土。这有助于防止暴露的水进入，并在保护地基方面发挥非常好的作用。
2.3路桥设计过程中需注意的几个问题
公路桥梁工程项目主要包括公路桥梁工程。两者是相互依存的，不能分开。在道路和桥梁的工程设计过程中，设计人员最困难的问题是道路和桥梁之间的连接。这极大地影响了道路和桥梁的科学合理设计。例如，现阶段桥梁跳跃是道路和桥梁工程项目设计和建设中相对复杂的部分。主要原因是问题道路和桥梁连接不正确，最显着的现象是平台不匹配和倾斜角度突然变化。
（1）桥头接近软土地基。在公路桥梁工程施工过程中，由于其跨度大，面积大，因此不可避免地会遇到软土地基。同样，地基沉陷经常引起桥头跳动，影响道路和桥梁工程的质量。当前，公路和桥梁结构以及路基过渡段的地形变化很大，长期受到侵蚀，土壤更软。开通后，由于路堤重量和交通负荷的影响，软土地基发生了变形，沉降问题严重。同时，堤防受到雨水侵蚀的不利影响，包括强度下降和严重变形。实际上，您可以看到桥梁与排水沟和路堤之间存在缝隙。当雨水沿着缝隙渗入时，不可避免地会侵蚀填充物，使其变得非常柔软，最终由于承载力的损失而变形。。同时，路基会由于车辆载荷和外力的作用而下沉，从而引起桥梁跳车的问题。为了消除桥台和回填土的沉陷变形，对软土和湿陷性黄土等地基进行了严格的处理，准确地掌握了地基的层状结构，并检查了土壤的水分含量，剪切力和密度。基础沉降及其变形特征。通过计算每个路段的路堤自重压力并根据地层条件优化基础处理方案的设计，道路回填路段的沉降变形将与沉降相同。
(2)填料压缩、压实度以及构造差异。取决于路堤的重量和车辆的负荷，道路或桥梁的过渡部分的孔隙率减小，并且填充物在打开后被压缩和变形。过渡段中的回填过高，并且填充物的压缩变形太大。路桥结构与路基结构不同步，路基过渡段存在缝隙。由于大量的填料和小的工作表面，压实质量不合格。特别是，大型平台不能有效地用于结构平台后面或机翼内壁。过渡段的路堤将在零件建造期间下沉。由于基台结构是一种刚性体并且具有相对较高的刚度，因此，尤其是钻孔桩的基台具有非常差的可压缩性并且不适合在完成后沉降。在该领域中优选使用道路和桥梁工程平台回填，并且桥梁路堤填充有粗粒材料，有效地提高了其压实性能，从而有利于满足技术要求。由于在回填开挖场地的背面时，施工现场的空间较小，因此建议填充物的厚度不超过20厘米。同时，有必要避免使用易于分解的碎屑，以防止填料风化，塌陷和下沉。精心设计的零件可以有效地改善公路桥梁过渡段的施工质量，并确保公路桥梁工程的整体质量。
(3)合理设置搭板。在路桥设计过程中应当注意桥头跳车问题时，使柔性路段沉降经搭板过渡到桥梁结构之上，以此来避免车辆行驶时出现跳跃问题。通常情况下，其长度设计时以3~8m为宜，虽然搭板的应用某段时间内有良好的效果，但是路堤的一侧搭板置于路面基层之上，基层或者枕梁沉陷于此处可能会形成凹陷，严重时搭板可能会滑落。在设计过程中应当对搭板进行加固处理，搭板端部宽度、深度分别为0.4m、1m。在路堤以及桥涵接缝处设置排水槽，以此来减免路基、路面材料造成冲刷、浸润，从而确保桥头行车舒适性。
结束语
路桥工程施工质量在我国道路工程中占有重要地位。在一定程度上，它直接决定了道路工程的整体质量。根据路桥工程设计，在施工设计中还存在一些问题。因此，在设计时，有关工作人员要依据工程的需要展开构思，尽最大可能确保路桥建设的性能和寿命。另外，还需要充分的采用先进的施工技术，以此来满足现在道路发展的要求。
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