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摘要：随着社会的发展，我国的桥梁工程的发展也有了改善。交通与经济发展呈现出相互促进的关系，而道路桥梁的建设满足了很多地区经济发展的要求，在充实了交通运输体系的同时又促进了当地经济发展，因而受到广泛欢迎。道路桥梁的建设，在我国占据重要的地位，是促进我国交通运输发展的强大推动力，也是促进我国经济稳步前进的基础动力。桥梁施工的质量与道路安全、施工效益有直接联系，是关乎过往行人生命财产安全的重要因素。因此对裂缝建设问题的探究更是刻不容缓，桥梁出现裂缝问题是由多种原因构成的，应以桥梁出现裂缝问题的危害为出发点，进一步分析造成裂缝的具体原因，从而针对原因提出相应的解决方案。
关键词：道路桥梁施工；出现桥梁裂缝问题；解决措施探讨
在高速公路项目管理工作中应用BIM技术，将在一定程度上使得管理方面的技术以及管理系统趋于完善，对项目管理起到积极的引导和推动作用，进而逐步带动高速公路建设的信息化发展。文章基于BIM技术的详细介绍，说明其研究价值，分析其在高速公路项目管理中的不足之处，并在此基础上探究如何在高速公路项目管理中更好地应用BIM技术。
1含义
BIM公路质量管理，其主要是以BIM作为管理的关键技术，全方位地管理与控制公路工程项目的整个运营阶段，进而有效延长公路工程的全生命周期。通过BIM软件可实现建筑效果图的展示，其利用3D技术对将要建设的项目进行全方位的效果模拟，还可以在模拟的3D空间中看见光线效果，效果比较逼真，让看图的对象有置身于真实场所的感觉，从而有助于参加项目的各个单位的工作人员进行无障碍沟通。通过利用BIM技术对施工项目进行管理，可以有效实现技术维护。BIM还有性能报告系统，可以将建筑项目各个部分的数据进行整理，在使用上更加便捷，从而有效提高了施工效率。BIM技术在高速公路项目管理中的应用是新形势下的利用信息的一种新手段。
2桥梁裂缝问题在道路建设中出现的原因
2.1施工不当
在桥梁的施工过程中，混凝土担任建设材料的主角地位。制作混凝土的水量需严格把控，预防出现水量过多或过少而导致混凝土使用品质低的情况发生。混凝土的搅拌速度与时间会直接影响混凝土浇筑的凝固速度，当搅拌时间太长时，超过了其最佳使用期限，在建筑时容易导致混凝土凝固速度快于预计速度现象的发生。在混凝土凝固过程中，需经历几个阶段，即流动状态、塑形状态、固定状态，混凝土凝固速度过快会造成混凝土在塑性阶段时容易产生微小的裂缝，这些微小的裂缝经过长年累月的冲刷风化易形成大裂缝。另一方面，在混凝土完全固定后进入养护环节，洒水的多少、速度快慢也会影响混凝土建筑的质量，养护措施不恰当可能导致混凝土表面水分蒸发过快而产生小裂缝。
2.2建筑材质发生化学反应
主要的建筑材料有混凝土、钢材等，然而混凝土、钢材的化学反应也是造成桥梁出现裂缝的重要原因。目前混凝土被广泛运用在各建筑工程中，其中混凝土的抗碳化性能直接决定其耐久性，而是否耐久是评定混凝土质量的重要一项指标。混凝土碳化原理主要是由空气中的CO2与混凝土中含有碱性的物质发生化学反应，从而形成碳酸钙，降低了混凝土的耐久性。混凝土的耐久性一旦降低，一方面对钢材的包裹保护性也随之降低，碳化蔓延到钢材部分，经过水与空气的作用，钢材易产生生锈情况;另一方面碳化作用易使混凝土发生破裂，从而造成桥梁出现裂缝现象。
3BIM技术在高速公路项目管理工作中的应用
3.1模拟施工
运用BIM技术，可以通过模拟的形式对施工进行现场模拟，提前预览施工的过程并对工程进行合理调控。
BIM的模拟施工技术可通过既有数据有效联系施工过程中可能出现的不利因素，并对其进行分析，对施工与设计阶段出现的冲突进行修正。通过BIM技术对施工的整个环节以及施工环境进行有效模拟，能够让管理者及时地发现潜在的问题与隐患，有效避免因设计不完善而出现的安全隐患，合理地进行施工场所布置以及人员调动工作。在有关施工软件的辅助下，BIM技术还可以实现对设备出入施工现场的时间、设备运转以及设备安排的模拟，进而实现施工管理的便捷性，在施工全过程中有效规划施工管理方案。在对工程量进行计量的环节中，利用高速公路微观模型，可实现准确快速的定位公路某部分的工程数量。如想要获取某段的土方数量时，利用BIM的平均断面法对土方数量进行自动计算，就可以对现场实际所需的土方数量进行快速计算，得出数据，还可获取土方配料的报表。
3.2项目管理的动态控制
在项目开展过程中，参与施工的单位较多，而且可能会随时增加施工单位，由于参与施工各个环节中的单位不同，项目建设的信息也会日益增加，在进行协调与沟通方面，就会在一定程度上增加负责人的工作难度，同时也增加了项目管理的困难，工程会因此受到影响。利用BIM技术，能有效实现数据的智能化管理，利用BIM技术将各参与方所需要的信息进行平台的建立，各参与方可以通过BIM中所呈现的项目信息进行沟通与协调，其最基本的功能在于自动更新所存储的模型的信息，实现了对项目各个阶段进展的有效追踪，使项目全程得到有效管理，实现BIM技术信息共享的效果。将BIM技术运用到高速公路项目中，对项目建设各个环节的全部数据进行整理，形成可视化模型，在工程的不断推进下，数据将会实现追踪以及更新。通过参考BIM数据的管理，在进行施工管理中的各项管控将会更加科学有针对性，使管理更加精细化，从而全面地体现出各参与方的协调性。此外，在项目实施的每个阶段，参与项目研究的人还可以对项目数据根据不同需求，合理地编辑相关信息，以便随时掌握工程进展情况，进而确保工程全程施工在有效控制范围内。
3.3及时进行裂缝补救
在道路与桥梁工程施工中，若是出现了裂缝施工人员应当尽可能地采取有效的措施，及时补救裂缝，以免裂缝程度变大，影响到道路与桥梁工程的安全性、稳定性。一般情况，对于较小的裂缝可采取表面修补方法。如采用低压注浆法修补、涂膜修补等方法。但是对于较为严重，且深度较大的裂缝，则要同时采取裂缝修补、加固措施，降低混凝土裂缝对道路与桥梁工程质量的影响。如有必要，则应当及时返工，以免道路与桥梁工程施工质量不合格，留下严重的安全隐患。
3.4严格管控混凝土施工质量
为了减少收缩裂缝、温差裂缝的出现，施工单位应当严把混凝土配比、搅拌、施工、养护等施工环节质量。对此，可从以下几个方面入手:首先，应当科学配比混凝土。一般情况下，多是先进行配比试验，而后在确定最佳配比之后再要求施工人员按照既定的配比进行混凝土配料、搅拌。其次，为了有效控制混凝土内外温差，施工人员在施工中还应选择合适的外加剂或材料，减少混凝土的水化热。随后，在浇筑过程中，施工人员还应当科学浇筑，减少混凝土温度的变化，提升混凝土的使用性能。最后，为了减少气候因素对混凝土的影响，施工人员一定要认真做好混凝土养护工作。比如在炎热的夏季，要及时洒水降温，降低混凝土内外的温度差。在寒冷的冬季，要及时用草垫、养护膜等保护混凝土。只有这样才能真正缩小混凝土内外部的温度差，减少混凝土裂缝问题。
结语
综上所述，造成道路与桥梁工程裂缝问题的原因比较多。施工单位应当提前采取有效的防控措施，减少裂缝问题的出现，尽量从设计阶段开始制定防控措施。毕竟，道路与桥梁工程施工全过程中都有可能出现裂缝问题。也只有全过程防控才能真正减少裂缝问题，保证道路与桥梁工程施工质量。
参考文献
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[2]张焕雷.道道路与桥梁梁施工中出现桥梁裂缝问题的解决措施探讨[J].绿色环保建材，2017(08):90.