身份证号码：41018319900328XXXX；身份证号码：41010519890915XXXX 河南省郑州市 450000
摘要：一般情况下软土地基内部的水分较多，含水量达到了70%左右会造成地基松软，不能正常进行道路桥梁施工操作，同时该土壤具有水分流动性的特征，需要采用物理措施把土壤内的水分压出和排除出来，才能确保软土地基的硬度与强度。施工中施工人员没有重视软土地基施工，就会为后期施工造成较大的安全隐患，一定程度降低工程整体质量。因此必须科学合理的应用软土地基处理技术才能确保道路桥梁施工质量，促进整个行业的进步与发展。本文主要就道路桥梁中的软土地基处理技术进行一些简单分析。
关键词：道路桥梁施工；软土地基；处理技术
引言
近年来，城市人口数量急剧增加，给城市的建设和发展工作提供了极大的动力，同时也使城市的交通系统承受着巨大的压力。为了最大程度地保证城市交通系统始终处于正常稳定的运行状态，相关工作人员必须加强市政道路桥梁的施工效果和质量。经过有关人员的调查和研究发现，市政道路桥梁工程建设过程中，由于受到各类因素的影响，时常会出现沉降问题，对城市交通的建设和发展造成了极大的影响和阻碍。为了能够有效改善这一情况，相关工作人员必须提高相应的技术能力和水平，使之能够得到切实有效的控制。文章围绕市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术展开一系列的讨论。
1道路桥梁路基路面沉降原因
1.1不均匀沉降问题
目前在软土路基的建设中，道路产生不均匀沉降的情况是非常多见的。产生这种情况的关键原因为对路面所做的夯实工作不到位，使得路面的稳固性受到严重损坏，从而形成对应的裂痕和裂缝。对于该问题必须针对其具体状况进行了解分析，采用对应的措施来更好的提高路基的稳固性，同时针对建设期间有缺陷的部分采取对应的预防措施，最终减小不均匀沉降现象产生的频率。
1.2路面发生龟裂或者裂缝的现象
在道桥工程建设的过程中，进行路面铺设作业的材料主要是沥青混凝土两种材质进行混合，这种材料的密实度较为优异，抗压的性能较为突出，同时具有方便运输的特点。但这种混合材料的横向抗拉能力较差，由于所处地质的为软土地压，达不到道路压实的设计要求，从而在外力的作用之下，地基会产生严重的变形，路面的整体结构自然也会发生相应的变化，正常情况下，路面的抗拉能力就有一定的缺陷，一旦受到相应的作用力，自然会出现龟裂的现象。
1.3土路基的变形
在市政道路桥梁实际施工过程中，黏性土是极为重要的台背填充材料。从实际的角度而言，黏性土很容易受到外界因素的影响，使其发生变化，施工人员如果不能对其进行及时有效的控制，将会使台背土壤的填充压力无法得到切实的保障，如果其不符合压实密度的实际要求，就会使土壤的含水量有所增加，进而在很大程度上增加了地基沉降的隐患。不仅如此，在降水量相对较大或者是温差较大的季节，同样会导致道路桥梁的路基出现形变，进而发生不均匀沉降。在投入正式的使用之后，随着交通车辆荷载力的增加，加以其自身的重量，就将会导致路基的密度随之增加。为了最大程度保证其密度能够完全符合质量要求，施工人员需要对其进行分层多次的填土施工。尽管如此，由于土体自身也会存在着一定的弹性，如果台背填充的土体过多，会使其柔性有所增加。与混凝土桥台相比较而言，这种结构的刚度相对偏低，进而增加了出现形变的概率。
2道路桥梁施工中的软土地基处理
2.1冲击加压法
影响压力的方法是使用机械设备与某些外力影响软土地层,以增加软土地层的密度和压实。
过程中压力和影响,土壤开裂发生在同一时间,这有利于软土地层的水和气体出口,以大大加强土层的荷载和密度。作为主要压实技术之一，冲击加压的压实效果良好，可以促使软土层达到相应的承重需求。在施工期间，为了进一步提升软土层的压实效果，一方面需要提高前期地质勘测工作的质量，确保对软土层的特征有一个全面的掌握，进而可以制定出具有较强针对性的压实方案。而在选定加压设备的时候，要根据勘测的结果确定设备型号和对应功率；另外一个方面，需要切实做好相关检测工作，在压实作业结束之后，需要进行严密的检测，并对压实效果不理想的区域进行二次加压处理。作为主要的软土处理技术之一，冲击加压得到了广泛的使用，但是对于密度较小的泥沙质软土中，整体效果并不理想，加压设备接触到地面的同时，由于泥沙的特质而使作用力分散，进而导致加压效果无法达到预期。在冲击加压法实施的同时，需要借助其他技术手段，综合把控，才能够准确把控软土处理作业的质量。
2.2高强度的夯实技术
在进行软土地基的处理施中，施工单位可以应用高强度的夯实施工技术对存在的地基问题进行有效处理，施工单位还应该应用强度较低的施压管理方法夯实地基，在施工中施工人员应用强度低的施压技术不能有效增强整体软土地基的抗压能力，对后期的整体施工质量水平的提升没有帮助，所以施工单位应该应用高强度夯实技术，目的是提高软土地基的强度。该项技术需要技术水平较高的夯实设备，聘请能独立操作夯实设备的技术人员，但是施工单位在应用高强度的夯实技术时也存在一些问题，如开展软土地基处理工作耗费的施工时间较长，施工工程量较大，整体施工成本随着施工作业时间的延长而增大，所以施工单位要在软土地基的处理之前先检查施工机械设备状况，保证后期应用高强度夯实基础处理地基以及提高地基处理的效果。此外，施工单位要到施工现场进行勘察，检查地基的实际状况，选择最佳的施工技术和施工方法，以此提高整体道路桥梁工程质量，为行车和行人提供安全保障。最后，施工单位应当积极研究市场上处理软土路基的相关技术，并与外部的设计单位合作，借助设计单位的专业设计技术设计出处理软土路基的技术方案。
2.3换填法
换填法主要是被应用在软土层过深的区域中。在进行市政道路的建设过程中，碰到的软土层深度如果在50cm~3m间，就需要利用换填法来进行处置。在具体施工期间，通常采用的换填法又被分成抛石挤淤法、爆破排淤法和开挖换填法三大类。通常会将抛石挤淤法应用于积水过多的坑洼地段中，其能够更好地排除工程排水困难这一问题，应用过程是首先在路堤的中心点上进行抛石，将坑洼内的淤泥更好的排除，假如在软土内有横坡，需要首先对高的一侧实施抛石作业，而后在处置低的一侧，还需要提升低的一侧的抛石量，之后再开始后续工作的处理；在淤泥的黏稠度和厚度都比较大时，可利用爆破排淤法来实施处理工作；如果处理的是雾软弱表层地面，这时就需要应用开挖换填法，如此更有益于施工的便捷性。
2.4搭板施工技术
在进行搭板施工的过程中，施工人员首要工作在于采取适当的措施保证搭板的横纵向能够完全符合工程要求和设计标准，同时也要对相应的施工材料的质量进行严格的检测，对锚固技术加以大力应用可以有效保证和提高搭板安装的效果和质量。此外，在搭板支座的施工过程中，一定要根据实际情况展开施工作业。通常情况下，可以将支座安装在搭板结构的下端，对间距与厚度进行严格的控制，如此才能够使其作用得到最大程度的发挥。
结语
综上所述，通过道路桥梁施工中的软土地基处理分析，认识到软土地基对于道桥主体构造的重要影响：由于沉降不均引起的裂缝；路面发生龟裂或者裂缝的现象；整体结构发生沉降的现象，软土地基建设方案影响的主要因素：道路桥梁建设期间软土地基处理技术的有效性分析：利用复合地基的形式加强承载能力；其它软土地基处理的形式；应用土体进行置换的方式更换原土，使道路桥梁工程的建设品质得到更好的保障。
参考文献
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[2]程飞.市政道路工程软土路基工程施工技术及管理初探[J].四川水泥，2019（10）：36.