身份证号码：41010319900420XXXX；身份证号码：41012219871107XXXX 河南省郑州市 450000
摘要：随着现代社会的飞速发展以及人们生活水平的不断提高，传统的城市交通工具已经无法满足现下人们的出行需要，城市轨道交通在此种情况下应运而生，作为一种崭新便捷的交通出行方式，其逐渐成为我国城市交通体系下的重要组成部分。城市轨道交通工程的规模普遍较大，施工时间相对长久，因而其施工过程与传统的交通体系存有大量差异，如何切实有效地保障城市轨道交通工程的合理性以及高质量是极为重要的，其不仅仅关联到城市轨道交通工程是否能够正常运作，更间接地关系到人们的生命财产安全。下面，本文就城市轨道交通工程的施工方法以及其施工工艺做出了简要研究，以求能够为相关单位提供借鉴作用。
关键词：城市轨道交通；施工工艺；质量控制
引言
国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，2020年，我国城市轨道交通运营里程要达到6000km。作为城市交通体系的重要组成部分，城市轨道交通由于建设周期长、建设规模大，涉及的技术和工艺要求较为严格，再加上施工环境复杂，要想保证城市轨道交通的建设质量，存在不小的难度。近年来，我国城市轨道交通的发展成果有目共睹，各式各样的新技术、新设备不断得到推广。但因我国城市轨道交通发展的历史较短，在其建设过程中仍旧存在诸多问题有待解决，应针对当前城市轨道交通的施工现状进行深入分析，有针对性地开展施工技术和施工管理的相关研究工作，进而提高城市轨道交通建设的效率与质量。
1城市轨道交通工程施工工艺
1.1铺轨方法的选取
在现阶段的城市轨道交通工程项目实际施工作业过程当中，短轨枕式整体道床的施工作业方法至关重要，其主要包含两个方面。一方面是换轨铺设手段，另一方面是一次性的铺设方法。首先，当今社会中，在我国多个城市当中都已经建设了地铁。与此同时，在对地铁轨道进行施工建设的时候，经常使用换轨铺设手段。此种方法要求在实际焊接钢轨的过程当中，不只是进行联合街头，也需要在铺轨场地展开，进而更好地提高焊接作业的质量与实际成效，防止对隧道当中的空气产生严重的污染，并且不断降低施工作业存有的干扰现象。虽然各个施工企业在实际作业的时候都会非常的成熟，但是在铺设以及拆除轨道的时候会造成项目投资逐步增多，并且施工建设的周期也会逐步延长。其次，在隧道当中焊接钢轨的时候如若经常使用一次性铺设方法也会对空气产生不良污染，导致施工作业存有的干扰问题比较多。在这样的情况下，要求相关人员进行设计规划，避免出现窝工现象，有效减少项目的实际投资情况。
1.2分段换轨法
此种方法主要被应用在城市道路中本就存有的无缝线路中，其核心要点是对原有的无缝线路所做出的优化改造。而如果是崭新的并不存在无缝线路的城市轨道交通工程的建设，那么不建议采用此种方法，根本原因在于，时间较多，并且工程质量难以获得有效保障，加之于将会耗费大量短轨材料，因此会使得成本大幅增加。分段换轨法的核心作业模式为，首先将长度为250m或者500m的长钢轨运送到当前需要执行工程建设的轨道的最底端，并将其放置在所需要铺设的线路的两端，而后工作人员执行焊接工作，将短轨焊接成多个单元轨节，而后利用收轨机来拆除当下所存在的原有短轨，并由另一位工作人员操作收轨机，将预先放置在轨道底端的长钢轨，铺设在道路的承轨槽中，而后针对性与调整轨迹，并安装相应的轨道扣件；最后，工作人员将所有拆除的短钢轨做回收处理，如此便完成分段换轨工作。
1.3盾构施工技术
盾构施工是借助盾构机等设备开展轨道交通隧道的挖掘。
盾构机主要由压力舱、刀盘等部分组成，可在施工期间保证开挖面的平稳性，进一步实现各道工序的有序进行。盾构机的尾部结构主要由隧道衬砌管片及壁后注浆体组成，以此可在隧道开挖期间实现对局部岩石的衬砌及注浆处理。值得一提的是，在盾构施工期间，要尤为重视管片上浮问题，应当有效了解施工环境，特别是土层的深度、分布等情况，依据实际情况，设置合理的挖掘推力及速度，并开展必要的注浆加固处理。另外，还应当重视对盾构机掘进参数和盾构姿态的合理调整，有效发挥千斤顶的效能，尤其是开展好上下坡、转弯地段的掌控工作。
2城市轨道交通工程施工工艺质量控制
2.1对施工现场进行管理
在轨道工程安全管理方面，对施工现场进行管理做好防盗工作是非常重要的。因此，施工和建设部门为了建立和提高安全性确保责任体制，应该积极建立对应的安全性生产工作制度。做好施工人员调配工作，加强入职人员的道德教育。进入施工现场后，严格遵守现场指挥官的工作安排，进行标准化作业。另外，对于施工现场的建设施工设备，进行标准的使用和接收手续。对于重要的施工机械，为了确保建设机械的技术管理的安全性，对特殊设备进行管理。另外，关于建设现场的设备和设备，为了防止现场的设备设施给人们带来伤害，严禁专人外的其他人接触
2.2施工整体方案
首先，需要设置轨道铺设的基地，之后将相应的施工材料以及轨排等存放其中而道岔料以及混凝土等材料应该运用市民中心做好运输等辅助作业。其次，能够直接使用25m标准的PD3进行短轨排的组装作业，将其直接运输到隧道当中，使用相应的夹具设备等直接连接轨排。与此同时，要结合换轨铺设方法展开施工作业，实现混凝土的浇筑作业，保证其在实际浇筑的时候严格遵守相关要求。再次，在道岔现场当中进行组装作业的时候，应该在调试作业以后，对道床混凝土展开浇筑。最后，应该对两个水沟当中的混凝土展开浇筑。
2.3开展好施工组织设计
城市轨道交通工程应当开展科学的施工组织设计，为进一步的施工工作提供切实可行的依据。在施工组织设计中，应当全面系统考量工程建设的实际情况，建立科学的施工方案，并基于相关数据的科学分析，有针对性地开展施工计划编制。例如，对于通风系统的施工组织设计，通风系统控制应当实现中央控制、车站控制以及就地控制等方面的控制。具体而言，应在站厅层两端设置空调机房，其中装置组合式空调机组。同时，站厅单独建立专用排烟系统，站台公共区域排风机同时用作排烟功能。车站气流组织选取站厅、站台公共区域上部均匀送风，站台集中回风的形式。区间隧道通风系统一般选取机械通风系统、活塞通风系统。又如，对于给排水系统的施工组织设计，因为城市轨道交通中给排水系统施工存在一定的复杂性，车站、地下区间隧道实行生活、生产及消防栓各自独立的积水系统，所以，在给排水系统施工组织设计中，应当树立良好的安全意识及规范意识，如若管理工作不到位，极易引发管道混接、系统错乱等相关问题。
结语
总之，当下城市轨道交通工程在城市发展的过程中起到了不可或缺的重要作用，已经成为线下城市区域人民出行的重要保障，无论是其运输效率亦或是运输质量都获得了公众的广泛好评，所以相关施工单位应该全面提高对城市轨道交通工程的重视，需要明确的是，城市轨道交通工程的施工质量的优劣将会直接关系到公众的生命财产安全，全面强化对城市轨道交通工程的重视，采用更为科学合理的施工方法以及施工工艺是非常重要的，其从属于保障当下城市正常出行便利，为公众提供更为安全舒适的生活的重要保障，长此以往，势必能够全面推进地方经济建设，推进地方交通系统的发展建设。
参考文献
[1]杨闪闪.城市轨道交通BIM建模中坐标转换相关问题的探讨[J].科技创新与应用，2020（1）：72-73.
[2]陈洲.城市轨道交通工程深基坑施工中的相关技术措施分析[J].居业，2019（12）：80-81.