安徽省公路桥梁工程有限公司 安徽合肥 230031
摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，我国在公路桥梁工程的路面施工环节中，常用沥青施工材料进行施工。由于沥青施工材料有利于提高公路桥梁工程路面工程的施工质量，延长公路桥梁工程的实际使用寿命，但是，在实际施工环节中，受到外部因素的影响，会导致公路桥梁工程的施工质量受到严重影响。因此，施工单位要结合实际情况，来选择合适的施工技术，对沥青路面接缝位置进行有效处理，提高公路桥梁工程的平整性和连续性。
关键词：公路桥梁;沥青路面施工;接缝病害处理;技术分析
引言
公路桥梁沥青路面接缝主要包括横向接缝与纵向接缝。其会降低沥青路面平整度，影响路面外形美观程度，甚至在路面出现凸起或凹陷现象，对混合料碾压带来不利影响，制约路面压实度提升。情况严重的，在接缝处还会产生裂缝，甚至形成松散结构，降低公路桥梁沥青路面整体施工质量。为此，本文结合公路桥梁沥青路面施工，介绍接缝施工技术，并指出施工中需注意的问题，希望能为类似工程施工提供参考。
1沥青路面常见问题
随着我国科学技术与信息技术的不断进步与发展，为公路桥梁事业的进步创造良好发展前景，在保证施工质量中发挥着重要作用。在实际公路桥梁路沥青路面施工中，经常会受到外界因素影响，从而出现一系列质量问题。沥青路面常见问题主要有以下几点：第一，局部出现破损问题。公路桥梁沥青路面出现局部破损问题的主要原因是，在整个工程施工的前期设计阶段，出现设计不合理现象。在实际施工中，施工人员并没有严格按照相应施工流程与施工标准进行施工，对于细节施工造成忽视等。第二，表面裂缝问题。公路桥梁沥青路面出现表面裂缝问题的主要原因是，在施工中长期受到高温影响，阳光直射严重。加之如今车辆超载问题严重，在混凝土施工中，混凝土配比合理性无法保障等。第三，地基下沉问题。地基下沉问题产生的一个重要原因是，整个地基结构长期受到地下水的影响与侵蚀，导致地基出现不稳定问题。
2公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
2.1冷接缝的相关技术
和热接缝技术相对应的一种技术就是冷缝技术，该技术主要是在相应的碾压施工之后进行应用。当进行进一步的铺设以及碾压路面的时候，要在很大的程度上保障压实的具体合格度，然后将相应的沥青混合料铺设在原始碾压的相关表层上面，通过进行重叠的具体碾压，可以很好的实现冷缝技术的具体应用。在应用具体的冷缝技术之前，必须要很好的保障原始铺路的相关边缘没有杂质并且要比较的整洁，然后才可以放入一些适量的沥青以铺设相应的沥青混合料。当相应的沥青混合料以及原始的人行道进行重叠的时候，必须要对剩余的相关沥青混合料进行具体的处理以及清除，并通过相应的静压方式进行具体的压实。这种方式，可以比较平滑地挤压沥青路面的具体接缝，并且可以很好的改善接缝的具体质量。除此之外，还需要进行二次的振动压实以及碾压，这样可以很好的巩固接缝的具体技术成果。
2.2纵向接缝处理技术
纵向接缝处理主要是针对沥青路面中较为宽阔的路段进行接缝施工处理，所以，在施工阶段中，为了保证这个工程接缝施工处理的质量水平，施工单位需要利用2台以及2台以上的摊铺机械设备进行施工操作。同时，针对纵向接缝处理施工工艺而言，利用热接缝处理技术或者冷接缝处理技术都能够取得良好的施工处理效果，在这个过程中，无论选择哪种施工工艺，施工人员在选择接缝施工处理技术时，都需要充分结合公路桥梁工程的实际情况。
其中，针对热接缝处理技术而言，由于这种处理技术具有较强的粘结性和相容性，并且，整个处理过程中，沥青混合材料的温度较高，所以，在施工处理过程中，针对沥青路面接缝施工处理都会选择热接缝处理技术;而针对冷接缝处理技术主要是在沥青路面摊铺施工操作之前进行应用，而且，在应用过程中，施工人员需要在路面边缘处设置挡板进行作业，但是，在这个过程中，需要将沥青混凝土路面的表层与挡板的表层进行齐平处理。此外，施工人员在铺筑另半段沥青路面时，需要将前半段的接缝边缘清理干净，在涂撒上适量的沥青材料，提高另半段沥青路面的实际铺筑质量，并且，在沥青混合材料的摊铺施工过程中，需要与已经铺垫好的铺层进行5cm～10cm厚度的重叠铺设，而且，在整体摊铺处理之后，施工人员需要在清理掉多余的沥青混合材料，在进行碾压施工处理。但是，在这个施工处理过程中，需要注重新的摊铺带厚度与前面的摊铺带厚度相同。同时，在公路桥梁工程沥青路面纵向接缝施工处理较为容易且强度较高，所以，在实际的施工处理过程中，需要对已经铺设好的沥青路面预留宽度为10cm～20cm的沥青混合料，这些沥青混合材料是不进行碾压施工处理的，主要是用作后面摊铺施工高程的基准面，在完成后面的沥青混合材料的摊铺施工之后，在进行碾压施工操作。
2.3边角部分采用冷接缝处理
接缝处理任务完成后会存在一些边角部位。针对这些边角部位，通常采用冷接缝处理，在边角部位设置挡板，然后使用切割机将其切割整齐。铺筑剩余部分沥青混合料时，首先要清理接缝边缘，将边缘部位切除干净后均匀涂抹一层黏层沥青。采用人工方式摊铺剩余部分沥青混合料，可在已铺筑的路面铺设5～10cm厚的热料，预热已铺路面并使其软化，有利于促进新旧沥青混合料联结。碾压接缝施工前要铲除用于预热软化的新料，然后开展混合料碾压施工。用钢轮压路机从已铺路面开始，沿接缝走向不断向新铺路面开展碾压施工。第一次碾压宽度为10～20cm，第二次碾压宽度为15～20cm，至压路机2/3轮宽全部进入新铺部分为止。沥青混合料碾压时，压路机前轮全程保持静压，后轮以“低幅高频”方式振压。如果是冷接缝，上下层纵向接缝至少错开30～40cm；如果是热接缝，应至少错开15cm。
2.4接缝碾压
在接缝碾压工作的开展中，尽量预留出10cm或者15cm宽度的混合沥青材料。在纵向接缝碾压工作的开展中，要将重叠的混合料清除，可以采取人工的方式。加强对碾压机与铺路机的应用，保证碾压质量。除此之外，在纵向接缝处理技术的应用中，为达到良好应用效果，需要相关工作人员对于纵向接缝处理技术有正确认识。积极主动进行纵向接缝处理技术学习，这样才能明确技术优势，在实际工作的开展中，可以将纵向接缝处理技术优势充分发挥，在保证施工质量的同时，为我国公路桥梁事业的更好发展打下基础。
结语
接缝施工技术是道路沥青路面施工中的一个关键技术，其分有许多种不同的技术种类，在使用时要根据具体的道路施工情况来进行选择。工作人员也需要掌握各种不同的接缝施工技术，如纵向接缝、横向接缝，以及这两项接缝技术中的一些包含技术。同时也要做到施工技术的规范性，保证施工后道路处于平坦状态，让交通运输能够正常进行。
参考文献
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