湖南省有色地质勘查局工程地质总队 中南建设集团有限公司 湖南长沙 410015
摘要：桥梁桩基是支撑桥梁最主要的荷载构件，桩基的质量对整座桥梁工程的质量有着很大的影响。因此，应制定合理、科学的桩基础形式并进行施工，加强对桩基施工质量的管控。本文以深圳市东部过境高速第六合同段桩基工程为例，分析了桥梁桩基施工中常见的质量问题，提出了具体的处理措施，以供参考。
关键词：桥梁桩基；质量问题；处理措施
一、项目基本情况
1.1工程概况
深圳市东部过境高速公路是广东省和深圳市重大建设项目，与香港东部通道相衔接，是深圳市干线路网规划“七横十三纵”中高速公路网的重要组成部分。中南建设集团有限公司承建的第六合同段，总合同额19.8亿元，土建工程包含互通立交5座，特大桥1座，大中桥20座，桥梁钻孔灌注桩根据直径划分为四类：1.2m桩，1.5m桩，1.8m桩，2.0m桩。本标段桩基种类繁多，混凝土浇筑工艺复杂，施工组织管理难度较大。
1.2桩基施工工艺
本项目桩基采取冲击钻钻孔灌注，工艺流程为：
（1）安装钻机 安装钻机前，底架垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整和稳固，以确保在钻进中不发生倾斜和位移。
（2）钻进 钻进进尺应适当控制，在护筒的刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后，可按土质以正常速度钻进。在砂类土或软土层钻进时易坍孔，宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。
（3）泥浆补充与净化 钻进开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中与地质剖面图核对。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求，并经监理工程师认可后，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土。
（4）成孔及检查 终孔后，应进行孔位、孔深检验。孔径、孔型和倾斜度宜采用专用仪器测定，当缺乏专用仪器时可采用外径为桩基钢筋笼直径加100mm，长度为4-6倍外径的钢筋检孔器吊入孔内检测。
（5）清孔 钻孔达到要求深度、各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔标准应符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔、缩颈。
二、桥梁桩基工程常见的质量问题
2.1缩颈及孔斜问题
在桥梁桩基的施工过程中，需要运用钢筋笼来增强桩基底部的稳定性。在实际施工过程中，由于对钢筋笼的直径大小与孔径的差距缺乏科学的计算，易造成钢筋笼不能准确地放入到孔洞中，如果能够及时发现不合理之处，可以采取有效的处理措施。但是，一旦这种误差没有被及时发现，就可能会造成缩孔或者孔斜的问题，极易发生事故。另外，受施工场地的限制，有的施工现场将石料或机械设备堆放在洞口处，会增大洞口位置的压力，将洞口表面的土体挤压至孔内，导致缩颈现象的发生。
2.2塌孔问题
塌孔问题是桩基施工中较为常见的问题。在桩基施工时，需要将护筒埋入地下一部分，受到不同施工地质情况的影响，无法掌握钻孔的深度和硬度，因此可能会导致孔内受力不均，在表面位置发生塌孔。另外，在钻进的过程中需要泥浆的配合进行护壁，如果泥浆的稠度和体积不能与钻进的比例保持一致，不仅无法起到保护作用，还可能会引起塌孔。
2.3卡管与堵管
在桩基施工过程中，需要进行剪球。剪球时，很容易导致卡管问题。一旦发生卡管，需要对其原因进行分析，查看是否因剪球而引起。除了剪球，混凝土的配合比也是容易导致卡管的一个重要因素，如果配合比不符合设计要求，则可能会造成离析，引起堵塞问题。
三、桥梁桩基施工常见问题的处理措施
3.1缩颈和孔斜的处治措施
施工人员需要掌握施工要点，明确处治程序的顺序。首先要及时清除孔处周围的杂物，减少孔处土层的承载力。其次需要根据工程要求，选择适当规格的正孔器，利用钻杆和钻头的制约作用，将其连成一个保护架，通过增加钻头的重量进而减少其他重力的影响，达到预防事故的目的。在孔斜防治过程中，首先需要利用钻机的辅助作用，将其放在平坦的地基上进行工作，地基要坚固密实，保证卡孔和护筒处于同一个直线上，减少操作失误。其次，在软弱的地基上可以采取在钻机底部放置方木，增加钻机的稳定性。再次需要施工人员熟悉地层结构，不可盲目的加压钻进，使钻架受力过大，产生大幅的摇摆，导致孔斜。
3.2塌孔处治措施
受工程体系的影响，塌孔的大小不一，需要根据实际情况采取合理的措施进行处理。在塌陷处根据塌孔深度需要重新设置护筒，设置完毕后，将周围的土夯实。其次利用钻孔机械对保护壁进行测试，确定保护壁的厚度及自身承受力。如果坍塌出现在孔内，需要根据坍塌程度对其进行相应的处理，当轻微坍塌时需要将粘土混合物填充至塌孔处，然后进行钻进。如果塌陷情况比较严重，要对混合物进行严密的检查，确定沉积密实后再进行下一步操作。
3.3卡管与埋管处治措施
卡管问题的出现多与混凝土的质量有关，混凝土到达现场后检查其和易、坍落度，满足要求后方可浇筑。要加强原材料的检查，粗集料粒径满足要求，针片状颗粒满足规范要求。如卡管较短，可采用钢筋进行通塞，让混凝土顺势脱落。或者上下抖动导管，产生震动，使堵塞处畅通。在浇筑过程中经常检测导管的埋置深度，保证埋管深度在2-6米，太深容易出现卡管现象，太浅如操作不慎极有可能造成断桩。如果在实践中发现有断桩情况，需要采用注浆法进行处理，在处理过程中需要采用10MPa的强度的混凝土。在注浆过程中要避免出现离析、泥土滑落的情况，进而保证混凝土的强度。
3.4钢筋笼偏位（上浮）处治措施
钢筋笼偏位是影响桥梁桩基的重要因素，需要根据偏位的实际情况对其进行适当的调整。首先要保证孔壁的质量，加强对钻孔过程的控制，根据钻孔进度确定措施类型。其次要保证护筒的埋置位置准确，在钻孔过程中保证其稳固。再次，钢筋笼安放完成后，必须通过护桩校正其中心位置，并将钢筋笼固定牢固，必要时可与钻机底部点焊在一起。最后要注意浇筑速度，尤其是当混凝土面接近钢筋笼底部时，放慢浇筑速度，防止由于浇筑速度过快对钢筋笼产生过大的冲击力，使钢筋笼变位或上浮。
结语
综上所述，随着我国基建的快速发展，对桥梁的建设需求不断增加。桩基作为桥梁基础，其自身质量对桥梁的整体承载力起着决定性作用。因此，在实际施工过程中，施工人员应按照实际情况来选择施工方法，并且应加强施工技术管理，避免出现质量问题，确保桥梁工程的施工质量，保障交通安全。
参考文献：
[1] 黄竟锋.人工挖孔桩技术在桥梁桩基施工中的应用研究[J].江西建材，2017（20）：158，160.
[2]胡惠晰.论述公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用[J].中国房地产业，2017（18）.