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摘要：交通运输是经济进步的基石，而城市道路交通设计是现代城市规划的重要部分，作为基础公共设施，更是直接影响市民的日常出行和生活工作。本文围绕城市道路交通设计思路及技术关键点进行分析，旨在推进城市现代化发展进程，最大化发挥城市道路交通的应用价值。
关键词：城市道路；交通设计；道路规划
引言
城市道路交通设计应建立在便民利民的基础上发展交通运输业。传统城市道路设计中，受限于社会现状，一定程度上限制了人们的想象力。但考虑到现阶段巨大的交通运输量，及其为传统城市道路带来的较大负担，有必要提出符合当前形势的设计思路与技术，以促进城市道路建设。
1.城市道路交通设计思路
城市道路交通本质上是实现人或物的空间移动，在此过程中，道路作为载体，车辆作为工具，而人则是城市道路服务的主要对象，这也是城市公路与道路的重要区别[1]。因此，城市道路交通设计应以人为主体，并通过合理设计保障交通模式以及交通环境的安全与通畅，进而促进城市道路事业和城市建设发展。
1.1概念设计
传统城市道路交通在施工前的设计中，更重视土木工程设计，思路较为单一，并未充分考虑城市整体交通规划，尚未形成完整的交通系统。但现阶段的道路交通状况，愈发暴露出传统道路设计的弊端，难以进行量化分析，弱化了工程指导方案应有的指导意义，设计方案的实际执行无法落实到细节。基于现阶段城市道路交通状况，概念设计有三个核心点。一是通过设计保证道路承载量符合城市总体车流标准；二是道路上划分行人和车辆，实现隔层建设，提高安全性；三是设计致力于满足便捷性与高效性，如减少弯路等。
1.2交通条件设计
关注交通条件相关设计，对构建完善的道路系统具有重要指导意义。城市车流量更大，且路面环境复杂，因此更应重视有关通行方面的交通条件设计。鉴于我国幅员辽阔，各个城市地形地势不尽相同，应实地考察，充分结合地理环境等因素，可采用地形鉴定技术，针对性设计道路交通，重视各个系统划分，合理分析交通相关设施的供应能力，保证设计思路以及建设方案设计科学性、合理性，提供优秀的城市道路交通设计方案。
1.3道路空间设计
主要是在设计中全面考虑地面、地下以及高架立体空间整体使用情况，以及整体道路空间范围内的道路特性。设计的出发点定位在为道路使用者提供综合服务。即通过科学合理的城市交通设计，城市道路不及需要满足交通功能，还需保证管线载体、景观功能、生活功能等其他功能得以实现。
1.4路权分配设计
道路路权的划分应根据行车路段进行，以提高路口单次通车辆，加快路口汽车流动量，以有效防止造成交通拥堵。现代城市道路设计中，常采用设置隔离带的方式，将机动车与非机动车隔离、自行车道与公交车优先道标识、分时段限制车辆通行规定等路权分割方式。值得注意的是，路权分配需要结合实际，保障设置的合理性，避免起到反作用，同时充分考虑驾驶员的适应能力，始终以便利性作为设计核心，如必要时对无法进行道路划分的路段实行绕行或引导的方式等。
1.5人性化设计
传统城市道路设计通常以研究交通流量、交通问题等为主制定设计标准，但却忽略对城市交通舒适程度、观赏性、便捷程度的关注，由此提供的城市交通设计方案易出现人与城市道路交通关系不协调的情况，难以进一步推动社会主义和谐社会的建设进程。而现代社会经济发展过程中，人们自我意识不断加强，愈发重视人性化的道路设计，以满足自身对道路使用的精神需求，因此人性化设计需要受到重视[2]。
2.城市道路交通设计技术关键点
2.1具备科学且先进的设计理念
现阶段我国城市道路交通仍然面临一些事故问题的发生，因设计不合理导致的问题占据较大比例。如，路网规划不合理，道路设计重“宽度”而轻“结构”等。究其原因，多是因为设计者未能及时更新城市道路交通设计的科学先进理念而导致的。此外，部分道路交通设计中，有关道路行驶的安全性仍有待提升。因此，优秀设计需要融入科学、先进的设计理念，需要设计者不断学习探索，结合国内外优秀的设计案例进行分析与学习，由此优化自身设计水平，提升整体设计能力。
2.2路权划分精细化
城市人口密度大，流动人口多，因此城市道路应重视行人、行车活动设计，以保障通行安全。城市道路作为公共活动空间，需要综合考虑行人、公共交通以及机动车等多方诉求，将各等级道路服务对象的差异性有机结合，合理设计道路通行优先顺序，即遵循行人、公共交通、自行车、机动车的顺序，以此将道路运行模式转变为多交通模式，实现城市交通的充分融合，进一步推进城市现代化建设。实际应用时，做好路权划分，可以采取绿化带隔离的方式，隔离主干道上的非机动车道，采用隔栏、标线方式隔离支路、次干道上的非机动车道。保障行驶路权，可以在非机动车道与机动车道交织段等位置，用鲜明颜色或行驶箭头等方式提醒行人与驾驶者行驶路权等。
2.3平面与横断面设计
设计人员应建立在全面掌握平面线形设计需求的基础上开展城市道路交通设计，以此保障设计的科学性与合理性[3]。如，横断面设计与曲线设计。综合考虑横断面设计对道路平面设计的影响。道路横断面布置能够直接呈现出道路空间资源分配的效果，直接影响道路等级及其具备的功能。通常情况下，城市道路被划分为快速路、干线主干路、普通主干路、次干路与支路五个等级，遵循“道路优先次序”原则，横断面设计应将道路功能以及道路等级等因素纳入设计关键点中，特别是高密度区域，更应保证人行以及车辆过的安全通行，做好道路横断面布置工作。曲线设计则需要根据实际情况，避免采用断背曲线设计，尽量采用缓和且半径大的设计。注意曲线设计应用的合理性，对于高填方路段，一般情况下采用直线设计即可，必要时可选择缓弯设计。
2.4道路通行间距
针对机动车道的道宽设计，通常需要满足机动车行驶速度并保证行驶安全。基于城市车流量、客流量、以及对城区车辆时速的控制，其道路设计不宜过宽，且因路口较多，信号灯时长较长，因此在实际设计时，保障车辆能够顺畅且安全通行的前提下，可尽量收窄道宽，拓宽路面，增加车道，以满足实际需求。此外，对于道路交叉路口易发生拥堵的情况，可以通过优化或调整道路交通设计而缓解，如，在路口分流车道交汇处，通过合并和减少车道的设计，可有效控制车辆车速，经实践效果良好。
2.5道路景观设计
良好城市道路交通设计还应在道路景观设计中体现，设计者不应只重视道路结构设计、运行能力、通行效果等，还应增强对道路景观功能的关注，通过设计将道路与其周围环境充分融合，以此实现道路与环境的和谐统一。可在道路两侧进行绿化设计，利用植物创设景观，构建植物空间。此时需要注意因地适宜原则，充分掌握所选用植物的适宜生长状态。还可以将植物景观与人工造景相结合，并融入能够代表城市的元素，打造具有鲜明特色的一张城市名片。
3. 结语
城市道路交通设计是现代城市建设的重要组成部分，需要设计者始终坚持以人为本，融入精细化设计理念，掌握科学合理的设计思路以及设计技术关键点，最大化发挥城市道路作为城市脉络和骨架的重要作用，促进提升城市道路质量。
参考文献
[1]张成凯,孙秀华.城市道路交通布局及规划设计研究[J].人民交通,2020(03):86-87.
[2]陈小鸿.城市交通规划:新阶段、新规范[J].交通与港航,2019,6(03):11-15.
[3]封志军,乔宇江.人性化设计理念在城市道路设计中的应用分析[J].中国标准化,2019(04):92-93.