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摘要：高速公路是各个城市进行沟通连接的重要交通道路。我国由于修建高速公路的起步较晚，因此需要学习国外的先进技术。当前通过研究出科学合理的高速公路修建方式，我国对于高速公路改扩建的工程正在平稳的推进。以下将论述我国对于高速公路改扩建安全交通组织的研究措施。
关键词：高速公路；改扩建工程；安全交通组织研究
对高速公路的改扩建项目的成本、进度都起到决定性因素的就是交通组织。因此我们需要对交通组织进行研究。道路系统所包括的人、车、路都是交通组织的组成部分，因为这三样任何一项出现变化都会导致交通组织引起改变。因此对于交通组织制定方案的时候，需要考虑多方面的影响因素，来制定最适合的方案。
一、施工组织模式
1.1全封闭施工
全封闭施工模式，相对于其他的施工模式，它需要将进行施工的道路进行全封闭处理。将需要在施工道路运行的车辆，引流到其他的道路中去行驶。因此全封闭施工过程相当于全新修建一条道路，并且需要有一条可以进行分流的道路对于路况也有较高的要求。
1.2半封闭施工
半封闭施工就是对需要进行施工的高速公路的半边进行封闭起来，施工过程主要在一边进行。并且具有两种施工方式，分别是半边分流施工和半边双向行驶施工模式。第一种模式对于施工道路的要求不仅有可以进行平行使用的道路，并且施工的范围较广，所耗时间也较长。第二种施工方式相对于第一种耗时较短，并且可以在半边的道路上双向行驶车辆。
1.3全幅分车型分流施工
这种施工方式不封闭车道但是限制部分车型可以进行通过，而其他需要通过的车辆则需要被引流到其他可平行通过的道路去。这种施工模式减少了部分施工时间，并且施工范围稍稍扩大，并且可以具有高速公路和分流道路的通行能力。但是这种施工方式不能完全保障工人的安全，并且需要工人在工作之余也要观察过往车辆，这样就会导致施工效率下降。
1.4半幅车型分流施工
与全幅分车型分流施工不同，这种施工方式是将车道进行半封闭，所开放的半边需要对车辆进行分流行驶或者对行驶的车型限制进入。这种施工方式大大增加了对于工人施工的安全性并且施工所需要的机械设施能够更加方便工作运转。这种施工方式虽然需要较大的人力物力去完成工作，但是无论对于工人的安全保障还是施工效率都有明显的提高。
1.5开放式施工
开放式施工一般是用于对于高速公路道路的分离式拼接拓宽工程，不需要将道路进行封闭，车辆只需要在原有的道路上行驶。因此施工和交通行驶互不影响。一般这种施工方式用于路基的建设工程，需要在道路的两侧进行施工，因此对于车辆的通行并不影响，只需要行驶车辆降低速度即可，由此来保护工人的安全。这种施工方式虽然对于车辆通行的影响不大，但是由于过往车辆的经过对于施工过程的进度却具有影响，并且对于施工的机械设施工作多有不便。
1.6组合式施工
组合施工顾名思义，就是将以上的几种施工方式，选择两种或两种以上组合在一起进行工作，这种施工方式可以灵活多变，面对不同的施工情况，每个阶段的需求不同，都可以灵活的进行组合，以便于应对各种施工情况，使得施工过程可以更加顺利的进行下去。
在交通道路的施工过程中，需要设立管制人员对于车辆行驶进行管制，为了更好地进行施工并且保护好工人的安全。一般来说，由于高速公路扩建工程比较复杂，因此，一般的交通改扩建工程都不仅仅是由一种施工方案进行工作，都是使用结合工作的模式进行施工，面对不同的施工环境，和所面临的施工问题，采用不同的施工方案，目的就是在尽量不影响车辆通行的情况下，也能安全高效的完成施工任务。
二、施工过程中交通安全的管理措施
（1）建立在施工的过程中出现交通事故的应急方案，每一个施工场所都需要设立专人来进行安全工作指挥，一旦出现交通意外立即上报，并且配合交警与相关路政工作者的工作。
（2）除了设立专人来维护施工安全，也要设立专人来指挥施工现场的交通，要求指挥工作人员具有相关的工作经验，并且在工作的过程中严格要求。
（3）设立工作人员对于施工标志的维护，比如在施工过程中需要移动位置或者标志牌出现破损及时更换。
（4）在施工的过程中需要严格按照交通管理机制摆放交通管制的标志，一旦工作完成或者中途休息，立即将管制标志撤下，为了车辆可以更好地通行。
（5）工作人员在工作过程中，听取相关安全管理人员的安排，保证在安全高效的环境下完成工作。
三、不同施工情况对于交通组织的具体措施
3.1路基施工阶段
一般路基施工的工作方式采取开放式施工，通过两侧加宽的方式进行工作。只需要将外侧车道进行封闭，对加宽的路基进行施工，施工的过程中保证双向的四个车道同时可以行车。其施工内容是将两侧的防护栏进行拆除，将两侧的土路肩或者硬路肩进行拆除，并且对于需要施工的部分进行清理，夯实。将新建的路基部分延长至路面并且进行压实。
3.2路面施工阶段
路面施工一般是采取分不同的阶段采取不同的修建方式，因为高速公路的修建工作所消耗的时间较长，工程巨大，因此需要对施工的路段进行划分，每一段的施工过程都需要按照施工要求来严格执行工作标准，以下几个方面是进行施工区间划分的标准：
（1）每一个施工阶段的工作量都应该相差无几，并且对于任何一个阶段的工作都应该认真对待，保证好工作时间的同时也要保证完成的工作质量，以便于下一阶段的工作进行。
（2）合理的分配施工阶段数量。每增加一段施工区间都意味着要增加工作人员，施工阶段区分的过于短，就会造成人力物力的资源浪费，但是如果施工区间过于长，那么工人的工作量也会增多，因此降低每一阶段任务的工作效率。
（3）在工作的时候要考虑好施工场地的便利性和对于施工成本的节约，尽最大可能的减少由于施工对交通的影响。
四、高速公路改扩建方案如何选择
由于高速公路改扩建工程是需要在原有的道路上进行施工，因此要在施工之前进行合理的规划，充分利用现有的资源，实施工程的过程中要做到保证经济，高效，节能等因素。
4.1在工作的时候要秉承“经济、高效、节能”的原则，在高速公路的改扩建过程中，利用好现有的道路资源，在合利保障工程标准的情况下，适当降低施工成本，做到集环保与高效于一体。
4.2降低破坏程度
因为高速公路的改扩建工作需要对原有的道路重新进行翻修，不可避免的需要对环境造成破坏，因此在施工的过程中，尽量减少对环境的破坏，保护生态环境。
4.3安全是首要任务
任何一项工作的进行都需要保证在安全的环境下进行。不仅如此，由于高速公路是我国重要的交通道路，其承载了各个城市的沟通交往，也是国家兴起的重要标志之一，因此对于施工后的高速公路需要保证安全质量，在施工的过程中，优化设计，提升质量保证行车安全。
五、施工前对道路进行分析
5.1分析原有道路的安全状况
在工程开始之前需要对原有的道路进行全方面的分析，对所存在的问题有所了解，才可以在之后的施工过程中更好地解决所出现的问题。通过将原有道路与改扩建工程要求进行对比，用对于新道路的要求去比较，及时发现不达标的地方，进行有目的的改造。
5.2新旧道路进行拼接
在完成安全评估之后，对于达到安全要求标准的路段，可以进行新旧道路拼接。如若在工程开始之前出现问题，应该及时解决，来保障在之后的拼接过程中减少问题的出现，并且也要保障道路在之后的使用过程中的安全。
5.3后期保养
对高速公路进行及时的保养，也是维护高速行驶安全的重要因素，在工程完成之后，需要对道路进行检修，出现问题及时养护，避免之后出现其他的问题。
六、结语
高速公路是城市与城市之间重要的沟通桥梁，也是国家发展的重要标志。但是我国由于高速公路修建较晚相对于其他国家，因此，我们需要学习更加先进的技术在对于高速公路的修建改造和后期的养护问题上，严格把控在高速公路改扩建过程中的任何一个步骤，才可以保障道路的运行安全，更好地进行城市沟通发展经济。
参考文献
[1]韩跃杰. 高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术研究[D].长安大学,2012.
[2]冯波. 高速公路互通式立交改扩建交通组织及安全保障措施研究[D].长安大学,2012.