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摘要：公路与城市道路是国家交通系统中的重要一部分。而道路基本由路基与路面构成，路基作为道路的根本性基础，是路面的关键支撑。但是并非所有路基都可以达到道路标准规范要求，尤其是道路路基问题直接影响着经济可持续发展。目前，公路与城市道路不良路基危害基本包含湿陷性路基危害与软土路基危害等，所以必须结合具体问题制定行之有效的治理措施。本文阐述了公路与城市道路路基的关键性，分析了其不良路基危害，并对治理措施展开了重点研究。
关键词：公路；城市道路；不良路基；危害；治理措施；
引言
近年来，经济迅速发展，而且城市化建设也逐渐发展起来。基于这种现状，人们对公路与城市道路工程的建设提出了相应的要求，以适应经济的发展。在经济发展的过程中，公路与城市道路起着重要的作用，只有保证公路与城市道路质量达到相关要求，例如公路与城市道路安全，畅通。那么才能促进交通运输业的发展。然而在实际的工作中，由于多种原因的影响，在公路与城市道路建设过程中，存在一些质量的通病，因此就需要我们采取一些有效的措施进行防护与处理，不然的话，就会影响公路与城市道路建设工程的安全性以及稳定性，而且也会对人们的生活带来严重的影响。因此，相关技术人员就需要加强这方面的研究，保证工程的安全和可靠。
一、公路与城市道路路基的关键性
从本质上分析，公路和城市道路路基是路面的重要支撑，也是道路安全、稳定运行的重要保障。路基是城市道路的主体，其需要承受车辆、行人等方面的荷载，也要面临着风雨等自然天气的侵袭，所以必须高度重视公路、城市道路路基的设计与施工[1]。为了能够保证道路的安全性与稳定性，应严格按照规定要求选用性能优、质量好的材料，并综合考虑路基透水性、排水性以及稳定性等相关要素，全面研究路基的设计、准备、施工等各个环节，防止出现人力、物力以及财力资源的二次浪费。
二、公路与城市道路不良路基的危害
1. 冻土路基
从本质上分析，冻土基本包含季节性冻土与多年性冻土。而路基施工主要选用的是渗水性土、粉性土以及粘性土，当处于冻结状态就会增强其强度，但压缩性就会相应的减弱；当处在融化状态其强度就会明显下降，但压缩性会相应地增强，从而引发沉降问题。通常情况下，随着颗粒粒径的不断减小，含水量就会逐渐地增大，相关其他性能也会弱化。针对公路和城市道路而言，冻土路基的冻胀量和冻土层厚度存在着正比例关系[2]。不同类型的土质和不均匀的压实度很容易引发不均匀沉降问题。不良路基造成的路面危害主要包含了网状裂纹、路面凹凸不平等，而且受温度变化的影响，以及地下水等方面的变化，还会引发更多的危害。
2. 湿陷性黄土路基
湿陷性黄土路基是选择高强度、弱压缩性的岩石材料，在干燥条件下通过外力制作而成。湿陷性黄土路基造成的危害主要是路面在雨水的冲刷后容易发生大面积开裂问题，造成路面表面破损[3]。首先，路基在遭受雨水浸泡后容易出现下陷问题，导致路面平整性严重受损，车辆经过使就会出现颠簸，甚至会威胁到人身安全。
3. 软土路基
软土路指的是路基由含水量相对比较大，且压缩性比较高的流塑状态粘性土构成，此路基的主要特点是含水量高、空隙大、流动性强等，这些特点直接影响着路基的稳定性与安全性，很容易发生地基沉降问题，从而引发路面开裂或者是移位等，造成路面凹凸不平。
三、公路和城市道路不良路基的治理措施
1. 冻土路基治理措施
首先是预防性措施。建立科学、合理的排水系统，及时有效清除积雪、雨水等，增强排水管道的通畅性，防止冻土路基遭受地面水、雨水等的影响，控制与降低道路两侧水下渗量。适当地提升路基高度，保证积水能够在第一时间排出；其次是置换原材料。换填砂土或者是砂砾等，这样利于压实，减小沉降量，也能够防止出现跳车问题；最后是保温。从本质上分析，温度对冻土的影响比较大，由此应该建立保温通道，有效保证温度的稳定，比如可以选择黏土材料[4]。同时，保温主要包含主动保温与被动保温，其中主动保温应选择遮阳棚与热棒等方式，而被动保温是设置保温板或者是抬高路基等。
2. 湿陷性黄土路基治理措施
首先是选择砂石灰土等优质材料。与冻土路基大致相同，通过置换具备良好稳定性与渗水性的材料，加强路基稳固性与压实性；其次是选用高强度级别的塑料土工格栅，其具备突出性优势，如强度高、稳定性强，耐高温、耐低温，且拥有良好的耐腐蚀性，是一种新兴的土工建筑材料，通常不会受到外界因素的影响，可适温度范围比较广，即便是在地下环境或者是高原环境，也不容易发生沉降、开裂等问题；最后是台背压浆。其指的是注入水泥浆或者是双液浆，选择在台背范围之内通过压力注入，从而有效填充空隙，提高路基稳固性与结实性，实现修复路基目的。
3. 软土路基治理措施
针对软土路基的治理，需要采用下述几种方法：①粉喷桩方法。粉喷桩指的是通过深层搅拌实现路基加固的一种方法，也被称之为加固土桩。主要选择的是粉体壮固化剂，促进软土形成整体，增强软土的稳固性与强度，通常应用在含水量比较高的土层。通过钻头旋转式搅拌土壤材料，同时钻头喷出水泥粉末，促进水泥浆和土壤之间的深度融合，并通过空气等相关条件，实现水泥粉末和土壤之间的硬结，最终产生复合路基；②混凝土桩方法。指的是选用由混凝土和钢筋制作而成的桩，基本包含了普通混凝土桩与预应力混凝土桩，但是都属于混凝土桩复合路基。以混凝土桩为材料的复合路基具备较强的承载力，能够在很大程度上降低路基沉降量，同时能够节省木材与钢材，拥有良好的耐用性，且造价低等诸多优势，不但可以在路基建设工程中广泛应用，也可以在工业建筑与民用建筑领域推广应用；③垫层方法。若是路基的承载力相对薄弱，且土层松软，难以达到标准规范要求，则应在路基表面建立厚度适当的垫层，可以选择的垫层材料主要包含碎石与中粗砂等。垫层方法可以增强路基的承载力，使路基达到标准规范要求[5]。而针对垫层厚度的选择，需要结合具体状况而定；④深层搅拌方法。此方法与粉喷桩方法大致相同，以机械搅拌为主，选择固化剂促进水泥、石灰等相关材料的深度结合，从而形成整体。但是在实践应用时必须结合工程实际情况确定科学的配合比，从而切实增强路基承载力，控制路基沉降问题。
软土路基治理措施比较多，但也很复杂，需要结合地质与各项条件制定科学、可行的方案，从而才能够切实增强路基稳定性与安全性。
总结
近些年来，随着社会经济的不断发展，道路问题变得越发突出。所以施工单位必须高度重视公路与城市道路暴露出的问题，尤其是不良路基危害，应结合具体不良路基危害制定科学、有效的治理措施，将不良路基造成的危害与影响降到最小。
参考文献
[1]陈鹏.对于公路与城市道路工程路基施工中软土地基施工技术的探究[J].四川水泥,2019(02):41.
[2]孟占领.城市市政道路施工存在的问题及预防措施[J].工程建设与设计,2017(05):125-127.
[3]李吉富,杨林,杨晓华.某城市道路路基开裂和塌陷成因分析及处理方法研究[J].公路交通科技(应用技术版),2016,12(07):16-17.
[4]贾吾兰•佳苏尔.新疆区域高速公路不良地质段路基的设计处置方案研究[J].北方交通,2018(05):92-94.
[5]吕新丽.丘陵地区城市道路不良路基处治设计方案[J].山西建筑,2017,43(18):134-135.