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摘要：在市政桥梁施工中，混凝土是一个必备材料，而混凝土的抗压能力不理想，很容易出现开裂，根据现有的理论分析、工程实践显示，在各类混凝土构件中，都会出现裂缝，只是有的裂缝较小，对结构的影响不大，而有的裂缝较大，会影响工程的质量和寿命。本文以市政桥梁为例，探讨市政桥梁施工混凝土裂缝的成因，探讨具体的防治措施。
关键词：市政桥梁施工；混凝土裂缝；成因；防治措施
在新基建背景下，我国的城市化进程进一步加快，政府对于基础设施的建设予以了极高的重视度。市政桥梁工程是基础设施的重要组成，如何提升市政桥梁施工质量，是当前社会各界关注的问题，在市政桥梁施工中，混凝土是一项重要材料，但是，混凝土在各类因素的影响下，很容易出现裂缝，一旦出现裂缝，就会影响市政桥梁的质量和寿命，为此，必须要采取科学的防治措施。
1 市政桥梁施工混凝土裂缝的成因
1.1 材料质量引起的裂缝
在当前的桥梁混凝土裂缝中，由于材料质量不过关引发的裂缝占据了其中的多数。混凝土是用水泥、砂石按照一定比例搅拌而成，在制作混凝土时，各类材料比例的把控十分重要，以水泥为例，水泥是混凝土的凝胶材料，如果水泥质量不合格，会影响混凝土的质量，给市政桥梁造成安全隐患，如果水泥太少，会影响混凝土的延展性，而砂石强度如果不达标，就会导致混凝土出现间隙，引发质量问题。
1.2 由于荷载造成的裂缝
市政桥梁属于城市交通的基础，在使用过程中，需要承受较大的荷载，这也是引发裂缝的一个重要原因，在市政桥梁投入使用后，会受到直接应力和间接应力的影响，导致桥梁出现变形，如果变形过大，超过限度就会引发裂缝，其裂缝类型有扭曲裂缝、剪切裂缝、局部应力裂缝、弯曲裂缝等等。
1.3 由于温度引起的裂缝
在温度的变化下，混凝土会出现热胀冷缩反应，如果温度应力高于混凝土应力，那么会致使混凝土结构变形，如果变形过大，就会引起裂缝。温度诱发的裂缝，一方面可能是因为施工中遇水发热，致使混凝土温度升高，另一方面可能是在后续的养护时，混凝土内外温差较大，出现冷缩热胀反应而引发裂缝。根据发生部分的不同，温度裂缝包括表面裂缝、贯穿裂缝、深层裂缝三类，表面裂缝的发生一般没有规律遵循，而贯穿裂缝、深层裂缝走向多与主筋平行，裂缝的宽度不同，一般出现在浇筑完毕后的1~2d，贯穿裂缝、深层裂缝一般出现在浇筑完毕后的21d之后，裂缝的分布有一定的规律可以遵循，多出现在结构薄弱位置，宽度多超过0.2mm，在大面积结构中，裂缝一般是纵横交错出现。
1.4 冻胀裂缝
在混凝土内部，含有一定水分，在冬天会发生冻胀，也会引起裂缝，这类裂缝在水分较高的混凝土中更为严重，随着膨胀力度的增加，就会逐步引起裂缝，而这种裂缝主要发生在内部，会严重影响桥梁的质量。
1.5 施工工艺裂缝
在混凝土结构浇筑、起模、运输、堆放、拼装等环节中，如果工艺不科学，施工质量未满足要求，很容易产生横向、纵向、竖向、斜向、水平等各种裂缝，尤其是细长的薄壁结构中，此类裂缝更易出现。比较具有代表性的为：混凝土保护层过厚或者过薄，影响了构件有效高度，与受力钢筋形成垂直裂缝；混凝土振捣不均匀，出现了麻面、蜂窝、空洞问题，继而引发裂缝；混凝土浇筑速度过快，在硬化结束后沉实太大，也会在浇筑数小时后出现裂缝；混凝土的搅拌时间过长，水分大量蒸发，导致混凝土出现不规则收缩裂缝；混凝土养护不到位，与空气接触，致使其表面出现收缩裂缝。
1.6 地基沉降裂缝
如果地基出现不均匀沉降，会导致构件发生约束变形，如果结构内部拉应力超过抗拉强度时，薄弱位置就可能出现沉降裂缝。在桥梁工程中，不均匀沉降裂缝产生的原因主要有以下两种： 地质勘察精度不够、试验资料不准。在没有充分掌握地质情况下就进行设计、施工，这是导致地基不均匀沉降的主要原因。比如丘陵区或山岭区桥梁，勘察时钻孔间距太远，而地基岩面起伏又大，勘察报告不能充分反映实际地质情况。地基地质条件差异太大。建造在山区沟谷的桥梁，河沟处的地质与山坡处的地质条件差异较大，河沟中甚至存在软弱地基，地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降。
2 市政桥梁施工混凝土裂缝的防治措施
2.1 把控好材料质量
混凝土材料质量对于桥梁施工的质量具有直接影响，针对材料的控制，需要重点从水泥、细砂、砂石来着手。
针对水泥材料，要选择生化热较小，质量过硬的水泥，而砂石，是直接影响混凝土强度的材料，要选择适合的砂石，降低混凝土间隙的发生率，同时，在砂石中，如果泥土过量，也会影响混凝土强度，因此，还要保证砂石的干净，以避免出现裂缝。除此之外，还可以在混凝土中增加粉煤灰，以提升抗渗透能力，加了粉煤灰之后，可以减少水泥用量，避免水泥材料导致裂缝的出现，还能够进一步提升后续的强度。同时，要严格遵循施工方案要求，对材料的数量、规格、成本进行科学把控，做好材料保存工作，强化仓库管理，避免材料中混入杂质或者被水打湿而影响材料质量，同时，对于材料的搅拌方式也要进行严格把控，如，在搅拌骨料时，可以加入冰水，以避免出现水化反应，如果在冬季运输，需要采取科学的提高混凝土温度，如果在夏季运输，需要做好遮阳、降温以及保湿工作。
2.2 控制好桥梁荷载
施工设计属于桥梁施工的一个重点环节，会对整个桥梁的质量产生直接影响，在设计环节就要对施工现场进行全面分析，基于桥梁施工的整体布局基础上来科学规划，在结构规划上，要科学设置钢筋结构，以保证桥梁荷载安全系数。同时，充分考虑到施工位置的变化，对混凝土核载系数来进行科学计算，应用建模方式，确保核载系数能够得到精准控制，在施工环节，要科学应用机械，避免重型机械给混凝土造成较大的荷载而引发裂缝，在桥梁投入使用后，采用限重等方式来降低荷载，以减小裂缝的发生率。
2.3 控制好混凝土内外温度
混凝土内外温差是引发裂缝的重要原因，因此，要避免裂缝的产生，需要合理控制温度，具体来看，需要从浇注时温度控制和养护时的温度控制两个方面着手。在搅拌混凝土时，要严格控制好温度，避免内外温差而引发裂缝，在温度较高的区域，需要采用适宜的方式来进行冷却，在夏季施工时，要适当降低浇筑厚度，便于混凝土的散热，确保内温和外温的一致性，在浇筑完毕后，需要在1~2天内拆模，如果温度降低，需要及时保温，避免温度骤降而出现裂缝。对于混凝土表面养护温度控制，可以采用二次压光的方式，如果混凝土施工面积较大，需要确保其表面的平整，避免混凝土表面高度而引发裂缝，在浇筑完毕后，要避免暴晒，采用袋子、麻布等方式来遮光，提升混凝土抗裂能力。
2.4 保证施工工艺
施工工艺会直接影响混凝土结构构件的质量，如果施工工艺质量不高，会引发各类裂缝，且修复起来难度非常高。在混凝土配料方面，需要严格按照比例来拌合，拌合时间控制在两分钟之内，分层浇筑时，厚度需要控制在30厘米以内。振捣时，时间以一分钟为宜，将气泡充分排出后停止振捣。在混凝土运输过程中，要避免混凝土被日晒雨淋，严禁出现离析的问题，如果是在高温情况下运输，需要检查其坍落度，将坍落度维持在正常范围。在整个施工环节中，都需要从细节出发，施工环节要随时进行检测，避免由于施工工艺不过关而引发裂缝，带来不可挽回的损失。
2.5 加强冬季施工管理
冻胀问题一般出现在冬季，如果外部温度骤降，那么也可能会引发冻胀裂缝，因此，在冬季施工时，必须要强化管理，混凝土浇筑完成后，采用包裹养护或者蒸汽养护的方式，这可以有效解决冻胀的发生率。
2.6 应用科学的治理措施
如果已经出现裂缝，要及时进行治理，其中最常见的治理方式就是采用表面修补法，该种方式适合用于浅层表面裂缝的修补上，如果裂缝不大，都可采用这种修补方式。对于没有对结构承载力造成影响的表面裂缝、深进裂缝，需要根据具体情况来采用环氧胶泥、水泥浆，在裂缝位置涂抹该种材料，还可以应用防腐性较好的材料，将其涂刷在表面。如果裂缝较大，需要进行有效加固，在表面设置钢板，提升其安装的牢固性，也可以应用喷射混凝土的方式，以提升其强度。还可以应用预应力补强方式，加大结构支点数量和截面积，以此来达到加固目的。除此之外，还可以应用化学防护措施，如阴极防护法、氯盐提取法、碱性复原法等。
3 结语
造成市政桥梁混凝土裂缝的原因多种多样，从设计到施工环节，都会有各种因素会引发裂缝的产生，形成混凝土结构裂缝的原因非常复杂，除了环境因素以外，大多数情况都是由于有害物质通过结构中的毛细孔或者微裂缝，以水或者气体为载体在结构中进行扩散所导致的，对此，需要从工艺、材料、环境等诸多方面来进行把控，降低裂缝的发生率。
参考文献
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