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摘要：随着我国公路的快速建设，各种公路施工技术已经得到了很大的改进，其中路面施工过程中的表面主动温度混合技术由于具有巨大的生态节能优势，已经得到了有效推广。
关键词：表面活性温拌技术；高速公路
引言
现在，人们越来越重视环境保护。在高速公路建设中，道路使用的沥青材料不仅消耗大量，而且会在建设中释放污染物。高速公路施工采用表面活性温拌技术，不仅可以起到节能的作用，还可以使用更环保的材料，从而保证高速公路的质量。
1表面活性温拌技术的基本特征
1.1使路面的使用寿命延长
温拌沥青的改进工艺是将搅拌均匀的沥青在较低的温度下混合，从而在一定程度上避免了沥青在高温下老化的问题(通过研究可以明确，当混合温度高于10℃时，沥青温度平均提高10℃，老化速度提高1倍，同时降低了沥青混合料的搅拌温度，从而避免了
其特殊特性在非常小的孔隙率下提供了混合物中更高的沥青含量。因此，由于增加了温拌技术，不仅可以保证路面更好的承载能力(无车辙)，还可以保证良好的柔韧性(无开裂)，延长了路面的使用寿命。
1.2节约能源并使综合成本降低
温拌沥青的工艺是将混合温度降低40℃~60℃，石材加热温度降低，沥青保温温度也降低。混合料施工难度和包边施工难度将减少，混合能耗和运行中机械损耗也将减少。沥青混合料温拌温度在冷热沥青混合料之间，温度在100℃~130℃之间，摊铺温度以及压实路面温度在70℃~100℃之间。与热沥青混合料相比，可将温度降低约50℃，相当于在生产1吨混合料时节省2公斤至3.5公斤的燃料。与热沥青混合料相比，能耗可降低约40%。
1.3低碳环保
温拌沥青技术可以降低污染，包括各种有害气体以及粉尘排放，并降低环境污染，从而改善施工人员的工作环境质量。随着混合料每单位成品油耗的降低，混合时各种有害气体以及温室气体的排放量明显下降(根据实验测试结果:沥青混合料生产过程中，温度上升10℃，每吨混合料的平均CO2排放量为0.9千克)；随着搅拌温度的降低，沥青混合料从混合施工到现场压实，全过程产生的沥青烟气粉尘污染减少。在铺砌施工中，可以达到无烟作业的效果。
1.4施工季节得以延长
表面活性温度混合技术的应用，使沥青路面的施工更加灵活方便。由于材料温度和环境温度之间的差异减小，沥青混合料在储运过程中的降温速率降低，混合料的储存时间以及运输时间可以延长。在卸载低沸点沥青混合料过程中，进料车底部由于低温状态而导致粘合，以及减少混合料对进料车的粘附。增加了混合物的密封时间，从而保证了密封质量。对于拐角以及修补位置，可以使用手动方法。对道路表温度以及温拌混合物中的环境温度的要求相对较低，可延长路面的施工季节，尤其适合夜间施工以及低温环境。
2高速公路施工中采用表面活性温拌技术的工艺流程
2.1采用表面活性温拌技术之前的准备工作
在实施表面活性温度混合技术之前，非常需要进行各种准备工作。原材料的选择是制备的重要内容，高速公路建设所需的全部原材料必须从实际出发进行选择。对材料提出了严格的质量要求，即含水率应符合施工技术要求。考虑材料失水问题的材料堆放。因此，要按要求将物料集中堆放，不得乱放。机械设备在采用表面活性混合技术前也需要有针对性的准备，根据热混合技术的要求选择合适的机械设备是保证施工顺利开始的关键，这样设备才能在施工中得到有效利用。
2.2采用表面活性温拌技术对沥青混合料进行拌和
高速公路建设中，沥青混合料采用表面活性温度混合技术，石灰石为主要骨料，沥青为石油沥青。在混合过程中，沥青混合料在出料过程中需要大约132℃的温度。通常，工程中使用的混合方式是间歇式混合，每小时可出料90吨。其中，机组温度为140℃~145℃。沥青温度应控制在165℃，以确保材料的稳定性。合适的混合器在室温下是合适的。
在混合过程中，先将矿石加入搅拌机上干混2分钟，然后喷洒沥青。一般来说，沥青与温拌浓缩物之间的最佳质量比约为95∶5，用沥青喷洒2分钟后，即可喷洒温拌浓缩物。使用喷涂设备进行喷涂操作时，根据实际施工情况对喷涂压力进行调整，喷涂时间约为9分钟。喷涂工作完成后，3分钟后即可向其中加入矿粉。温拌施工工期等于温拌施工工期。
2.3温拌沥青混合料运输过程中需要采取的保温措施
沥青混合料出口温度相对较低，添加的环境温度可能对沥青混合料的质量有一定的影响。为此，必须在沥青混合料运输过程中采取适当的隔热措施。沥青混合料的混合通常在自卸车上进行，在装载过程中，机器应适当移动，以避免混合料离析的现象。堆垛应进行三次，检查温拌沥青混合料开采时的温度，然后才能运输到公路施工现场。
特别是运输沥青混合料时，关于沥青混合料的保温，需要注意两个方面:第一，如果施工季节是冬季，因为温拌沥青混合料冷却速度快，所以温拌沥青混合料中需在运输车顶部盖上油布，第二，为保证沥青混合料的摊铺质量，沥青摊铺机应携带超过摊铺能力的混合料。使用摊铺机铺装路面过程中，应等待加载运输车，以免路面缺失影响摊铺施工质量。
2.4对温拌沥青混合料进行摊铺
摊铺机到达路面铺设位置时，需根据松散路面的厚度调整熨平板高度，加热熨平板，使其温度超过100℃。一般情况下，路面铺装施工时，摊铺机行驶应相对缓慢，3m/min宜。从工程建设的实际出发，摊铺机摊铺时，熨平板夯锤隔振是中间的。请注意，在碾压温拌沥青混合料的过程中，不能出现随时间推移的现象。
2.5温拌沥青混合料的碾压施工
高速公路施工中，温拌沥青混合料碾压可分为3个环节。第一步为初压，该阶段压路机碾压采用振动碾压至压路机静、倒档的方式，速度不超过3公里/小时；第二个环节为再加压，现阶段压路机碾压为全碾压，碾压速度不超过4公里/小时4次；第三个环节为终压，现阶段压路机碾压采用静压，速度不超过4km/h。
压路机执行过程中，还要同时洒水，以保持混合物湿润，不能出现流水现象。如果压路机上粘有混合物，不得用水或柴油喷洒，而必须使用植物油来调整扫气。
2.6温拌沥青混合料施工中要控制好质量
温拌沥青混合料的生产以及进入施工阶段，所获得的所有数据应根据工程实际施工需要，详细记录、分析数据，以不断完善温拌沥青混合料工艺。
混合骨料以及搬运骨料和铺设、压实路面时，应控制骨料的温度，注意不能存在温拌沥青混合料离析现象。为保证温拌沥青混合料的质量，还进行必要的抽送，以保证混合料的级配以及其中的沥青含量、含水量符合设计要求。
所有参与温拌沥青混合料生产施工的人员都应参加技术培训，将有经验的技术人员安排在重要岗位上。
结束语
高速公路路面施工中，如果仍采用传统的石油沥青材料，不仅能耗高，还会对环境造成一定的污染。将表面活性温拌技术引入施工中，可以起到节能降耗的作用，并降低施工中的环境污染。由于材料混合、路面铺设、对材料配比的严格要求，以及严格的温度控制措施，可以很好地控制路面的铺装质量，从而提高高速公路的施工质量。
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