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摘要：在对高速公路进行桥面铺装改造时经常会在其中应用Thus-12极薄磨耗层技术，这就应保证Thus-12极薄磨耗层技术作用效果，使得高速公路桥面铺装改造水平有所提高。本文就高速公路桥面铺装改造展开研究，首先介绍桥面铺装改造要求以及Thus-12极薄磨耗层技术特点，之后阐述Thus-12极薄磨耗层技术在桥面铺装改造中的应用，强化Thus-12极薄磨耗层技术优势，使得桥面铺装改造要求落到实处。
关键词：Thus-12极薄磨耗层；高速公路；桥面铺装改造；应用
引言
对于高速公路桥面铺装改造来说，在开展相应工作时需要考虑的基础因素比较多，这就应强化各项基础因素研究力度，并在考虑各项基础因素条件下应用Thus-12极薄磨耗层技术开展桥面铺装改造工作，确保改造后高速公路桥面符合当地交通运输现实要求。同时还应保证桥面铺装改造人员对Thus-12极薄磨耗层技术特点有所了解，以为高速公路桥面铺装改造提供有力支持。
1桥面铺装改造要求
在对高速公路桥面进行铺装改造时，应对桥面规模形态和整体结构展开研究分析，以此确定高速公路桥面铺装模式，严防桥面铺装改造在具体实施过程中出现问题，并将相关工作优势和现实作用全面表现出来。而且高速公路桥面铺装改造要求也比较多，其主要表现在以下几个方面：首先，应保证高速公路连接桥梁结构质量安全和稳定性，并做好基础结构加固补强和附属设施改造等工作，全面满足高速公路桥面铺装要求，为后期相应改造顺利开展提供有效参考依据。其次，应借助适当手段降低高速公路桥面行车噪音，并在提升桥面平整度和行车舒适性等条件下降低公路桥面出现交通事故的可能，彰显高速公路桥面铺装改造优势，全面满足高速公路综合建设对桥面铺装改造提出的要求。再次，应按照抗滑指标要求对高速公路桥面展开有效改造，有效提升桥面抗滑性能和平整效果，继而提高人们日常行车安全性和稳定性，将高速公路桥面实际应用过程中出现各项安全问题的几率降到最低。最后，应采取适当手段和标准化材料提高高速公路桥面铺装效果和整体耐用性，更好满足高速公路桥面整改预期目标，发挥Thus-12极薄磨耗层技术在高速公路桥面铺装改造中作用效果，促使高速公路桥面铺装改造处理顺利开展。
2Thus-12极薄磨耗层技术特点
2.1集料及混合料级配特点
Thus-12极薄磨耗层典型厚度为12mm，混合料使用特殊尺寸的粗集料，粒径为5mm~8mm，并且增加了6.3mm的级配控制点，细集料为标准粒径3mm~5mm和0~3mm，填料为标准石灰岩矿粉。通过采用2.36mm~4.75mm处断开结合2.36mm以下开放的级配设计方法，该级配在12mm压实厚度的情况下，可获得稳定骨架嵌挤结构和最大骨架间隙，同时避免形成骨架的集料在交通荷载作用下产生滑动，最终获得较大的空隙率、最大的连通空隙率并避免骨架失稳造成表面功能衰减。
2.2沥青特点
混合料沥青Thus-Binder采用现场复配技术，选用当地满足规范要求的重交或常规改性沥青作为基础沥青，将复配剂直接添加在拌合站的沥青储罐中，即可得到混合料拌合用沥青。复配剂通过简单的搅拌工艺即可大幅改善沥青黏结料的性质，具有更好的粘结力和抗水性能，提高混合料抗剥落性，同时具有良好的施工和易性。Thus-Bond防水粘结层改性乳化沥青采用特殊配方，不仅具有良好的粘结和抗水特性，还可满足机械喷洒并快速破乳，施工完成后可快速开放交通。
2.3表面功能特点
针对Thus-12极薄磨耗层展开研究，了解到Thus-12极薄磨耗层的表面特点主要体现在安全性和舒适性这两方面上，同时在高速公路桥面上方铺装Thus-12极薄磨耗层，还可以提高高速公路桥面平整度、抗滑性和噪音控制效果，全面落实高速公路桥面铺装改造预期目标，更好地保障高速公路桥面铺装改造效果和整体质量。同时应用Thus-12极薄磨耗层开展桥面铺装改造，还能提高人们日常行车安全性和稳定性，降低桥面孔隙对人们日常行车安全产生影响，针对性提高行车舒适度，使得高速公路桥面铺装改造优势和整体质量效果全面表现出来，落实现代化交通运输行业对高速公路桥面铺装改造要求。
3Thus-12极薄磨耗层技术在桥面铺装改造中的应用
3.1优化桥面受力情况
利用Thus-12极薄磨耗层进行高速公路桥面铺装改造时，首先应对高速公路桥面受力情况展开有效分析，按照各项分析结果判断Thus-12极薄磨耗层技术应用价值，提升高速公路桥面受力情况和桥梁整体受力水平。通过各项检测结果，发现改造后高速公路桥面在正常使用过程中裂缝问题可以得到控制，原有裂缝通过处治之后并未出现再次开裂问题。也就是说通过Thus-12极薄磨耗层技术可以实现高速公路桥面铺装改造效果和整体受力情况优化调整这一目标。更好地满足高速公路对桥面铺装改造和综合建设所提要求。因此，就应强化Thus-12极薄磨耗层技术在高速公路桥面铺装改造中应用力度，优化调整桥面受力情况。
3.2降低桥面行车噪音
将Thus-12极薄磨耗层技术应用到高速公路桥面铺装改造当中，不仅可以提高高速公路桥面平整度，还能实现桥面行车噪音控制目标，降低高速公路桥面上车辆通行噪音，使得人们日常行车噪音污染降到最低。当然在Thus-12极薄磨耗层技术支持下还能降低车辆行驶过程中内部噪音，提升车辆驾驶人员和高速公路周边居民日常生活满意程度。为此，必须强化Thus-12极薄磨耗层技术在高速公路桥面铺装改造中应用力度，调整高速公路桥面潜藏的噪音问题，凸显Thus-12极薄磨耗层技术应用价值，避免高速公路桥面铺装改造问题和实际使用过程中噪音污染。
3.3增强桥梁路面指标
对于高速公路桥面铺装改造来说，在其中应用Thus-12极薄磨耗层技术可以实现桥面平整度和综合抗滑性能提升等目标，以此提高人们日常行车舒适度。而且Thus-12极薄磨耗层本身具备使用寿命长和综合性能优良的作用，这就应按照高速公路桥面铺装改造要求强化Thus-12极薄磨耗层技术实际应用力度，避免该项技术在综合应用时出现问题。发挥Thus-12极薄磨耗层技术优势，对高速公路桥面潜藏的问题实施优化调整，避免高速公路桥面在实际应用过程中出现明显衰减问题，更好满足当地高速公路桥面设计要求，提升高速公路桥面铺装改造优势和综合性能，使得交通运输行业对高速公路桥面铺装改造要求落到实处。
3.4提高公路路面耐用性
在进行高速公路桥面综合建设和铺装改造时，必须考虑高速公路桥面耐用性要求，并在应用Thus-12极薄磨耗层技术条件下提高高速公路桥面耐用性效果，使得高速公路桥面铺装改造后耐用性水平符合当地交通运输行业实际发展要求。而且应用Thus-12极薄磨耗层技术进行高速公路桥面铺装改造，可以在桥面饱和车流量和实际运营条件下，控制高温、低温和恶劣天气状况对高速公路桥面质量效果和耐用性产生影响，严防高速公路桥面在不良因素干扰下出现离析问题，提高高速公路桥面耐用性和质量安全。此外利用Thus-12极薄磨耗层还能对高速公路桥面使用过程中常见病害问题实施优化处理，延长高速公路桥面实际使用寿命。
结语
就高速公路桥面铺装改造而言，在开展该项改造项目时必须强化Thus-12极薄磨耗层技术在其中应用力度，发挥Thus-12极薄磨耗层作用效果，为桥面铺装改造提供有力支持。而且Thus-12极薄磨耗层技术在高速公路桥面铺装改造中的应用也表现在多个方面，为此，必须强化Thus-12极薄磨耗层技术在桥面铺装改造中应用力度。避免桥面铺装改造在具体实施过程中出现问题，更为有效地发挥Thus-12极薄磨耗层技术优势。
参考文献
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