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摘要：在市政道路桥梁施工中经常会出现一些病害，如果不及时处理将会影响到桥梁的使用寿命，严重的会给人们的生命安全造成一定的威胁。本文主要针对道路桥梁中常见的病害进行了分析并提出了施工处理技术。
关键词：道路桥梁；桥梁工程；施工技术；常见病害
引言
道路桥梁工程在长期的车辆碾压下，其表面会出现一定程度的裂缝，或是地基下沉、桥头两端受损，这些都会威胁着道路桥梁工程的正常通行，影响着工程的使用寿命。因此，深入分析道路桥梁工程中的常见问题并制定针对性的解决措施是实现我国道路桥梁行业进一步发展的最有效措施。作者首先深入的分析了我国现今的道路桥梁工程中的常见病害，然后对道路桥梁工程的施工处理技术做出了具体的介绍，旨在为加强道路桥梁工程的施工质量，保障道路桥梁的安全运行提供一些有益的参考。
1、道路桥梁工程施工中的常见病害
1.1进行路面及桥面铺装时容易出现裂缝
道路桥梁工程需要经受长期的日晒雨淋，而且要长期经受较大的负载。因此，道路桥梁工程中使用的大都是半刚性结构，这样可以使铺装层的强度、承受能力大大提升，可是却极易受到温度的影响，即路面和桥面产生裂缝的概率和温差是成正比的。我国北方区域气温较低，因此裂缝的产生率更高，而较大的温差又影响了半刚性结构路面的受压性能，最终甚至会出现崩塌的问题。除此之外，路面和桥面在长期使用过程中，需要承受比人行道更大的负载，且车辆常常会超载或者急刹车，对于地面产生较大的挤压力和磨损，导致路面凹陷的出现，甚至出现断裂层，长期这样的作用，必然会导致道路桥梁工程频频出现各种质量问题。
1.2道路桥梁地基不均匀造成沉降问题
道路桥梁的地基质量决定了道路和桥梁的使用寿命，地基不均匀造成沉降的主要原因有以下几点：第一，在施工之前并没有做好充分的准备工作，相关工作人员和技术人员并未对施工现场进行仔细、全面的勘察，这便使得方案设计工作中缺乏有效的依据，容易出现各种各样的问题，甚至会存在十分严重的技术漏洞；第二，很多施工企业以及施工人员在整个施工过程中都将经济利益放在首位，因此为降低成本而使用劣质的原材料，这便无法很好的保证工程质量，也不满足有关规定，进而出现道路桥梁地基沉降等问题；第三，施工人员在施工过程中没有充分考虑到施工地点周围环境的地质变化情况，建设道路桥梁是需要很长时间的，长时间下地表层会遭到破坏，地质发生变化，土质的软硬度不均衡，造成地基不均匀，甚至引发地基沉降。地基沉降不均匀，则会使路面和桥面受力不均衡，对人们日常生活和车辆的行驶造成严重影响。
1.3结构钢筋因锈蚀而断裂
进行道路桥梁工程的施工时，需要用到大量的钢筋，而道路桥梁的主要重量也集中于此。钢筋位于路基内，属于隐蔽工程，且很多因素都会对其承载性能产生影响。例如，路面桥梁的钢筋混凝土结构若因各种因素的影响产生了裂缝，则意味着钢筋会直接暴露在空气中，而空气中大量水分和钢筋的相互作用便会使其产生锈蚀的化学反应，有时甚至还会导致钢筋结构的断裂。如果环境中存在一定量的硫成分，则会使钢筋发生更为严重的锈蚀甚至最终断裂，对于整个道路桥梁工程有着极大的危害。
1.4低质量的施工材料引发的桥头破损
桥头破损也是道路桥梁工程中常见的一种病害现象，桥头破损会使得道路桥梁的两端产生严重的变形，这一变形问题的产生将会导致桥梁结构的应力产生很大的变动，使得道路桥梁的使用寿命以及安全性能都大打折扣。而深入分析问题根源不难发现，这都是由于施工过程中使用了质量低劣的原材料所导致的。如果施工材料的质量不够高，则会导致道路桥梁主要结构构件的支撑力不符合规定，道路桥梁上面长年累月的载重车辆行驶，会使得桥头不堪重负的碾压而产生局部断裂，给道路桥梁的安全通行埋下了严重的隐患问题。
2、道路桥梁工程施工中常用的施工处理技术
2.1裂缝修补工艺
在道路桥梁的铺装层产生裂缝问题时，便需要使用裂缝修补工艺予以解决，一般我们将这一工艺分成表面修补、裂缝填充以及灌浆三大类，工作期间应结合裂缝的实际情况选择最佳的工艺。这里我们重点分析表面修补工艺，在裂缝比较浅且宽度不超过20mm时常常会使用这一工艺进行处理。要使用环氧胶泥、水泥浆对裂缝处进行涂抹，多次涂抹直至厚度为1mm时，再涂抹油漆或者沥青保护层，还应使用玻璃纤维对表层进行覆盖，以避免受到外界因素的不良影响。
2.2裂缝填充技术
这种修补技术相对于裂缝修补技术来说，更具有加固的作用，适用于裂缝较宽，裂缝现象较严重的情况。具体方法是，在路面的裂缝处进行纵深方向的挖槽，在槽内把水泥浆和环氧树脂胶按照规定比例调和起来并将其填入路面裂缝内。环氧树脂胶的性能十分稳定，因此配合物有着很强的稳定性，将其填入裂缝内不仅能够快速凝结，而且修复效果非常好，所以在工作过程中有着极为广泛的应用。此外，在填充的工程材料中，还可添加一些防水性能较好的橡胶材料，这样更能使得裂缝在雨水天气时所受的影响较小。
2.3锚喷施工工艺
在出现桥头破损的问题时，需要使用针对性较强的技术—喷锚施工工艺予以解决，这一技术的主要特征是凝结快且稳定性强，因此工作过程中有着极为广泛的应用。实际工作中，要通过喷锚设备的超强喷力向裂缝内喷入硅胶材料，借助模板的加固性能，硅胶材料和桥体便会牢固粘结。硅胶材料具有良好的使用性能，而且能够起到很好的衔接作用。
2.4钢筋锈蚀问题的处理
钢筋作为道路桥梁承重系统的中心环节，之所以会出现锈蚀现象，主要是失去了混凝土的保护作用。作为主要的承重构建，钢筋一旦失去了混凝土这层保护层，则极易和空气及其中的各种物质发生化学反应，进而产生较为严重的腐蚀问题，使得整个钢筋结构的硬度和韧性都大打折扣。为了很好的避免这一问题的出现，就一定要在整个施工过程中都对混凝土的质量进行严格的控制，这样才能够有效的保护钢筋。切实高效的方法就是合理的增加混凝土层的厚度以保护钢筋，也可以在混凝土的表层涂抹上覆盖层、封闭层以及砂浆层对保护层进行保护。进行混凝土施工的最初阶段，还可以对混凝土中各种原材料的配比以及混凝土的密度进行科学合理的变更，通过掺杂一些矿渣、煤灰粉等来增强混凝土的防渗透性。此外，在进行混凝土施工时，务必要控制好混凝土施工的问题，防止后期混凝土产生裂缝。这些都可加强混凝土的牢固性，以使其很好地起到保护钢筋结构的作用。
2.5严格进行日常维护工作
如果前期的施工工艺不够科学合理，则道路桥梁工程极易产生问题和病害，但是后期维护工作不够严格高效时，也会导致各种各样的病害，因此相关交通机构一定要对其开展严格的管制，以避免车辆行驶期间损害刚刚完工的道路。不仅如此，还需要在工程辅一完工就开展抗震、裂纹测试，这样也是为了更好的保证道路桥梁的承载性能，检测期间有任何一个指标与规定不符，就必须第一时间进行整改。最后，交通部门有关人员还必须在道路两侧注重承载能力，并不允许超载车辆行驶。
参考文献：
[1]郑军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].河南建材，2019（03）：87-88.