楚雄市地方公路管理段 云南楚雄 675000
摘要：农村的经济发展以及建设对于公路的依赖性较大，所以就有了“要想富先修路”的观念，就近几年我国农村公路建设情况而言，公路是主要建设项目。基于此，本文立足于农村公路建设情况以及生命安全防护工程，对公路建设思路以及安全防护建设方法进行了简要研究，希望以下内容的论述具有一定参考价值。
关键词：农村；公路安全；生命防护
引言
农村公路的安全防护一直都是我国公路建设的重点内容之一，相比于城市公路而言，农村公路涉及面较广，虽然公路里程较多，但是单位投资面积较少，生命防护建设不到位已经成为农村公路建设常见问题，对于公路使用者而言，生命防护工程的存在可以进一步提高公路安全性。因此，对农村公路安全生命防护工程建设的研究有着鲜明现实意义。
1 农村公路安全生命防护工程建设思路
农村公路安全生命防护工程的建设需要考虑的因素很多，例如当地的经济情况、交通流量情况以及交通特征等情况，所以在生命防护工程建设之前就需要进一步明确建设思路，以求可以让后续工程更加合理、顺利与高效。笔者结合自身工作经验以及各类生命防护工程建设案例，将防护工程建设思路总结为以下几方面内容：
①统筹规划。公路建设开始之前，统筹规划阶段十分重要。在统筹规划阶段，将会确定工程建设安排以及农村道路情况，这其中政府部门以及各级管理机构将会发挥重要作用，通过统一的安排与调度，保证后续工程建设物力资源、经济资源。
②分步实施。农村公路的防护工程在统筹规划基础之上需要分步实施。一方面，在农村的工程建设中可以投入的人力、物力较为有限，因为施工空间有限。另一方面，农村公路基本单一化公路，大多都是一条主干路，如果不分步施工，将会导致公路系统陷入瘫痪。
③因地制宜。农村公路建设与城市公路建设之间存在很大的差异性，其中最为明显的便是农村公路外部地理环境以及自然环境较为复杂，所以在确保工程建设目标以及任务完成的前提下，需要结合当地实际情况进行工程设计以及材料选取。
④重点治理。农村公路的建设情况一般比较复杂，不仅存在一般路段，而且存在高危路段，这在施工中就需要结合实际情况进行重点防治，例如一般路段的防护工程主要以警示以及诱导工程为主，而高危路段则需要采用主动诱导防护措施，并且做好被动防护措施。
从上述内容来看，农村公路的生命防护工程建设思路其实就是需要建设者结合农村实际情况进行针对性设计。
2 农村公路安全生命防护工程建设对策
农村公路安全生命防护工程建设涉及面较广，并且外部环境较为复杂，这就导致实际建设将会面临很多问题，那么考虑到低成本以及绿色建设要求，本文所提出的防护工程建设对策主要包含以下几方面内容。
2.1交通标志
2.1.1设置路段与原则
结合我国农村公路常见类型，笔者认为需要进行交通标志设置的路段有以下几种情况：
①低指标线形公路，尤其是一些已经存在安全隐患的位置。②公路本身存在一定缺陷，从而导致公路存在安全风险的路段。例如宽路窄桥等。③接入口位置需要设置标志。④交叉口位置需要设置标志。
在设置交通标志时应该保证标志牌足够清晰明了，并且放置于行车最容易注意到的位置。除此之外，标志牌的设置还需要保证美观度，所有标志牌应该采用统一规格。这样还可以进一步降低工程费用。
2.1.2农村交通标志的改善
①农村车辆主要以摩托车以及家用农用车为主，并且交通中除了主干道之外还包含很多乡土路，在没有明确规定的前提下，农村交通的随意性较大，忽视交通安全，不遵守交通规则的现象频发。此种情况下，应该在农村公路上增设摩托车以及电动车的警示标志。因为其与机动车的行车视野不同，所以标志牌的设置应该重新考虑位置。
②农村交通因为缺少良好的监控系统，所以很多机动车人员都没有对安全带的使用引起高度重视。因此，设置安全带警示标牌比较重要。
③农村交通体系中因为交警数量较少，所以对于酒驾的管理并不严格，为了保证农村车辆行使安全，应该设置一些酒驾禁行的标志。
2.2交通标线
交通标线主要包含有各类剪头以及文字，最终的目的是为了提高车辆驾驶人员的注意力，从而诱导车辆驾驶人员选择正确的驾驶方案。
但是就目前农村公路建设情况而言，交通标线的设置并不全面。因为农村道路体系错综复杂，如果没有交通标线将会存在很大的安全风险，所以在防护工程建设中，交通标线的设置十分必要。
2.2.1车道线
农村公路应该一样设置有明显的车道分割线以及车道边缘线，从而合理划分车道，规范驾驶人员的车辆操作行为，保证交通流畅。而车道边缘线的设置则是为了引导驾驶人员视野，保证车辆正常行使。
2.2.2人行横道
农村公路人行横道设置不重视也是目前建设中常见问题。应该在集市、学校等人流量较大的位置设置人行横道。其中，三维立体标线的警示作用要十分明显。
2.3视线诱导
2.3.1轮廓标
轮廓标大致可以分为柱式轮廓标和附着式轮廓标两种，通常情况会被安置在曲线道路中。轮廓标的设置应该处于事故多发线路、视野不清晰位置、允许时速超过60Km/h路段。
2.3.2线形诱导标
线形诱导标的存在将会应用与线路形状相同的线性标志对驾驶者行为进行诱导，通常情况下，诱导线路变形的标识会采用黄底白字的形式进行警示，警示事故频发路段则会采用红底白字标识。
2.4增设主动发光交通标志
主动发光标志是近几年公路建设中经常应用的一种设施，这类标志通常情感情况下会在夜晚进行指引。例如很多农村已经开始应用了LED点阵型主动发光标志技术，而可发光的LED主要能量来源为太阳能。①急弯小半径曲线路段。在农村公路急弯路段或危险路段前方设置主动发光标志，视线不佳时合理提醒和诱导驾驶员的驾驶行为。②宽路窄桥路段。在宽路窄桥路段，线路变化大，增设主动发光标志，如警示柱，来提醒过往车辆注意路线的轮廓变化，在夜晚和视线不佳时提醒驾驶人员，起到主动预防。③平面交叉路段。没有设置交通信号灯的平面交叉路段，安全隐患较大，而农村公路这样的路段较多，因此在这样的路段，除了设置主动发光点阵式交叉口标志牌，还可在道路边缘设置必要的主动发光警示柱，提醒驾驶人员，确保证行车安全。④村镇街道化路段。村镇街道化路段，采用主动发光标志，在夜晚农村公路照明较差的环境下能醒目提醒过往车辆。如太阳能警示柱来诱导线形，发光的两侧通行标志来降低驶出路外的风险，人行线提醒标志提醒注意行人等。
2.5建设波形护栏
立柱的安装要与设计图的要求相互吻合，并且与实际道路的线形相互协调。立柱一定要牢固的埋在地里，到达要求的标准深度，要与道路垂直。然而，在施工过程中，施工人员首先测定好立柱位置，将立柱打入相应的位置。如果打入过深，不能只把立柱的部分拔出进行矫正，必须将全部拔出。然后等基础填实分层压实后再重新打入。若无法采用打入法进行施工时，我们还可以采用砼基础固定方式。就是在埋盖立柱的过程中，回填土要以良好的材料和分层打实（标准：煤层不能超过十五厘米）。相邻原状土不得高于回填土的压实度，在岩石中要应用粒料回填的方法夯实。护栏立柱对于构造物中设立时，机构物应该在施工时做好混凝土基础。运用预留孔基础方法时，必须要把内部的杂物和积水清理干净，在孔底涂抹一层已经化好的沥青，再把立柱放入孔洞，按标准防止高度，就可以在立柱的四周灌砂。
护栏波形梁的相对安装过程中，是依靠螺栓之间相互的拼接来实施的，然后把连接螺栓和立柱、横梁等进一步固定。而波形梁的安装最重要的问题是方向，在对于护栏波形梁的安装过程要保证连接的方向和行车方向相同。在对于波形梁的安装过程中，必须经过不断地调整，并且连接螺栓时不应该过载的拧紧，这样就可以在施工工程中应用波形梁的长圆孔做出准确及时的纠正，进而保证线形的精准和平滑。但是切记避免部分凹凸不平的状况发生。
结论：本文研究结合了当下我国农村公路建设情况以及农村基本情况，对我国农村公路安全防护工程建设提出了有效的对策，其中包含有交通标志的建设、交通标线的建设以及视线诱导防护措施等，尤其是防护工程中的发光标识，应用了太阳能光标，对于降低危险路段以及急转路段风险有着重要意义，同时保证了公路建设的“低成本”。
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