中交隧道工程局有限公司南京分公司 江苏南京 210000
摘要：近年来，随着城市化进程的加快，城市基础设施也逐步完善，地铁逐步成为人们重要的交通设施，在为人们出行带来便捷的同时，也大大缓解了城市的交通压力。地铁施工的难度较大，尤其要注重它的防水处理，否则，就会产生极大的工程质量问题，影响地铁的正常使用，因此，地铁施工中要遵守相关的防水施工要点，保证其防水效果。本文从地铁防水施工的问题着手，详细分析了其防水施工技术要点，对于提升地铁的安全性、耐久性等具有重要的意义。
关键词：地铁施工；防水；关键技术
一、地铁防水的问题和现状
自地铁的防水施工中，普遍存在着以下的问题：1.混凝土的抗压能力不足。混凝土施工中，如果不注意水泥用量的控制，就会使得混凝土施工中存在较为严重的水泥水化热现象，混凝土裂缝发生的可能性较大，不利于车站质量的控制，从而诱发结构断裂等现象。2.配比不科学。如果混凝土的配比不科学、养护处理不到位等，就会大大降低混凝土的整体性能，从而导致混凝土存在严重的质量问题，防水性能较差。3.防水卷材的利用不当。如果采用了质量不达标的防水卷材，就会降低其防水处理效果。
二、地铁防水施工应重视的地方
1.施工缝以及诱导缝的渗漏
地铁工程施工中，如果施工缝、诱导缝的处理不到位，就会产生渗漏问题，一般情况下，这些位置的渗漏问题多是止水钢板、止水带等的质量不合格、止水带安装位置不准确、连接处理不到位等因素造成的。施工缝、诱导缝出现裂缝以后，要及时进行缝隙杂。
2.纵向施工裂缝的渗水
在地铁的建造过程中，不仅需要钢铁还需要混凝土的分段浇筑，在这个过程中，由于施工的局限性，经常会使建造中出现一些缝隙，因此需要进行胶封，但是胶封条遇水会膨胀，因此又会由此而产生裂缝。另外，混凝土需要使用钢条连接到一起，但是钢条会随着时间的进行发生腐蚀并脱落下来，由此也会产生相应的裂缝。止水带在使用过程中没有发生相应的止水作用，也会导致渗水现象的产生。
3.顶板收缩缝
顶板是地铁修建的支撑主体，顶板承受了地下的压力，如果压力值超出了顶板的受压力值就会产生空隙，而且温度的变化也对顶板有影响，所以，需要用地水化热的矿渣水泥对顶板收缩进行加固，还要保持密封环境才能防止空气进入导致顶板开裂。
4.因收缩或冷裂而出现的开裂
地铁施工中，存在着收缩或者冷裂的开裂现象，这就要求相关的工程人员在施工过程中要进行混凝土原材料质量的控制，避免单纯考虑混凝土的防水性能与黏合强度，关注水泥的水化。
三、地铁车站防水施工技术要点
1.混凝土结构防水技术
混凝土自身的结构也需要防水，这种防水技术被称为刚性防水。在选材上应该高度重视，选择高质量、性能优良的混凝土，混凝土的质量得到了保障，其防水性能才能够实现。另外，在混凝土的搅拌过程中，应注意具体的操作，将混凝
土的颗粒尽可能地降低，搅拌均匀，这在一定程度上就可以减少产生缝隙的可能，增加混凝土的密度，所以这方面应重视选材和操作的规范性。
2.穿墙管防水技术
穿墙管施工中，管线周围的开裂现象会造成严重的渗水问题，从而降低了结构的稳定性与安全性，因此穿墙管防水施工中，常常使用外围包裹式防水处理的方式，在地铁车站穿过防水层的管道周围留槽，实现穿墙管止水环与主管的连续满焊，使用密封胶对防水层加以密封处理，在穿墙管外表面包裹橡胶管套，实现绝缘与防腐处理，提升穿墙管的抗腐蚀性与防水性。
3.变形缝防水技术
在变形缝的处理上，往往通过在缝隙中设置止水条与止水带的方式来实现，在墙壁内侧设置相关的排水槽，提升其防水处理效果。一般情况下，变形缝防水处理使用的是中埋式可注浆止水带和外贴式止水带，需要结合变形缝的具体情况确定止水带的类型。止水带的安装一般有水平与外贴士两种，前者的安装处理中要避免气体的存在，使得止水带与混凝土之间存在空隙，而后者要保证止水带的中心与缝隙中央对齐。
4.结构外防防水技术
外防水就是表面的防水技术，主要是在于防水的柔软化。在施工时强调的是结构表面的防水效，用不同的涂料和卷材进行保护。但是在保护过程中应该注意涂料还没有完全干的时候容易受到外水的压力而渗漏。不同类别的防水，如内防水外防水，水泥砂浆防水，卷材防水和涂料防水等。
四、加强地铁工程地下车站防水施工技术的应用措施
1.优化措施
想要继续提高地铁的防水功能，就要加强构造维护和施工中的每一个施工步骤，例如在施工过程中有的围护结构在垂直度上的把握没那么精准，而超过了结构线，还要进行另外的清除处理。还有可能维护结构的挂网喷护的平整度不高和围护结构的周边排水设施不合格才会导致大面积渗水的情况，在排水基坑积水会导致时间较长，可能会造成很严重的安全隐患和结构问题。因此，为了整体的施工安全，防水工作从一开始就应该严格进行，为了以后的施工进行做好奠基工作。另外施工队伍的选择也很重要，一个是否能很好的完成施工任务的分包团队是施工质量的保证，而安全可靠高效的施工队伍是地铁防水工作的主要实施者。没有好的施工队伍，再好的材料和措施都是没有效果的。还有混凝土的施工技术，保证混凝土的均匀和饱满，保证质量，在施工前后期都应该实时把控，一定要对不同的连接部位做好防水措施特别是施工缝等连接部位要进行特别的工艺处理，从而降低渗漏现象的发生概率。
2.防水板施工质量控制
防水板施工是地铁防水施工质量的至关重要的一环，防水板施工质量直接影响整个防水质量的成败。加强对现场技术人员和作业人员的技术培训和安全技术交底，做到现场全程盯控带班作业。为了更好的保证隧道的整体防水效果，区间采用了分区注浆系统防水技术，每隔6m设置一道背贴式橡胶止水带，从而将防水板在二次衬砌背后分隔成若干个闭合区域，如若其中一个区域出现渗漏水不会传递至另一区域，并在每个区域内布置6个注浆管，注浆系统应尽量靠近施工缝处、变形缝等极易出现渗漏水的地方以方便后期注浆堵漏。严格把控防水板原材进场质量关，做好防水板进场质量检验，坚决杜绝不合格产品进场。其次在防水板施工过程中，严格控制圆垫片布置数量和位置，防水板与圆垫片采用电磁焊机进行焊接。传统的热吹风焊机容易造成防水板过热导致防水板破损或防水板连接不到位。橡胶止水带及钢边止水带居中、布置顺直，保证止水带连接和搭接长度满足设计要求，橡胶止水带采取热熔硫化焊机焊接方式连接。
通过试验制订爬焊机的自动行走速度标准，并在焊机速度调节装置设定标记，严格限定爬焊机的自动行走速度，将爬焊机速度控制在2.5m/min。加强对已完成防水板的成品保护，钢筋进场前对钢筋头采用塑料管套进行保护，二衬钢筋安装时，采用塑料管套住钢筋头，可以有效地防止钢筋刺破防水板，不仅施工速度快而且可以反复利用。
结束语：综上所述，地铁防水工作本就是一个全面又复杂的工程，一定要做好连接部位的防水工作，而新技术和新材料也是至关重要的，新型的技术对防水系统的增强和监测都会有很大帮助。严格的施工图纸和施工技术，做好技术的联合，防水的辅助工作，提升施工技术水平是提高地铁安全和保障人民群众出行安全的很重要的部分。因此，从设计环节和施工环节上都应该一丝不苟的把控，才能更还得强化施工工作中的防水问题。只有防水技术的提升才能够提升现在居民的生活质量，也能很好的提升地铁车站的安全保证，这样才能最大的保护好人们的安全。
参考文献：
【1】付贵.浅析地铁施工过程中的防水关键技术[J].工程建设与设计，2019（21）：183-185.
【2】朴金德，王璐.地铁施工过程中防水关键技术的应用探讨[J].四川水泥，2019（12）：209.