摘要：在道路桥梁施工过程中，过渡段施工非常重要。如果道路桥梁在过渡段没有有效的控制设计与施工过程中的质量，就会使道路桥梁过渡段存在一系列的问题。所以，道路桥梁在过渡段设计与施工期间，需要加强对原材料、施工技术等方面的控制，提高对道路桥梁过渡段工程质量的重视程度，如此一来才可以提升道路桥梁工程整体的施工水平。
关键词：过渡段；施工技术；道路桥梁
引言
近些年来随着我国经济水平的不断发展，推动了我国交通网络的发展，道路与桥梁施工技术也不断提升，且在实际施工中得到了广泛应用。道路与桥梁过渡段设计施工是道路桥梁施工中的关键点，但是根据目前的施工现状来看仍存在许多的问题，这些问题可能引起交通事故，对行驶车辆的安全造成了威胁。因此，需要不断的完善道路与桥梁过渡段设计施工工作，从而减少交通事故的发生。
1道路桥梁过渡段的常见施工问题
1.1桥头软土路基处理欠缺
在道路桥梁过渡段工程中，桥头是极为关键的部分，它在行车过程中起到了非常关键的缓冲作用，对经过道路桥梁的往来车辆的行车舒适度、稳定性有直接的影响。当前许多道桥工程的桥头位置存在严重跳车问题，往往是由于桥梁地基施工中，对软土层的处理不够科学，进而引起不均匀沉降。
1.2台背材料问题
台背填土作业是道路桥梁工程的重要施工环节之一，但在这一环节中，普遍存在台背填料选择缺乏合理性的问题，进而引发一系列施工问题的出现。例如在某工程中，所配置、使用台背回填材料的透水性过强，导致在道路桥梁长时间使用过程中，极易出现空隙问题，从而导致台背填料实际压实度持续降低，提高行车安全隐患。而在所使用台背填料透水性过低时，也无法在短时间内将结构表面积水加以排出，导致其持续渗透至台背填料中，同时也将降低过往车辆轮胎摩擦系数与抓地力，引发各类交通安全事故出现。
2道路桥梁过渡段施工技术
2.1施工前测量放样
总体来看，道路桥梁过渡段施工成本往往相对较高，为确保施工任务高效、优质地完成，同时合理控制经济成本，必须在前期做好测量和放样工作。工作人员在完成基底面清扫工序后，要结合过渡段的填料高度、倾斜坡度等情况，准确估算路桥两侧护坡填筑施工的宽度，并设置标准桩明确填筑施工范围。施工单位可以利用红色油漆对桥台背墙处层厚和填筑分界线进行清晰指定，用白灰划线确定过渡段具体位置和护坡土的实际宽度。在施工质量的控制方面，施工单位应安排专业技术人员完成位置测量和放样，以此得到足够真实、准确、全面的地理信息资料。
2.2地基处理
道路桥梁过渡段在施工之前需要针对地基进行清理表面然后回填工作，按照相关要求有效的管控回填材料的质量，以便于使地基承载性能得到有效提升，使地基施工后的沉降量大大降低。道路桥梁过渡段需要根据工程的实际施工情况选择恰当的地基处理技术，通常情况下可以采取超载预压法、深层搅拌法以及应力分析法等，同时需要将轻质高强填料、振动碎石桩等运用在软土地基上填筑路堤，如此一来可以有效的防止因重力作用使软土层出现侧向位移，进而使桥台桩基需要承受较大的荷载力，导致桥台出现水平位移或者是转动。
2.3合理台背填料
在过渡段台背填土作业环节，需要结合实际施工情况，针对性选择适当种类属性的台背填料，并重点考虑填料的透水性能，避免出现填料透水性能过高或过低的问题。例如在道路桥梁工程中，所配置、使用台背填料为压实度响度较高、具有适中透水性能以及良好承载性能的轻质填料。对这类填料的使用，也为道路路基路面的施工质量与结构稳定性提供有力保障。简单来讲，则是需要选择透水性、压实性、抗腐蚀性以及承载性能适当的填料。
2.4路基填筑施工技术
（1）分层摊铺。地基处治完成并验收合格后即可进行放线，标记出路线边线和中桩的位置。放线完成后，根据运料车数量、运料车转载量以及松铺厚度确定每平方米卸料量，并使用白灰画出相应的网格。松铺厚度应根据压实机械组合、压实次数确定，确保正式施工过程中填料被有效碾压密实。（2）填层整平。摊铺结束后应及时对填料含水率进行检测，确保含水率与最佳含水率相差不超过2%，合格后采用推土机进行粗平施工。粗平作业过程中应跟踪检测填层厚度与平整度，确保填层的均匀性。粗平完成后使用平地机精平，把填料层从中间向两边进行刮平以形成4%的横坡。应对骨料集窝处进行现场翻挖拌和，避免对后续碾压作业造成影响。（3）填层碾压。填层的平整度与标高检测合格后方可进行碾压施工，碾压方案为：首先静压1遍，然后弱振1～2遍，激振力为18t，再强振1～2遍，激振力为34t，最后静碾1遍收光；碾压速度控制为1.5～3km/h。对于埋设沉降观测板处、路基死角等大型机械难以压实区域，应采用小型振动冲击碾压机具进行碾压，使填料被充分碾压密实。
2.5混凝土的浇筑
道路桥梁的施工过程中，混凝土是最基础的材料类型，因此，对路桥过渡段进行施工也必须确保所用混凝土的实际质量。为防止材料方面的差错，施工单位应严格对材料的选择与采购过程进行监管。此外，在更为关键的混凝土浇筑环节中，企业尤其要注意浇筑质量的控制，可以组织专业的混凝土浇筑人员技能培训，向工作人员讲解专业的与浇筑相关的理论知识、操作技巧，以此保证浇筑过程的规范性，保证施工质量。施工人员在对混凝土进行搅拌时，必须严格按照相关标准的要求进行，保证混凝土得到充分的搅拌，避免在后期发生离析问题。
3道路与桥梁过渡段施工质量控制措施
3.1做好设计把控工作
（1）加铺土工格栅在桥台台背路堤位置。利用土工格栅来承受土壤和车辆的共同荷载，可以降低路基填土的侧向位移，提升路基的承载力，降低沉降现象，降低累积变形现象。（2）合理设计搭板长度。设计搭板长度时，对如下因素需重点考虑：①台后路堤沉降后，纵坡的改变需要符合规范标准；②搭板的长度应跨越台后土体破坏棱体的长度，且需要能够跨越预留缺口的上口宽度；③板作为弹性的地基梁，一旦弯矩出现波形变化，搭板的长度需要达到第一波长度。具体长度还需要结合工程实际予以确定。
3.2做好路基排水
在施工过程中，防止沉降最好的方法是解决排水问题，尤其是在雨季的施工，更要保证排水的顺畅，所以排水渠道和沟槽的数量一定要达到使用的需要，在施工的时候尽量避免积水，否则会使建筑材料发生腐蚀，腐蚀的材料会缩短公路的使用寿命，还有可能造成安全事故，所以一定要做好排水措施。与此同时，还要做好其他的防护措施，减少工程完工以后可能发生的路面侵蚀问题，在施工的时候，要根据水位调整路基的高度，避免因此而产生的道路桥梁损坏，减少沉降现象的发生。
结语
综上所述，加强对道路桥梁过渡段的施工技术应用的探讨意义重大。相关工作人员需要明确当前道路桥梁过渡段常见的施工问题，并对其进行妥善处理，可以在过渡段的桥头设置路桥搭板、做好桥背的软基处理工作的严格控制、强化路桥工程排水技术的设计与使用、强化路桥过渡段压实力度的使用，做好施工前测量放样、级配碎石填筑、混凝土的浇筑和碾压、全面管理等各项工作，最终提高过渡段的施工质量，为人们的安全出行提供保障。
参考文献
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