摘要：随着经济和科学技术的高速发展，人们对建筑工程的质量提出了更高的要求。现如今，我国的桥梁仍然存在着很多的问题，这些问题严重影响了桥梁的稳定性以及安全性，其中最主要的就是裂缝问题。目前我国对桥梁裂缝的问题越来越关注，逐渐提高了对桥梁裂缝的管理与控制力度，但要想对其加强管理控制，必须找到桥梁出现裂缝的主要原因，并根据原因进行分析，以便更好地管理裂缝问题。文章首先对桥梁出现裂缝的主要原因进行了简单的介绍，并结合笔者的施工经验，提供了部分难以控制的裂缝预防方法。
关键词：道路桥梁；裂缝问题；成因；预防措施
前言
现代社会经济发展迅猛的同时，带动了交通的发展。我国人口众多而耕地相对来说比较少，由于现代社会对交通建设的需要，科研人士加大了对交通建设的研究，现如今高铁和高速公路的快速发展便可以证明这一点。但是由于地形的原因，我国在一些山区尤其是地面凹凸不平的地面上或者是悬崖旁边，建设道路和桥梁就加大了困难，再加上山体的不断繁衍移动，导致道路和桥梁出现裂痕。
1.桥梁施工中的裂缝
混凝土通常被采用在桥梁施工过程中，但是在施工过程中，如果混凝土材料的质量不能达到本次建筑工程质量的需要，干湿比例不适合，质量无法满足市场的需要，这些都可能引起桥梁工程中产生裂缝。
一般来说，桥梁建设过程中的裂缝主要分为两个方面原因。一方面是自身结构性裂缝。这样的裂缝是由桥梁工程承受外在压力太大导致的结果，或者是由于桥梁在建筑过程中，质量标准根本没有严格按照原本规定的标准执行，导致桥梁不能承受原本可以接受的承重力，最终在使用过程中出现裂缝。桥梁的施工建设过程中，实际设计施工方案不符合要求，材料的质量不够好，导致桥梁建成后的刚度、延性以及强度不足，都会造成结构实际所能够承受的压力过低，不能完美展示桥梁的作用。再加上经济发展越来越迅猛的同时车辆也越来越多，桥梁根本应接不暇。另一方面则是非结构受力导致的裂缝。这是因为在桥梁建筑过程中是开放的场景，很多因素都会对桥梁的质量造成严重的影响，其中因素包括混凝土收缩徐变、塑性沉降、水化热、组分间的碱骨料反应，还有所采用施工水泥的细度等。这样的裂缝比较细而且很短，但是它分布比较广阔。混凝土塑性收缩产生的裂缝经常出现在地壳表面，由于温度比较高、又处在迎风口，在浇注混凝土几个小时后，混凝土表面干裂的速度超出了本来混凝土内部的速度。这种裂缝，经常是类似鸡爪的不规则形状，并且表面为细微的裂缝。混凝土塑性沉降所导致的裂缝，通常是在浇筑钢筋混凝土构件过程中，混凝土中的骨料塑性下沉，沉降过程中，要是骨料受到来自顶部钢筋的阻碍，将引起顶部钢筋处的沉降和侧面的沉降相差过大，导致在钢筋上方出现顺筋的表面裂缝。这类裂缝通常会呈现较少、较短、较粗的特点。非结构受力产生的裂缝，虽然不影响桥梁的整体受力和使用，但严重影响外观质量和钢筋混凝土的使用寿命，施工中应尽量避免。
根据笔者多年总结的经验，采用塑料薄膜覆盖养生可有效避免产生因高温、大风、低温干燥等原因产生的干缩裂纹。因采用麻袋等覆盖材料养生，必须等混凝土终凝后才能覆盖，否则会产生粘连和人为踩坏混凝土的后果，而且在极端天气下，混凝土终凝时，很多裂纹已经产生，无法自行修复。而塑料薄膜覆盖可边施工边覆盖，不会粘连，并使新浇筑的混凝土与空气有效隔离，不会失去水分，混凝土会慢慢自行凝固，产生的水化热和水蒸气会完好地保存在薄膜下，使混凝土内外温差接近并持续保持湿润，也减少了人工洒水养护的强度。
2.桥梁施工中的裂缝成因
2.1 温度原因
桥梁施工离不开混凝土，而混凝土具有热胀冷缩特性，外部温度一旦变化，混凝土内部特征会随之发生相应变化。当混凝土内部与外部温度不一致，温差过大时，就会在表面出现较大的应力。当这种应力超过混凝土承载力时，裂缝现象会随之发生。
2.2 收缩原因
桥梁工程混凝土施工后，一般会出现收缩现象，使混凝土体积发生相应变化，进而引发裂缝，常见裂缝类型为塑性收缩裂缝和干缩裂缝。桥梁施工混凝土浇筑后，水泥会出现较强烈的水化反应，使混凝土水分缺失，导致收缩现象发生。当这种收缩不能得到有效抑制后，在桥梁混凝土表面会出现较大拉应力，一旦混凝土不能承受这种拉应力时，桥梁混凝土表面容易出现收缩裂缝。
2.3 沉降原因
桥梁基础处理不到位，存在不稳固现象，再加上车辆荷载的影响，容易出现竖向不均匀沉降或水平位移。一旦桥梁结构出现这种情况，如果得不到及时修复和处理，结构附近会产生附加应力。当附加应力大于结构抗拉强度时会出现裂缝。
2.4 冻胀原因
冻胀也是导致裂缝出现的重要原因。桥梁混凝土是非匀质密实构件，内部存在空隙，当周围温度低于0℃时构件会冻结，体积增加，甚至出现膨胀现象。这时会在桥梁结构出现较大拉应力，一旦超出结构承载力时，裂缝就会发生。
2.5 钢筋锈蚀
例如，没有从质量可靠的厂家采购原材料，忽视对钢筋进行试验检测，不合格的钢筋被用于桥梁施工。或者没有对施工现场材料进行防锈处理，防护层厚度不足，忽视防潮防水。再加上桥梁通车运行后不注重钢筋养护维修，钢筋表面氧化膜受降水影响而遭到破坏，容易出现裂缝。
3.桥梁施工中的裂缝预防对策
为确保桥梁工程质量，提高结构强度与刚度，防止裂缝发生，根据桥梁裂缝成因，施工中可以采取以下预防对策。
3.1 重视温度控制
为预防温度裂缝，桥梁施工中应该加强温度控制，确保在适宜温度条件下进行混凝土浇筑。应该选择合适天气浇筑混凝土，防止在高温、暴晒条件下浇筑。混凝土拌和时应该对温度进行适时监测与控制，现场掌握混凝土温度变化情况。如果温度过高，应该采取降温措施，确保温度适宜。浇筑和养护施工时，有必要实时监测与控制温度，确保温度适宜，防止裂缝产生。
3.2 预防收缩裂缝
桥梁工程施工时，应该选用低热化水泥，常用32.5级普通硅酸盐水泥。同时还要注意的是，在满足配合比设计的前提下，适当减少水泥用量。根据施工规范标准，结合桥梁工程建设基本情况，做好混凝土配合比设计工作，保证配合比满足要求。此外，施工人员应遵循规范要求浇筑混凝土。浇筑完成后覆盖土工布或草袋，然后洒水养护，确保桥梁工程混凝土施工效果。
3.3 预防沉降裂缝
整个桥梁工程施工前，必须提高对地基处理的认识，保障地基处理效果，增强地基稳固性与可靠性，有效承受行车荷载。施工中以及桥梁通车运营后，都要重视桥梁沉降观测，及时掌握沉降情况，一旦出现较大沉降应立即采取修复措施，进而实现对沉降裂缝的有效预防。
3.4 预防冻胀裂缝
如果是在冬季进行桥梁施工，应该注重冻胀裂缝预防。结合施工现场和气温条件，采取有效的保温措施，避免混凝土结构受冻胀损坏。加强混凝土施工质量控制，确保结构密实，尽量降低构件间的空隙。采用这种处理措施后，即使冬季温度过低，桥梁结构也不会出现较严重的膨胀，对预防冻胀裂缝具有积极作用。
3.5 重视钢筋防锈
从质量可靠的厂家采购钢筋，并注重钢筋质量检测与验收，确保质量合格。重视钢筋防锈处理，涂刷好保护层，确保厚度合格，加强保护，使其有效发挥作用，防止钢筋锈蚀，实现对裂缝的有效预防。
3.6 提高施工质量
整个桥梁施工中，为有效预防裂缝发生，除了采取上述措施外，还应该结合桥梁工程建设基本情况，加强质量控制，确保施工效果。
首先，注重原材料质量控制。从质量可靠的厂家采购水泥、砂石、外加剂等，严格按要求进行材料检测与验收，不合格材料不得用于施工。水泥一般选用早期强度高、干缩性小的普通硅酸盐水泥，碎石应该质地均匀，最大粒径不得超过31.5mm，卵石最大粒径不超过19.0mm。中粗砂应干净、坚硬，且细度模数不小于2.5。桥梁施工现场材料也要按要求检测验收，保证符合规范要求并做好防潮防水工作，确保原材料综合性能满足施工需要，为预防裂缝产生，保证桥梁施工效果奠定基础。
其次，严格控制桥梁施工过程质量。重视桥梁施工混凝土配合比设计，并按要求添加水泥、砂石、外加剂等。严格控制混凝土用水量，在满足配合比设计要求的前提下，应该尽量减少用水量。通常混凝土水灰比在0.50～0.55之间，塌落度在1.0～2.5之间。做好混合料拌和工作，提高混凝土和易性与密实度。然后用自卸车将混凝土运往桥梁施工现场，做好浇筑和振捣工作。桥梁施工混凝土浇筑时，自然温度在10℃以上，30℃以内为宜。夏季如果温度过高，应该在室内或早上浇筑混凝土，防止太阳直射而导致裂缝出现。做好振捣工作，振捣施工坚持“快插慢拨”原则，确保用力适中，振捣密实到位，提高混凝土密实度，有利于预防裂缝产生。
最后，重视桥梁施工混凝土养护工作。桥梁施工混凝土浇筑完成，应该立即覆盖土工布或草袋，然后洒水养护。洒水应该呈喷雾状，有利于保证养护效果。养护工作人员应按时洒水，确保混凝土表面湿润，预防裂缝产生。通常养护时间不少于7d，当混凝土强度合格，养护工作完成后，可以进行桥梁工程后续施工。
3.7 注重裂缝修补
桥梁工程养护中，对于出现的裂缝应该有针对性地采取修复和补强措施。目前，常见裂缝修补措施包括结构补强法、表面修补法、混凝土置换法、化学防护法、填充封堵法等。每种方法各有自身特点和优势，能有效满足桥梁裂缝修补需要。作为养护维修人员，应该根据裂缝类型有针对性地选择相应的修补措施并按要求操作。从而实现对裂缝的及时修复，增强桥梁结构的稳固性与可靠性，确保桥梁工程质量。
结束语：
预防和控制裂缝，这是桥梁施工中不可忽视的重要环节。作为施工单位和施工人员，应该提高思想认识，制定并落实相关制度，有效约束施工人员各项活动。桥梁施工中，还应该重视原材料质量和混凝土温度控制，遵循工艺流程，确保每个施工环节质量合格，能有效满足工程建设需要。此外还要重视桥梁工程养护维修，重视裂缝预防，对出现的裂缝也要及时采取修复措施。从多个方面入手，实现对裂缝的预防和控制，从而确保工程外形美观和质量，延长桥梁使用寿命，也为车辆安全顺利通行提供保障。
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