【摘要】市政工程设施是基础设施的一个重要部分，工程质量的好坏关系到人民群众生命财产安全及公共利益，为了确保基础设施建设投资效益和人民群众生命财产安全，本文主要就市政道路施工过程中容易出现的质量问题及处理措施进行探讨，不足之处还请广大同行批评指正。
【关键词】市政工程；市政道路；施工问题；质量措施
引言：
随着市场经济的快速发展，我国城市建设日益白热化，城市的市政工程规模也越来越大。作为城市经济社会运行载体的市政设施， 市政工程建设投资已从单纯由政府投资发展为政府投资、企业等其它社会投资共同参与建设的新格局；市政工程质量管理也由以施工单位自控为主发展为政府监督、社会监理和企业控制相结合的较为完善的质量管理体系，但同时市政工程质量管理中也不可避免地存在一些问题。
1. 市政道路施工的过程中容易出现的质量问题
市政工程的建设单位多为当地建设行政主管部门或其授权( 委托) 的单位( 部门)，有些单位由于自身的权力，不执行基本建设程序，不执行项目法人制、招投标制、工程监理制、合同管理制。有的工程开工多日还没有签订正式施工合同、监理合同; 有的工程不办理规划许可证、工程质量监督手续和施工许可证，检查时才补办，时常出现“三边程”; 有的政府投资工程为追求所谓“政绩”，一味压缩工期，甚至缩短设计周期，这极易导致工程项目设计上的功能不全或其他缺陷和施工质量隐患，造成工程质量内在品质的降低，运行后出现大量质量问题。质量意识不强，由于市政工程的特殊性，有的为了献礼或向媒体交代或应付检查，往往重视工期而忽视质量，有时出现抢干和蛮干。各责任主体不严格执行强制性标准，或对强制性标准不熟悉。有的人认为，道路工程、排水工程与结构安全无多大关系大不了坏了再修，人为地降低了质量。市政工程施工技术资料与工程不同步，表格不统一， 后补资料、甚至出现假资料。施工单位质量管理问题，现在施工企业质量管理存在薄弱环节，有些建筑企业搞内部项目承包制， 项目部只给公司交管理费，这种类似转包挂靠的行为削弱了企业对项目部的质量管理，极易导致质量低劣; 有些施工单位不具备相应资质，只好挂靠施工; 有的以包代管，质保体系不健全; 有的不按图纸施工，擅自变更设计。另外，随着建筑业的高速发展和结构调整，原来的许多分包企业逐步成长为总包企业，这些新兴的总包企业往往在分包工程的质量管理控制和现场施工质量控制上存在薄弱环节。
但是在具体的市政道路的施工过程中容易出现的问题还有很多，主要包括有：横向裂缝，即裂缝开裂的方向同道路的走向正好相互垂直，这些存在的裂缝彼此宽度不一，有的长度仪是辐射部分的路面，但有的会贯穿路面的部分：纵向的裂缝，即裂缝开裂的方向同道路的走向大体一致。在缝隙的宽度和长度不等：网状的裂缝，即裂缝的开裂方向纵横交错。开裂的宽度到lmm 以上， 裂缝的距离小于40cm，但其所影响的路面面积可以达到1mm之上， 反射裂缝，即在路基的基层产生了裂痕，在温度和车辆双重的作用下，会逐渐延伸到道路的表而所形成的裂缝；翻浆，即基层的细料浆水或者粉从裂缝之的空隙处深处路面，表现为雨后路而呈现的是淡灰色；车辙，即：车辆通过道路的表面上时，会在车轮的两侧发生隆起，车轮处发生凹起，这种现象容易发生在停刹车较为频繁的路段；拥包，即：路面上有的地方发生，这主要是发生在车辆经常制动或者起动的地方；泛油，即：道路的表面层钉。层沥青薄层，道路的表面较为光滑，容易发生车辆的湿滑：搓板， 即：路面不是很平稳，断断续续有包隆起，虽然表面看上去不明显， 但是车辆在其上行走的过程中容易出现频率较高的簸感。
2. 处理措施
在经济飞速发展的情形下，势必伴随着越来越多的市政工程的实施和开展，市政工程具有一定的特殊性，其不管是在工程施工方面还是工程质量控制方面与一般的工程相比更加的艰难，市政工程的施工位置可能是市区中心也可能是基础设施都相对不健全的郊区， 其中涉及了众多方面的知识领域和技术领域，例如勘测技术，排水技术等等。
对于施工单位和施工人员的技术素质要求都更高， 而且质量监控单位的任务更加的繁重和艰巨，所以造成了市政工程质量管理的难度大大地增加。首先必须使得有关人员对工程的质量安全问题有充分的重视。从施工人员、技术人员到监控人员， 在每一个环节上都要对市政工程的安全问题做好把关工作，要树立起城市主人翁的心态和精神，把工程当做自己的家施工装修一样的重视，其实从大的方面来说，市政工程的建设实际上就是为城市居民服务的，同时也树立起了城市的形象，若是在质量上出现了问题，不仅仅是影响城市的容貌和形象，也给居民的生活和公共利益造成了很大的不便和伤害。
2.1 针对横向、纵向和反射裂缝所提出的相应的补救方法
为了能够有效的防止雨水或者积水从裂缝处渗透到路面的基础结构中，如果这个裂缝的宽度小于5mm 可以直接将改性的乳化沥青灌入，如果其宽度比5mm 大则可以使用SBS 的改性沥青进行灌溉。但是存灌溉之前需要将垃圾或者边角料进行清除，并且需要在灌溉工作完成之后洒石屑或者粗砂。
2.2 针对网状裂缝提出的补救方法
在进行网状裂缝补救工作之前，需要明确网状裂缝发生的原因是什么，首先， 如果引起网状裂缝的原因是由于结构层的积水引起的。那么在清除完表层的垃圾之后，需要将其中的水排掉，然后再进行新料的铺筑； 其次，如果网状裂缝的产生是由于其表面层的沥青太薄所引起的话， 那么可以清除干净网裂的表层之后铺设新的材料来加以处理，至于加铺的厚度可以根据现下的标准来进行确定，在完成加厚工作后，为了降低反射裂缝发生的危险，可以进行防反的相应措施处理， 再者，如果发现网裂的原冈是因为路基的不牢靠，那么可以利用石灰或者水泥重新加固路基，至于深度可以依据现实的情况决定。
2.3 针对翻浆提出的补救方法
首先，在那些发生翻浆现象较为轻微的道路面，可以在表层清理干净之后，清除基层表面的软弱层，施设下封层之后修建沥青表面层；其次，如果路面发生的翻浆现象较为明显，那么可以在清理干净路面的垃圾之后，将基层也挖除，如果严重到路基了， 那么需要对路基做出相应的处理，铺筑水稳性比较好. 半钢性强的材料做基层，接着用适宜的沥青进行结构的修复，与此同时修建好相应的积水排除措施。
2.4 针对车辙提出的相应的补救方法
首先，如果下陷仅仅现在轮迹处，且下陷两侧未出现隆起时， 先确定修补范围，沿修补范围将7cm 左右宽的面层完全凿去或用机械铣削，槽壁与槽底垂直，并将凹陷内的原面层凿毛，清扫干净后，涂刷0．5kg ／ m2 左右的粘层沥青，用与原面层结构相同的材料修补，并充分压实，与路面接平。其次，如果下陷处的两侧出现带状隆起，心先将隆起部位凿去或铣削，直至其深度大于原面层材料最大粒径的2 倍，槽壁与槽底垂直，将波谷处的原而展凿毛，清扫干净后涂刷0．5kg ／ m2 的粘层沥青，再铺筑与面层相同级配的沥青混合料，并充分压实与路面接平。再暂，若因基层强度不足. 水稳性小好等原因引起车辙时，则应对基层进行补强或将损坏的基层挖除，重新铺筑。
3. 结语
总而言之，要提高市政给排水管道和道路工程的质量，在具体的施丁过程中，管理者要加强对施工环节的重视，保证每个环节都能按时按质完成，加强施工管理，避免因为施工质量问题所产生的的不良影响。
参考文献：
[1] 张静. 孙谦. 市政排水工程的施工与验收[J]. 科技信息， 2011(5)
[2]《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB 50268—20089)
[3] 林正清. 市政道路路面平整度的要点控制[J]. 联中外公路， 2008(3)