摘要：作为社会发展和公路建设领域中至关重要的基础性建设内容，桥梁是跨越河流、相关地面构造物且可满足通行及其他相关功能性需求的建设项目。近年来，我国物流业迅猛发展，公路车流量呈显著增长趋势，这对交通桥梁的结构性能提出越来越严格的要求。然而我国现阶段不少混凝土结构桥梁是在数十年前建设并投入使用的，已难以满足当今社会的发展需求，有的出现了严重的破损、开裂等问题，因此引入检测加固技术十分必要。
关键词：混凝土结构；桥梁检测；加固技术
桥梁检测是确定桥梁性能状态和是否需要加固的重要举措,它能为后续桥梁养护及养护提供可靠参考,保证所选加固技术的合理性与有效性。同时桥梁加固也十分重要,在按照检测结果采用合理可行加固技术的同时,还应做到规范施工,保证加固效果。
1混凝土桥梁检测与加固
检测技术人员通常全面掌握桥梁的各种情况，综合分析实际运行中获得的数据，及时发现桥梁损坏存在的问题，并结合桥梁的实际情况，确定采用何种加固方法来提高其性能。混凝土桥梁检测加固后，项目管理人员可以从整体上掌握桥梁的运行情况，掌握其承载能力是否满足使用需要，从而有效地开展桥梁防护工作。桥梁加固技术的主要作用是提高桥梁的承载力，延长桥梁的使用寿命，更好地保证交通运行的安全，保障人民生命财产的安全。
2混凝土结构桥梁检测
2.1检测内容
混凝土结构桥梁的检测内容主要包括桥梁表观检测、桥梁结构、桥梁基础性数据监测等。
1）桥梁表观检测主要是桥梁整体外观表面基本设计值与实际测量值间的差异性检测。
2）桥梁结构检测主要是对桥梁的承重能力进行检测，了解桥梁结构的使用性能，同时对桥梁结构中的材料性能进行检测。经过对一系列参数的整合处理，找出桥梁结构产生问题的原因，为桥梁的维修养护提供有力依据。
3）桥梁基础性数据监测是指在桥梁表观检测过程中对桥梁所在区域气候、水文转变情况等相关影响桥梁性能的自然数据开展监测分析的过程。
2.2检测方法
现阶段，混凝土结构桥梁检测普遍采用无破损检测法，必要时辅以半破损检测法。本文介绍结构静载试验检测和结构振动试验检测两种检测方法。
1）结构静载试验检测主要用于检测混凝土结构桥梁的结构性能参数，该方法在现阶段我国桥梁检测中应用广泛。在应用该方法开展混凝土结构桥梁检测前，检测人员应做好前期准备工作，即对拟检测桥梁相关文件信息进行全面了解，并对桥梁的设计图纸进行分析，做好预案制定工作。完成上述工作后方可开展后续的检测工作，即结合预案进行静载试验，借助光学设备、点测试仪等相关设备采集检测数据，并依据相关数据计算出混凝土结构桥梁的截面应力值、变形参数等，对桥梁的强度、刚度、抗裂性等进行预估。
2）结构振动试验检测主要用于检测混凝土结构桥梁的自振特性、车辆动力荷载与桥梁结构联合振动的特性。通过获得的检测数据，可有效掌握混凝土结构桥梁的质量状况及承载状况。采用该方法进行混凝土结构桥梁检测时，检测人员首先要让桥梁产生振动，然后采集桥梁的结构自振及强迫振动的相关数据，并借助相关设备对获取的数据进行分析，最终得出混凝土结构桥梁的结构及振动特性。
3混凝土结构桥梁加固
3.1桥面系横隔梁钢板的粘贴工艺
1)要将原来横隔板以及混凝土连接钢板表面清理干净，并且要通过砂轮等将混凝土表面磨平(达到可以看见粗骨料的程度)，同时要对钢板表面除锈并用丙酮清洗干净。
2)按照粘贴的具体尺寸切割出需要加固的钢板，为了提升粘结的紧固性，可以通过砂轮等设备将钢板表面切割成菱形以及格状刻痕。
3)按照图纸布置要求在钢板以及混凝土表面进行钻孔，若是钻孔位置和钢筋所在位置发生干涉，施工单位可以按照具体情况对其进行适当调整，能够避开隔梁钢筋。
4)通过刮刀在混凝土以及钢板粘接面上均匀涂刷专用的粘钢胶打底层，同时在钢板上均匀涂刷粘钢胶。之后进行钢板压贴，同时采用膨胀螺栓进行拧紧。
5)要通过相对粘稠的粘钢胶对钢板和混凝土表面缝隙实施勾缝，完成钢板粘贴后要对钢板表面进行除锈，并涂两层防锈漆。
3.2增大截面和植筋加固法
在桥梁加固的施工过程中，还有一种常用的方法那就是增加截面和植筋加固法。在这一施工过程中工作人员注意到了不论混凝土结构中产生的缝隙是深度的还是贯通式的，都会给混凝土的承载力造成很大的破坏。根据长期的实战经验，这种问题可以使用的加固手段是增大截面。说到具体的施工过程就是相关的工作人员把先前所用的材料换成混合型的材料，先把桥梁的表面凿毛意思就是打磨粗糙，然后在将原来的构件和混凝土间隙喷涂上涂料使这两者合二为一，这样就可以延长桥梁的使用年限，减慢混凝土结构的碳化，提高桥梁的安全性。另外，对于桥梁的加固还可以先用木杆外围随后再用混凝土进行包围，桥梁的加固也可以使用混凝土进行包绕，这项桥梁加固技术是国内施工过程中经常用到的一种技术。所以，这种方法是经过长期的实践检验出来的技术，与其他的方法相比较具有更高的可靠性。
3.3外加预应力加固法
桥梁的加固设计施工过程中用到的混凝土构件造成，一般情况下会在较短的时间里因为桥梁的承载能力因为时间的推移而发生变化。因为这种现象严重威胁到人们的出现安全，经过仔细的研究，相关的工作人员决定用外加预应力的方法来对混凝土桥梁进行不断地加固，它主要用到的施工原理就是指在桥梁的周边加上预应力，可以缓解混凝土的裂缝问题，从而在一定结构上减少混凝土结构的变形。相关的工作人员对于预应力加固施工的进行不需要考虑其空间的大小，预应力加固技术是可以轻松的避开混凝土在长期的使用过程中造成的承受力下降的问题，进一步保证了桥梁使用的安全性，使人们的出行变得更放心。
3.4混凝土加固技术置换
在桥梁加固设计的施工过程中，有一个技术是经常在施工过程中用到的。例如，在相关的工作人员实际的施工过程中，要想进行混凝土的加固技术就先将混凝土的构件进行切割，在进行切割的过程中要尽量保证切割的形状为方形的，并且还要保证混凝土表面的平整性，最后就要在切割的表面涂上一层厚厚的混凝土。
3.5注意事项
1）应对桥梁破损老化的铺装混凝土予以凿除，以防止其在后续加固处理过程中对桥梁加固处理质量造成不利影响。
2）若采用桥梁碳纤维加固法，则应当做好对桥梁的封闭工作，避免因行车、行人影响加固质量，同时应做好车流、人流的引导工作，避免由于施工影响交通出行。
3）需要对桥梁做顶升处理时，应确保各环节协调统一，防止因为不协调的顶升姿势引发微弯板，影响桥梁加固质量。
4）为确保旧桥与新桥、旧桥与道路间的有效衔接，应在充分了解现场实际情况的前提下，开展支座安装。
结论
混凝土结构桥梁在我国经济社会发展中扮演着越来越重要的角色，其质量不仅关乎我国交通运输业的发展，还对人们的出行安全有重要的影响。因此，相关人员必须适时对混凝土结构桥梁开展检测工作，并采取有效的加固处理措施，保障混凝土结构桥梁的安全运行，促进我国社会经济的健康稳定发展。
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