摘要：经济社会的发展也带动了我国公路事业的建设和发展，近年来，我国很多交通不便的地区也在逐渐进行公路的铺设和道路的完善，实现公路的基本普及。随着公路建设的不断深入，建设的难度也在不断增加，需要新的技术和新工艺的支持。挂篮悬浇施工技术作为公路施工中一种新的公路铺设方式，备受人们的重视。论文主要探讨了公路桥梁挂篮悬臂浇筑及其具体施工技术施工要点。
关键词：挂篮悬浇；公路桥梁；施工技术
1 引言
近年来，我国公路桥梁建设项目数量不断攀升，挂篮悬浇施工技术也得到了广泛的应用，并在实际施工中占据了较为重要的位置。因此，应当对公路桥梁施工过程中挂篮悬浇技术加大研究投入，对涉及挂篮悬浇技术的施工步骤及过程进行严格管控，不断提高施工管理力度，避免公路桥梁施工过程中受到外界因素的影响而发生危险事故，确保挂篮悬浇技术的作用能够充分发挥，提高公路桥梁的施工质量，保障公路桥梁工程的时效性和效益，全面推动我国交通建设及社会经济的快速发展。
2 公路桥梁施工中挂篮悬浇施工技术的应用原理
首先，挂篮悬浇施工技术的应用无需使用大型吊机和支架，只需要利用挂篮的灵活流动就可以完成施工任务，达成施工目标。其次，挂篮悬浇施工技术的应用以分臂段作业为主，即在完成一段桥梁施工之后，利用轨道移动挂篮，再开始下一段桥梁的施工。重复这样的流程，直至完成整段桥梁的施工建设。所以，整个公路桥梁施工对于施工单位的设计技术和施工技术要求非常高。尤其是设计人员在给出设计方案的时候，不仅要考虑力学常识，还要在原有结构的基础上进行创新，保证公路桥梁结构的轻巧性与稳定性。
3 公路桥梁施工中挂篮悬浇技术的应用优势
第一，在现代科技的辅佐下，公路桥梁挂篮悬浇技术已经基本实现了自动化，这大大增加了工人在施工过程中的安全保障。第二，在实际的施工过程中，挂篮悬浇技术中的斜拉技术大大增加了工程的平衡性，使系统的受力更加科学，很好地解决了以往桥梁修筑过程中的稳定性问题，使桥梁更加坚固。第三，公路桥梁施工中使用的挂篮悬浇技术应用了大量的钢构件，可以很好的完成桥梁的组装和拆卸工作，具有很好的灵活性。而且钢构件具有很高的强度，能够满足大多数桥梁工程所需要的强度支撑，这大大提高了企业在施工过程中的施工效率。但是从整体来看，公路桥梁的挂篮悬浇技术也是存在很多不足之处的，因为在桥梁修筑的整个工程完成之后，挂篮悬浇技术虽然可以将大部分的不利条件消除，但是这项技术的人为控制部分较少，形成了很多不可控因素。
4 桥梁施工中挂篮悬浇施工应用技术
工程概况：温榆河特大桥跨机场北线高速公路及互通匝道采用1-(109.8+170+170+90)m预应力混凝土V撑连续梁结构，连续梁全长541.6m，截面采用单箱单室、变高度变截面直腹板形式，箱梁顶宽12.6m，箱梁底宽7.4m，顶板厚度除中、边支点处局部变厚至1.35m和0.75m外，余均为0.45m；腹板厚0.5～0.9m，按折线变化；底板厚由跨中附近的0.5m按二次抛物线变化至根部的1.5m，梁端附近为0.8m，横隔板设有孔洞，供检查人员通过，全联在V撑支点、中跨跨中和边支点等处共设置10道横隔板，梁端横隔板厚2.05m，V撑支点处横隔板厚为3.0m，中跨跨中横隔板厚0.8m。全联梁部共分106个节段，其中有2个边跨现浇段，3个V撑现浇段、1个边跨合拢段和2个中跨合拢段，V撑处现浇0号块梁段长43m，混凝土方量约为1880m3，小里程侧边跨现浇节段长为16.8m，大里程侧边跨现浇节段长为6.8m，合拢段长为2m，挂篮悬浇节段长3.5～4m。
4.1 施工前的准备
在悬臂浇筑施工作业开始之前，要了解施工的整个流程和具体的操作步骤。
悬臂浇筑采用的是挂篮，在设计中需要考虑模板安装、混凝土的浇筑等操作，因此，要了解桥梁梁段的承重，确保承重和强度，还要了解挂篮的抗变性能和可拆卸性，尽量满足不同施工的具体要求，还要对挂篮做好安全保护措施，确保施工的安全性。
4.2 临时固结
先将桥梁支座吊于墩顶，安上锚栓，检查支座位置无误后用支座灌浆料进行，然后墩顶设置6个混凝土临时支座，A类型2个，B类型4个，A临时支座尺寸为7.4m×0.8m，顶面高出永久支座2mm，每个临时支座顺桥向靠分别设置三排φ32精轧螺纹钢，横桥向设置每排40根，单个A型临时支墩120根，每个墩顶共计240根。上、下端分别锚固于梁体与墩身内，长度为2m。B临时支座尺寸为2.6×0.7m，B型支墩内预埋φ25钢筋，每25cm一道,墩内及梁体锚固长度30cm。①临时支座的钢筋一部分预埋在墩帽中，一部分镶入V撑，在墩帽和V撑浇筑间隔期间，浇筑临时支座混凝土。②临时支座采用与梁体同标号的混凝土制作，分设于永久支座两侧。③临时支座顶面及底面的墩顶面，必须刮浆抹平，在浇筑箱梁混凝土时，先在临时支座顶面设置两层油毛毡进行隔离，在支座的顶面不得夹有杂物，以保证接触面的平整。
4.3 支座安装
（1）在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下座板连接螺栓；（2）支座现场安装前，先对墩顶支承垫石锚栓孔位置、大小、深度和垫石标高、平整度进行检查复测，并清除预留孔中的杂物和表面浮渣，确认无误后在支承垫石顶面划出支座中心十字线；（3）支座就位后，用楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间留有20～30mm空隙，安装灌浆用模板；（4）支座安装就位后，仔细检查支座中心位置及标高后，对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔内用高强度无收缩灌注材料进行灌浆。灌浆材料抗压强度不低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30GPa。
4.4 混凝土的浇筑
公路桥梁施工中，混凝土浇筑作业是关键的一环。先要照准钢筋和水泥等原料的存放位置，制订出科学的混凝土浇筑方案，并确保每个环节完成之后能进行浇筑。结合施工所在地的温度和湿度、自然环境等，调整混凝土浇筑作业。在整个浇筑作业施工中，明确施工的参数要符合施工质量要求，注意施工操作技术的准确性，并提高挂篮悬臂技术的操作，确保支架模板安装等。相关的施工人员必须明确钢筋的安装位置，注意混凝土施工受自然条件的影响，在施工完成后还要做好混凝土保养工作，确保安全性和稳定性。
5 结束语
综上所述，随着社会经济的发展，科学技术的进步，我国的公路桥梁施工技术较之以前也有了很大的不同。而在公路桥梁施工中，挂篮悬浇施工技术的应用最为关键，对于整个公路桥梁施工质量的提升发挥着十分重要的作用。所以，我们要进一步加大挂篮悬浇施工技术的研究力度，不断的优化挂篮悬浇施工技术，并将其更好的应用到公路桥梁施工中。
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