摘 要：紧邻地铁、基坑超深且基岩面埋深浅起伏大的工程巨桩，面临着空桩较大、入岩深度大、钢筋笼对接垂直度难以控制等施工难题，这些难题严重制约着地下工程桩的成桩质量。为解决这些难题，创新地采用了大直径笼中笼制作技术，并引进了滚笼机技术，显著地提高了钢筋笼的对接垂直度，加快了钢筋笼制作速度，取得了良好的效果，具有很高的推广价值。
关键词：紧邻地铁；大直径；笼中笼；超深；垂直度
1. 引言
深圳恒大中心项目位于深圳湾超级总部基地，地理位置优越，但项目位于填海区，紧临地铁隧道，且属于超深基坑，地下裂隙岩分布情况复杂，岩面起伏很大，工程桩桩桩径大，且桩的深度较大，工期比较紧，保证成桩质量是本项目重大技术难题，经过多次专家论证后，本项目工程桩钢筋笼采用笼中笼的施工方案，并通过了专家委员会审查。
2. 工程概况
恒大中心项目位于深圳市南山区深圳湾超级总部基地，白石四道与深湾三路 交汇处东南侧。项目北侧周边环境复杂，紧邻地铁 11 号线和 9 号 线四条区间盾构隧道，基坑围护结构外边距隧道外边线最小值约 3.0m，其余三 侧：西邻深湾三路、北临白石四道、东临深湾支一街（规划路），南邻白石支四 街（规划路）。项目为深圳市重点项目，位于深圳湾超级总部基地，白石四道南 侧，地铁红树湾南站与深湾站之间，用地红线占地面积约 10370m2。拟建 1 栋超 高层建筑（71F），高度约 393m，拟设置 6 层地下室，基坑开挖深度 39.05m-42.35m， 为现阶段民用建筑最深的基坑工程；形状呈矩形，基坑支护长约 370m，开挖面 积约 8451 ㎡。拟建场地位于深圳湾滨海软土区，场地地质构造和风化球（孤石） 发育，基岩埋深起伏大，地理环境特殊，工程地质条件、水文地质条件、环境条 件复杂。基坑北侧紧靠地铁 11 号线和 9 号线，北侧地下室外墙距地铁 11 号线右 线隧道结构外边线最近约 4.4m，对地铁运营安全的保护是本工程项目的重点和难点。
3. 钢筋笼加工制作中的重、难点
恒大中心项目的工程桩施工同国内以往项目的进行比较，具有紧邻地铁、基坑超深、场地狭小、工期紧、空桩段超长等特点。桩基施工及检测工作均在开挖前完成，如何提高工程桩的垂直度，保证检测工作顺利进行，势必成为现场施工的侧重点[1]。
4. 笼中笼制作技术
4.1 平台搭设：主要分为钢筋笼骨架和箍筋安装两个平台。见图1：
图1 钢筋笼制作平台
4.2 内圈钢筋笼制作：制作内圈加劲箍→纵筋连接→主筋与加劲箍焊接→箍筋缠绕机滚箍筋→箍筋与主筋点焊连接。
图2 内圈钢筋笼制作实例
4.3 外圈钢筋笼与内圈钢筋笼的连接与下放：
内圈钢筋笼制作完成后，将外圈加强箍先行与内圈焊接成整体，再制作外圈钢筋笼。其中外圈与内圈钢筋笼根据图纸设计采用固定井子加劲箍进行固定，见图3
图3 固定加筋箍示意图
4.4 外圈钢筋笼制作：在内笼下穿入外圈加劲箍→井子筋焊接→主筋与加劲箍焊接→滚笼机滚箍筋→箍筋与主筋点焊连接。
4.5 预埋件安装
本项目工程桩内预埋件主要包含了声测管、注浆管、冷却管、取芯管等。预埋管采用铁丝进行绑扎或者过采用“L”型或“U”型钢筋焊接在主筋上， 其中桩侧注浆管根据设计要求布设注浆环。
图4 预埋管固定示意图
4.6 空桩钢筋笼艺采用笼中笼制作技术
4.7空桩与实桩钢筋笼对接：空桩与实桩钢筋笼采用孔口拼接技术，实桩钢筋笼在孔口调整好水平高度后进行空桩钢筋笼的拼接，并确保注浆管和的对接正确。
6. 结论及展望
针对恒大中心工程工程巨桩桩径大、深度大、入岩深、岩面起伏等特点，结合新型设备箍筋缠绕机，采取了积极有效笼中笼施工新技术，提高了钢筋笼的加工速度，增强了钢筋笼对接过程中的垂直度保证，施工过程中，顺利下放钢筋笼、浇筑混凝土，降低了地铁变形的风险，保证了地铁的安全，节省了工期和成本，可为今后类似条件下的地下巨桩钢筋笼施工提供借鉴和参考。
参考文献
[1] 深圳市住房和建设局.深圳市基坑支护技术规范:[S]SJG05-2011: 中国建筑工业出版社,2011.
[2] 中华人民共和国住房和城乡建设部和中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.建筑基坑工程监测技术规范：[S]GB50497-2009：中国计划出版社，2017.
[3]刘忠友.超长钻孔桩双层钢筋笼施工方案[J].中国港湾建设,2010,(5):58-60.
[4]赵继光.大直径超长钢筋笼的制作安装方法[J].建施 X,2005，27(4):,26-29.