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摘要：在近年的市政工程建设中，综合管廊的应用越发广泛，有效推动了市政工程的良好发展。因此当前应进一步研究综合管廊在试验过程中的应用，从而在综合管廊的作用下，令市政工程建设的发展得到充分保障。基于此，本文对综合管廊在市政工程建设中的运用展开了分析。
关键词：综合管廊；市政工程；运用
前言：随着城市建设脚步的不断推进，人们对市政工程质量提出了越来越高的要求，当前在市政工程中应用综合管廊需要加强对地下空间的整合，通过对地下空间的合理利用，令占用不足的问题得以有效解决，进而促进空间利用率的提升。因此当前在开展市政工程建设过程中需要仔细分析综合管廊的运用，从而令其作用能够得到充分发挥。
一、综合管廊在市政工程建设中的应用意义
首先，应用综合管廊可以降低市政工程的建设维护成本。在传统市政工程的地下建设环节，需要频繁开挖地面道路，不仅会对道路造成极大破坏，而且还影响市容和城市交通的正常运行。综合管廊则可以完美解决这些问题，虽然在前期需要投入较高成本，但是综合管廊投入使用以后，不通过开挖地面就可以完成地下管线敷设，从而保障城市的稳定运行并降低市政工程的建设成本。其次，可有效节省土地资源[1]。在城市不断发展的进程中，土地资源越来越少，因此当前合理利用有限地下空间，方便管线维护成为了推动城市继续发展的有效手段，应用综合管廊实现了对地下空间的有效利用，使地面土地资源紧缺的状况得到了缓解。最后，可美化市容环境。应用综合管廊以后，地面的架空线路、检查井、电线杆等设施就可以有效减少，这样地面空间就会更加整洁。
二、市政工程建设中应用综合管廊存在的主要问题
当在我国的市政工程建设中，应用综合管廊还存在一些限制，具体的限制因素有以下几点：首先，在综合管廊的应用方面我国还没有完善的法律法规。综合管廊在我国市政工程中的应用时间还比较短，因此相关法律法规还没有得到完善，这一点和西方一些发达国家还存在较大差距，比如英国和德国就通过相关法律法规对开挖道路作出了严格限制，开挖之前必须通过多层审批，同时在施工过程中也有很多限制因素。虽说英国和德国的综合管廊在施工过程中有很多限制因素，但是也正是这些限制因素提升了综合管廊的规范性，保障了良好发展，因此我国在这一方面还需要提高重视并积极完善。其次，地下管线的规划缺乏综合性。通常城市各种地下管线，彼此之间相对独立，没有进行综合规划。这样就极大提升了综合管廊的应用难度。甚至会导致综合管道无法视力得到应用。最后，综合管廊的建设和管理难度比较高。正是因为我国城市在地下管线的设置方面缺乏综合性，不同功能的管线不仅独立设置，而且还有独立的管理部门，而使用综合管廊需要对不同功能的管线进行集中化，这就涉及了相关部门的协调问题，而且在这个过程中还牵扯了多方利益，以至于在管线分散和部门分散的影响下，令综合管廊的应用难度极大提升[2]。
三、市政工程建设中综合管廊的应用原则
（一）综合发展，协调建设
随着市政工程的不断发展人们越来越重视基础设施建设，通常对于同一种市政工程都会提出很多不同的要求，地下综合管廊也同样如此。其针对的是对市政工程有着不同要求的群体，需要为这些人员提供能够满足其需求的服务，但由于不同的人群其需求都有一定差别，这也就决定了必须合理规划市政管廊的施工，对不同管道之间的关系要做好协调，保障不同管道的综合发展。
（二）统一规划，统一建设
市政工程建设不可一蹴而就，其是在不断发展过程中逐渐完善的。因此对于综合管廊而言，将其应用在市政工程建设中无法在短期内获得理想效果，必须通过长期规划不断调整，然后才能令其作用得以充分发挥。同时人们对市政工程的要求也在随着城市都不能发展而发生变化，在这样的背景下，统一规划市政工程，统一建设综合管廊非常必要。比如随着生活水平的不断提升，城市人口在出行时的选择也越来越多样化，这就对城市交通提出了非常高的要求[3]。在市政工程建设中，地下综合管廊是非常重要的内容，同时也是城市人口出行选择最多的方式。
因此在规划城市交通过程中，必须紧密联系综合管廊和城市交通建设，在统一规划的基础上，结合综合管廊的施工要求、整体道路级别、主干线分项等合理规划地下管道，对管廊建设进行规划时还要为后期的安装和维护留存适当空间，而且综合管廊的建设要优先进行。
（三）综合管廊的又有前瞻性
开展市政工程建设，需要投入大量的人力物力财力资源。而为了保障市政工程的顺利实施，必须做好前期规划工作。在规划过程中需要带着前瞻性眼光看待整个工程，尤其是前期的设计规划人员，必须保证在施工过后各项资源能够一次性投入，为后期的施工提供便利。另外，要做好实际施工和设计规划施工之间的协调，这要求设计规划人员必须做好先去调查，掌握城市地下的实际情况，避免在这个过程中因为地下管线归复杂，或者多个负责单位在利益管理方面的冲突而使综合管理的应用难以继续。
三、中山（石岐）总部经济区工程建设中综合管廊的应用案例
富康北路综合管廊的计划总长度为1739米，分为北两舱段、北五舱段和南两舱段。北段两舱管廊标准段宽度为6.6米，标准段高度为3.1米，均为电力仓。北段五舱管廊标准段宽度为20米，标准段高度为3.6米，分别为1个给水舱、1个通信舱，3个电力仓。南段两舱管廊标准段宽度为6.4米，标准段高度为3.1米，分别为综合仓和电力仓。本工程包括管廊系统主体工程及管廊附属设施（消防、电气、通风、排水及监控等）工程，不包含管廊内各市政管线的设计、建设及综合管廊管线引出设计等。因综合管廊竖向覆土深度应根据地下设施竖向规划、管线横过路、行车荷载、绿化种植及设计冻深等因素综合确定。该管廊在功能方面设置了10个防火分区、2个人员出入口、12个排风口、7个分支口、4个吊装口、21个集水坑等。北段两舱入廊管线有8回110KV电力电缆及4回220KV电力电缆。北段五舱入廊管线有给水管（一根DN800，一根DN400）、中水管DN400、32线通信线缆、24回10KV电力电缆、8回110KV电力电缆及4回220KV电力电缆。南段两舱入廊管线有给水管DN400、中水管DN400、32线通信线缆、16回10KV电力电缆、4回110KV电力电缆及4回220KV电力电缆。结合综合管廊防火分区进行通风系统的设计。在每个防火分区设置独立的进风口和出风口。通风口采用侧向进、出风方式（相对于顶部进、出风），进风口及排风口的露出地面部分设置防雨雪电动百叶窗，需要采取相应的措施保证发生火灾时可以关闭该防火分区及相邻防火分区的进、出风。本工程综合管廊防火分区不大于200米，综合管廊采用自然进风、机械排风的通风方式，进、排风口布置在北侧道路红线外绿化带内。为便于综合管廊内部管线的分类管理、安全引导、警告警示而设置的铭牌或颜色标识。包括管廊导向标识、管线标识、设备运行标识及安全提示，一般根据后期管理的需要设置，具体标示牌具体设置要求不局限于此。本工程采用防火墙划分防火分区，综合管廊按不超过200m设置一个防火分区，消防设计按一个防火分区发生火灾考虑。综合管廊结合防火分区，综合管廊的排水区间长度不大于200米。在每个防火（防水）分区低点设置集水坑及自动水位排水泵。舱室内分别设置单侧布置的排水边沟，排水边沟纵向坡度与综合管廊纵向坡度一致，排水边沟坡度坡向集水坑。各舱室的集水坑排入一个集水坑统一排出。集水坑内设置排水潜水泵，排除各自防火（防水）分区的积水。排水出水管 出综合管廊后就近排入城市道路雨水系统，并应设置逆止阀。
结束语：综上所述，管廊工程建设是城市发展所必须经历的，而随着城市发展脚步的不断推进，人们对市政工程也提出了越来越高的要求。当前市政工程在功能性、美观性、经济性等方面都必须进行改进，这样才能在满足人们各项要求的同时促进自身的良好发展。基于此，本文就综合管廊的应用对此进行了分析，提出了综合管廊的意义、当前存在的主要问题和应用原则，并简单介绍了某市政工程中对综合管廊的实际应用案例，希望本次分析对综合管廊在我国市政工程建设中的应用具有推动作用。
参考文献
[1]李赛.浅谈综合管廊在市政工程中的设计应用[J].门窗，2018，26(9):36-38.
[2]范仁昭，张喜玲.综合管廊在市政工程建设中的应用探讨[J].建筑工程技术与设计，2017，21(13):108—108.
[3]梁绍平.综合管廊在市政工程建设中的应用探讨[J].建材与装饰，2018，32(4):31-32.
[4]康彬.综合管廊在市政工程建设中的运用[J].城市建设理论研究(电子版),2017(21):181-182.
作者简介：刘然、男、湖南常德、大学本科，工程师