摘要:伴随着施工技术的成熟以及城市经济的发展,我国城市交通运输方式不断发展进步,在促进居民出行便利的同时也带动了我国经济的腾飞与进步。其中,公路运输作为陆上交通的基本运输方式之一,其施工质量对于车辆的正常通行、居民的出行安全以及货物的运输等都有着至关重要的作用,因此在市政公路的工程路基的施工过程中一定要小心谨慎、确保质量安全。本文通过简单分析路基质量在市政公路施工中的重要性,以及市政公路路基路面容易出现的问题,对从哪几个方面对市政公路工程路基路面施工质量进行严格把控提出了几点建议。
关键词:公路基层;面层;控制
引言
公路在我国经济发展中发挥着非常重要的作用,是我国交通事业的重要基础,保障公路压实能够使公路的使用寿命和质量得到有效提高,还能降低后期的养护成本,因此,在施工过程中,需要针对其中涉及到的各项影响因素进行全面有效的分析和控制,选择合适的施工技术,把握每一个施工技术要点,以提升施工质量。
1、公路路基路面施工的目标
(1)提高路基承载力和稳定性。路基是公路工程建设的重点,也是路面施工的基础。因此,加强路基工程施工质量控制是重要环节。通过采取有效措施,制订并严格落实路基工程施工方案,把握技术要点,加强填料质量控制,采用分层填筑和碾压施工方式,能够确保路基承载力,增强路面稳定性,有利于预防沉陷、裂缝等质量问题的发生。(2)提升路面压实度和平整度。路面施工过程中,应根据质量控制目标和要求,制订科学合理的施工技术方案,把握路面施工质量控制要点,注重提高混合料配合比设计水平,有效开展路面碾压施工,把握质量控制要点,确保路面压实度和平整度,使其更好地满足车辆通行需要。(3)延长公路工程使用寿命。如果路基路面施工质量控制不到位,忽视了原材料质量管理,没有按要求进行碾压施工,则难以确保工程质量,容易导致裂缝、沉陷等问题的发生,并且会增加养护维修难度,缩短工程使用寿命[1]。
2、公路路基路面质量管理对策
2.1、严格控制施工成本
任何工程修建都有一定的成本预算,科学合理的成本控制不仅是保证路及质量的前提,更是维护施工人员经济利益的保证,在施工过程中一定要注重施工成本,将预算控制在合理的范围之内,只有这样才能够在保证路基修建质量的同时获取相关的经济利益,进而实现双赢。因此,相关施工人员需要综合考虑施工材料的存放时间、使用数量以及质量问题等,对使用材料进行严格的质量把控以及数量控制,在保证施工质量的情况下尽量节省不必要的浪费以及经济开支。
2.2、设置搭板
根据以往的施工经验可知,搭板的长度设计通常需要按照以下三个要求进行设计:①在设计使用的有效期限内,如果出现由道路沉降导致纵坡的现象,需及时将过渡搭板的倾斜角控制在1/300～1/200,如若没有进行及时的处理,将会使得纵坡现象愈发严重;②要合理控制搭板的长度,使得搭板的长度能够到达台背另一侧,尽量使其能够被土体压实,或者与台背的缺口处相吻合;③根据台板的实际承受力度和弹性地基对其长度进行缜密计算,如过渡段沉降的长度在100cm左右时,其搭板长度必须有效控制在100～120cm[2]。
2.3、路基施工方案合理化、过程严格化
科学合理的解决方案不仅能够明确施工目的、加速施工进程,还能够保证施工安全以及施工质量。路基的施工方案应该遵循“因地制宜”的施工原则,在正式施工之前工作人员要着重考察分析当地的特殊地带的路段并综合考虑当地的地形地势、天气情况、交通运输情况以及周围的建筑物等选择出最佳方案,同时在施工过程中也不能掉以轻心,未雨绸缪想好应急方案,避免出现因突发情况而导致路基施工方案进行不下去的现象。
并且,在施工过程中也要严格遵守相关的施工程序以及施工原则,根据相关技术人员的指挥和安排,有条不紊的开展路基修建工作。
2.4、强化对软土地基的加固处理
从整个路桥过渡段路面路基施工实际情况来看,水泥粉喷桩复合地基加固软土效果更为明显,但是施工造价较高;塑料排水板施工方式的施工工期比较短暂;超载预压可以利用施工荷载来作为软土地基的预压荷载,但是剩余沉降量较大。在具体的路桥过渡段路基路面施工中需要相关人员结合工程实际情况来选择适合的地基加固方式。为了能够提升软土地基的排水固结施工施工,减少软土地基不均匀沉降现象的发生,需要施工人员尽可能的提前软土地基路段施工时间,特别是要缩短桥头引道地段的施工时间,从而为预压操作提供更多的时间之长,在最大限度上减少施工完成之后的路基沉降现象[3]。
2.5、路面平整度质量控制
要保证路面的平整度。可以采用分层填筑与分层碾压的方法进行施工,并且在路面的摊铺管理过程中,需要加强对施工设备规格、性能的检查,保证机械设备能够正常运行,及时进行高效的维护与管理的工作,充分发挥机械设备的作用。另外,需要对摊铺过程过程中机械设备的速度和其他参数进行合理的设定,然后对每一层摊铺质量进行精确化的控制。在碾压环节的初压、负压、终压过程中,要做好平整度的分次检查工作,质量合格后才能进行下一步的操作。如果是沥青路面,还需要对碾压温度进行控制,一般而言,复压时的温度应控制在120～145℃;终压温度应控制在约100℃,并保证温度不低于95℃[4]。
2.6、优化路桥过渡段桥台台背堤料
在实施路桥过渡段填筑操作之前需要结合实际情况来选择是何等施工路段填料,对备选材料开展填料质量检验,检验内容包含土壤的液限和塑限。各种类型土壤在同样压实机的作用下会形成不同的压实次数和松铺厚度关系。根据综合比较结果来选择最适合的土壤作为过渡段路堤的填料 [5]。
2.7、路基排水及防护施工
公路工程的路基施工过程中,还要注重排水问题,防止出现雨水侵蚀路基,减少道路的使用寿命。在实际施工过程中,可以根据工程情况选择合理的排水方法,路基排水方法主要包括:(1)水泵排水法,这一方法主要适用于路基中积水比较多的情况,通过排水泵的使用能够将路基中的积水快速抽离出路基;(2)挖沟排水法,该方法的使用主要是针对一些积水比较少的地区;(3)如果积水分布在路基表面,可以通过开沟或者引流的方式进行处理,该方法施工较为简便;(4)可以在路面设置使用横向截水沟。
结束语
总而言之,市政公路工程路基的建设不仅关系到公路的质量以及交必要问题通的发达和便利情况,同时也对居民的出行安全、货物的运输以及经济的发展有着很重要的作用,因此施工人员必须成分意识到路基修建的重要性,并在此基础之上努力促进我国交通运输业和经济的飞速发展。
参考文献:
[1]朱晓明.对公路工程施工中路基路面施工技术的研究[J].建材与装饰,2019(09):250-252.
[2]殷国栋.强化路桥施工技术控制路桥施工质量[J].山西建筑,2019,45(09):211-212.
[3]徐中阳.高速公路路基路面无损害检测技术[J].建材与装饰,2019(08):266-267.
[4]王雅青.公路工程路基路面压实施工技术的应用探究[J].中国高新科技,2019(06):98-99.
[5]王启君.道路施工过程中的路基路面质量控制分析[J].科学技术创新,2019(06):127-128.