摘要:公路工程作为关乎地区发展和国家经济的重要工程,其在建设方面克服了重重困难的同时也投入了大量的资金和人力,那么针对公路桥梁工程的养护管理和加固维修对保证工程优质功能,以及延长工程寿命都有至关重要的意义。基于此本文主要探讨了公路桥梁施工管理养护技术及加固维修。
关键词:公路;桥梁施工;管理养护技术;加固维修
1公路桥梁施工管理、养护与加固维修的工作内容
1.1 桥梁使用档案管理
没有人能有未知眼光,也没有人能在公路桥梁施工完成前确定桥梁实际使用过程中的准确荷载。因此,最可能的推断只能基于相应的数据,数据采集与管理是公路桥梁施工管理、养护与加固养护的主要内容之一。桥梁使用中最严重的情况是,桥梁上的荷载超过了桥梁上的荷载承载力,超载也是对桥梁结构本身的最大损伤。为了更好地评价以往车辆、桥梁使用的影响因素,有必要对桥梁进行文档管理。在施工阶段,根据桥梁使用的相关文件确定桥梁可能的荷载,从而确定施工桥梁的极限承载力。
1.2 漏洞处理
公路桥梁需要定时期对于其质量进行检查,在维修的过程中,关于漏洞部分的检修非常关键,科学的进行策略选择,在预防桥梁漏洞发生情况有很好的效果。对于桥梁漏洞的定期检查,对于容易裂缝位置的检查,选择适当的策略进行修补,对于公路桥梁的养护处理有着非常重要的作用,应当予以充分的重视[1]。
1.3 桥面建设不平整
桥梁施工复杂,增加了施工难度。常见的质量问题会影响使用效率。其中桥面施工不均匀现象较为普遍。主要原因有:(1)施工工艺不规范,施工工艺使用不严格。通过碾压,发现技术要点问题,桥面施工平整度达不到标准;(2)质量检查不到位,桥面施工缺乏发展,质量缺乏全面检查,质量问题不能及时发现,造成不平整;(3)如果施工管理不到位,质量管理工作不到位,将直接影响桥梁施工质量问题能否及时得到解决。如果管理不到位,将难以满足质量要求,控制和影响工程建设的效率。
2 公路桥梁工程常用的养护技术
2.1 针对基础的墩台进行养护和加固
首先从公路的主体结构来看,墩台是支撑整个公路主体结构的基础,每一个墩台的质量水平和稳定性直接决定了整个工程的稳定和承载表现。因此,针对公路及桥梁施工的养护管理工作,首要的养护对象就是每一个墩台了,具体是需要在日常检查的过程中看墩台是否保持足够的完整性、稳定性,要对出现的破损或裂缝情况进行及时的补救。一般对墩台进行维修的时候,要考虑到水深,水深如果大于3 cm,需要修复局部产生的相关损坏,当水深小于3 cm的时候,一般采用套箱的方法进行补救。对墩台基础的加固可采用增补混凝土的方式,而对墩台主体进行加固可在墩台上中下三个部位分别设置三道围带,这样才能加固墩台整体[2]。
2.2 维护和修复混凝土结构
混凝土结构是公路乃至桥梁的主要组成部分,那么任何的混凝土结构在常年的风吹日晒的情况下会出现老化的情况,加上日常通行的过程中各类交通工具也会让其面临磨损、破损的情况。那么一定时期内对公路的混凝土结构进行养护加固非常有必要。主要的方式是先清理掉混凝土结构上存在的各类自然、非自然的杂质,然后对裂缝、损毁部位,利用专业工程粘结剂对混凝土结构进行锚喷施工。需要注意的是,施工时需要充分考虑该工程的基础结构,在施工完成后要让其自然冷却,在后续检查确定养护工艺达标之后,才能让该段公路重新投入使用。
2.3 维护强化桥梁上部
在不同的公路桥梁上,其具体的载荷是不同的,那么针对这种差异,在对桥梁上部结构进行养护加固的时候,可以根据实际情况,利用纵横加固结构的方式对桥梁上部结构进行加固。同时表面喷涂的方法也可以让桥台的承载能力有所提升。
3 公路桥梁加固维修方法
3.1加固墩台基础
所谓的加固墩台基础是指在加固工程前适当的维修好墩台的一系列基础设施,例如:当水深超过5cm时,应及时修复水下的局部产生的损害,在墩台水的深度还未超过5cm 的情况下,为了及时补救就可以采用套箱的方法。在加固墩台基础时,可在原有的基础上利用增补混凝土的方法对其扩大。对刚性基础可以分别在墩台的上中下三部分设置围带,配合运用钢筋混凝土来加固墩台主体[3]。
3.2混凝土结构的加固维修
修复道路或桥梁破损处时,相关工作人员要先清理其表面的破损状混凝土,直到露出完好的土层为止,采取的具体作法为:针对大面积损坏的部位可以使用射水法,用水对其进一步冲洗,再采用具有结合粘黏效果的材料封涂受损部位;如果受损的部位较小,则可以采取手动的修补方式;如果混凝土大面积损坏,还有一定深度,这就要求工作人员用气动型工具去除,有的特殊位置需进行人工凿除,之后再用水清理干净;对于混凝土结构中的钢筋腐蚀问题,则需要先将已受损的混凝土剥离掉,实行去锈工作,做细致的防锈处理。
3.3加固维修上部、下部结构
一般在实施旧桥加固之前,要先去了解加固技术是否先进以及加固方案是否合理、科学,主要包括以下方面:①利用桥台实现拱式结构向板式结构的转变,此方法经常被应用于小跨径道路桥梁建筑结构中,根本原因是小跨径道路桥梁的拱圈厚度无法满足当前的交通需求或者是道路桥梁建筑地基有一些问题产生,致使拱圈有裂缝产生,由此便使其实际承载力大大降低;②合理利用碳纤维复合材料等一些新型材料。道路桥梁建筑如果满足以下条件即可应用:道路桥梁下部为净空状态,且构件多为环氧树脂;施工灵活、简便,这些情况都不会影响到原有道路桥梁结构。此外,要加固道路桥梁的下部结构,应将地势较高且受车辆荷载影响的桥台视为主要加固对象,存在的病害主要有:墙体崩塌、桥台裂缝、在旧桥基础上重新做一些加固处理等。
3.4梁的加固改造
在日渐增大的交通量影响下,促使很多桥梁结构都很难满足承载要求。因此,要定期对桥梁结构做细致检查,尤其是对实际的安全承载力做检定。如果在检测时发现桥梁结构存在的病害比较严重而不符合运输要求,那么就有必要做出彻底的改善、整治加固。应该以桥梁建筑物恢复原有效能并延长使用年限为目的,对桥梁建筑物的原有通行能力与荷载等级进行全面的提高。概括来说,梁的加固改造技术主要有:粘贴加固改造技术、增大构件截面改造技术、变简支梁为连续梁法、增加辅助构件的加固改造技术等[4]。
结束语
在公共交通设施中,桥梁是重要的道路交通基础设施,也是最容易发生公路安全事故的。桥梁的安全可靠,不仅关系到道路的使用效率,而且关系到人民群众的生命财产安全,关系到国家的经济秩序和社会秩序。基于对道路安全的考虑,有必要不断加强公路桥梁的建设管理、养护和加固,确保公路桥梁的安全。
参考文献:
[1] 邰振伟.论述公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术[J].江西建材,2017(1):128~129.
[2] 邓声军.公路桥梁施工管理养护及加固维护技术探讨[J].住宅与房地产,2017(9):168.
[3] 张志燕.浅谈公路桥梁施工管理常见问题及改进措施[J].中国标准化,2019(6):122~123.
[4] 刘帅．高速公路桥梁施工管理养护技术及加固维修［J］．交通世界,2018,25(12):122－123．