摘要:现阶段,公路工程主要建设沥青路面和水泥混凝土路面两种,其中沥青路面对气候的适应性更强,抵抗人为破坏的能力也更明显,因此沥青路面的应用范围远比水泥混凝土路面广泛。在建设沥青路面的过程中,进行行之有效的路面接缝施工是保证沥青路面质量的重要保障,该技术的工序较为复杂,设计的环节也相当繁琐,为了有效保证该技术的应用效果,需要对不同环节进行严格控制,不论是哪个环节出现问题,都会对公路工程建设的整体效果造成不可挽回的影响。
关键词:公路工程;沥青路面;接缝;施工技术
一、道路沥青路面接缝施工技术
1.1纵向接缝技术
沥青路面的接缝技术很多,我国较为成熟的技术主要是纵向接缝以及横向接缝。纵向接缝主要适用于路面环境较为恶劣或者道路环境较为坎坷的道路。纵向接缝技术能很好地处理冷热交替所带来的弊端以及问题。纵向技术,包括冷接缝技术和热接缝技术,在使用这两种技术时需要很据周围的环境恰当使用,合理选择。就此种情况来说,这种技术使用需要借助相应位置的连接进行设置以及接答。主要原理是让此部分保持一定的高度,与其它部分进行水平对齐。进行施工作业时,探测人员需要选取较深的位置,但是具体的位置不容易确定,因此在进行沥青接缝的过程中需要借助机械设备进行探测。
1.2横向接缝的施工技术
在沥青路面的施工中,横向接缝十分常见。可以说,绝大多数沥青路面在施工时都会产生横向接缝。一方面,道路施工通常具有较长的长度,不可避免要划分施工段。另一方面,沥青路面的施工并不是一次完成的,需要进行多层铺设。因此,在沥青路面的不同施工层之间、不同施工段之间,都会存在横向接缝。横向接缝根据其形状可以划分为两种类型:平接缝和斜接缝。顾名思义,平接缝就是指接缝的轴线与道路轴线处于垂直状态。斜接缝就是指接缝的轴线与道路轴线呈现一定程度的夹角(0～90°)。通常情况下,对于高速公路的所有沥青层,或者一级公路的下层沥青和中层沥青,更倾向于采用斜接缝。斜接缝两边的施工带之间应当具有0.14m～0.18m的叠合宽度。除此之外,其他道路的沥青层更常采用的接缝形式时平接缝。对于分不同铺设带施工的道路,要保证各自的横向接缝之间的距离超过1m。对于不同沥青层内的横向接缝,也要保证各自的横向接缝之间的距离超过1m。这是为了提高沥青道路的整体性,减缓沥青道路发生破损的程度。在接缝之前,施工人员可以先在接缝位置周围摊铺一些热混合料。从而使接缝位置周围已经压实冷却的沥青再次处于可塑状态。并且施工人员要注意在进行后续操作前将这些热混合料清除掉。与纵向接缝的施工相同,施工人员要保证接缝位置干净无杂物,并且涂抹少量的粘层沥青。在进行具体的施工时,施工人员可以按照以下施工步骤进行操作。在进行某个施工段的铺设工作时,当沥青铺设到铺設段末端前1m的位置时,施工人员应当将摊铺机的烫平板抬起,然后将机器驶出施工段。然后施工人员应当对铺设带末端的沥青进行处理,使其处于平整的状态后进行压实。
二、公路沥青路面的纵横接缝的相应施工技术处理工作
2.1横向接缝的处理分析
相应的人员于公路当中铺设相应沥青路面的时候,在处理技术方面经常使用横向接缝技术,在此技术进行应用的过程当中必须控制好沥青材料相应的温度,让沥青材料的温度控制在较为合理的范围之内,最大限度让沥青路面在进行施工之后所表现出的整体质量符合相应的标准。
(1)横向接缝当中的接缝位置处理。在横向接缝进行碾压的过程中,少部分沥青混合料会由于压力的作用向碾压的方向进行流动,这样路面变会产生向下的斜面,路面的真实高度便会低于设计的高度。为了杜绝该类情况的产生,在应用铺摊机进行施工的过程中,要在接近1cm处抬起烫平板,确保铺摊机可以顺利离开施工面。
如果在完成作业之后,发现其中有空隙出现,便说明了路面还不够平整,要实施压平的工作。在路面当中的混合料冷却之后,才可以进行实施路面的切割工作,进一步清除凸起的部分,然后再实施接缝的工作。
(2)横向接缝当中的接缝方式。横向接缝的方式,一般可以分为两种:①平接缝;②斜接缝。对这两种接缝形式的应用,可有效对接缝施工之后的质量实施相应的处理。斜接缝与平接缝进行比较,平接缝的平整度以及压实度会高一些。所以,在一级公路当中,经常使用的方式为平接法。对斜接的应用,由于斜接法会因为公路的实际宽度产生限制,会有4cm左右的剩余。所以,在正式施工的过程中,加强施工的测量和控制工作是整个施工过程中的重中之重,只有这样才可全面保障接缝的完整性以及连续性。
(3)施工的方法。地表基层以及混合料之间有一定粘结度,对实际操作会带来一些难度。为了保障相关工作的有序開展,要先将水洒在需要铲除的位置当中,或者将废料铺设在需要进行铲除的位置当中,这样有益于之后的碾压和摊料工作,也有利于铲除相关工作能够顺利开展。在混合料开始冷却之后,要重点对混合料的末端进行长铲除,并保障好切割面的绝对干净和干燥。针对下端的混合料,要切掉沥青涂料,以便将新旧之间的混合料粘合度进行增强,可对软化以及预热当中的混合料进行压实。
(4)控制接缝部位的温差。横向的接缝碾压工作当中,要对沥青混合料的温差进行调整。在温度比较低的时候,横向接缝不容易压实,就会路面造成一定的破坏。当混合料的温度比较高的时候,会使混合料慢慢向前移动,使路面发生裂纹。因此,在这种状态下要求相关施工工作人员一定要控制好温差,保障相关碾压工作的有序实施,达到提升施工质量的目的。
2.2纵向接缝的处理技术分析
(1)沥青面层热接缝施工。对该项施工技术的应用,可借助两台摊铺机的梯队模式,以便对沥青混合料实施同步摊铺。在真正施工的过程中,要保障铺摊机的实际运行参数与结构参数在根本上保持一致。在高温的状态下,为了确保沥青混合料没能更好的进行连接,铺摊机在一前一后进行工作时,要保障好距离,理想的距离为5～10m的范围当中。此外,还要保持接缝两侧位置之间的铺摊厚度与横坡的一致性,重叠搭接工作要保障在3～10cm之间,后面的摊铺机需要靠接缝一侧的空施热熨平板,跨接缝行走,熨平接缝。
(2)沥青面层冷接缝施工。当施工的路段比较长,并且施工过程当中包含了以前的沥青路面。这时施工的路段要应用改性沥青混合料面层进行施工,并应用割机修整路面。一般情况下,在沥青没有完全冷却之前,可利用切割机实施相应的切割工作。其中要注意实施切割的过程中,不可伤害下面的路基,并要对每个接缝处的标高以及路拱进行测量。
(3)接缝处碾压。对接缝处实施碾压工作,为处理接缝的关键环节。一般情况下,应用的形式为分装半幅。在单侧的第一半幅实施碾压的过程中,需要在路中的近缝处已铺摊混合料面预留出12cm左右的宽度当作第二半幅摊铺的基准面。如果路面的长度比较长,或者需要应用改性沥青混合料,那么暂时可不实施碾压工作。在实施纵向裂缝碾压之前,要铲除多余的混合料。在使用压路机进行工作的过程中,需要反复碾压路面,并针对对缝的两侧的混合料重点进行碾压,以便将接缝处压实。
结束语
沥青道路接缝看似不起眼,但是却影响着整个道路的安全以及顺畅,一定程度上决定了道路的寿命以及道路的质量。沥青接缝处紧密,表面平整,接头牢固等这些都是沥青道路的重中之重。科学地养护沥青道路才能更好的提升沥青道路的施工质量。
参考文献:
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[2] 李勇胜.住宅工程中装配式施工技术应用研究[J].建材与装饰,2019(11):26～27.