摘要：伴随科技行业平台化越来越突出，汽车研发行业的车身平台化是减少生产成本，扩大汽车产量的必由之路，产业内有独立的平台化设计可以大幅度缩减开发成本，提高产品稳定性，这就需要企业制定合理的平台策略，为汽车研究提供技术指导。
关键词：汽车车身；策略；平台化
随着汽车行业的发展，越来越多的汽车品牌诞生在市场，国产汽车行业要想日益壮大，只有形成自己特有的营销战略和平台化设计。汽车平台化设计就是把汽车从图纸阶段到生产过程中，根据汽车生产所需，研发实际需要的产品和零部件，提高汽车性能，减少生产成本。所以汽车车身平台化设计策略是汽车研发的必然需求。
1 车身平台化概念
汽车车身平台化是汽车从设计阶段到生产过程中一系列方法、技术、大量生产甚至一些零部件等完整工艺。汽车企业生产水平发展到一定阶段，汽车产量、性能需要大幅度提高，以满足消费者需求。这时传统汽车研发模式不能满足现代化消费需要，企业就需要根据市场需求，制定汽车生产平台化策略，生产出高质量、高性能的汽车，以满足市场需求，扩大市场规模。汽车平台化在国产汽车中显得尤为重要，国产汽车与国外汽车相比缺少优点，消费者往往追求外资汽车。国内汽车行业需要自主研发汽车模块，把更多资金投入汽车升级中，增加汽车性能和美观，扩宽新能源汽车市场。汽车车身平台化策略是集中规模生产，其核心是汽车零部件的使用，最大化零件共享使用，从而扩大规模量产。如汽车前舱、前地板、后地板、车身等多形式自由组成，共开发商在平台上多次研发不同车型，以获得设计灵感。
2 车身平台化设计策略
2.1 前机舱的平台化设计研究
汽车前舱机身注要是为车型整车宽度、动力宽度和轮胎大小所设计，为了满足不同汽车车身需求，车辆在发生事故的安全性能、底盘高地等要求，前机舱设计需要兼顾多种发动机和变速器，还需要考虑车辆前身美观等要求。与此同时，还需要调整车轮大小来满足汽车轮胎布置需求，为了满足前机舱更多设计需求，可以在门框下设计纵梁，并采用衡量和悬置点来连接，尽可能使用闭断口面梁，多采用U性，和地板断口连接，高度越1.5倍。在设计车辆重量和前悬度大小时，可以根据短吸能盒设计来满足碰撞性能，以保证驾驶员和乘客安全。为了调整汽车前身踩踏点和车轮距离，可以把汽车轮毅和塔座做预留设计，主要改变车辆纵梁和硬点结构。
2.2 前地板总成的平台化开发
汽车前地板的做工是最为严格，损伤也是最为严重，所以汽车前地板需要根据它的使用性能和要求进行设计，设计出足够的强度和使用寿命。通常，汽车前地板由车高决定，它的高度影响汽车美观，也是汽车坐标选择的重要因素。根据车辆离地需求，把座椅R点、前排和后排点位置计算出前地板离地高度，选择最优方案。汽车前地板需要设计强硬碰撞性能，其上面就是驾驶区域，设计原则要求在碰撞发生时不能有变形，保护驾驶员和乘客安全。碰撞安全性能分析，主要对纵梁力传递分析，侧面发生碰撞安全分析时，为车门窗进行分析，主要对地板纵梁合理升级优化。在设计刚度要求时，主要根据耐力度，地板对车身附加点刚度分析，如车辆前驱的连接点，前排座位按照点等，主要负责最大力小于材料极限。在设计NVH需要时，需要考虑车辆地板大小，尽量避免和车身发生震动，多采用在地板上安装阻尼胶，以达到隔热作用。
2.3 后地板总成的平台化开发
汽车后地板结构根据车身结构可分为承载地板和非承载地板。在设计车身后地板时，通常车身有接口和后地板连接，后地板和尾部及左右轮连接。如果后地板太大且又薄，容易产生局部模态，而局部模态又会导致大量共振，容易车辆损伤，导致车辆耐久度降低，甚至出现开裂等问题。所以在设计汽车后地板时，需要先经过物理实验研究，通过模拟大量车辆运动状态，及时发现问题并改正。同时要提高科研经费，提高汽车性能，解决性能低下等问题。如果实验前期对车辆后地板进行优化设计，把模拟态稳点到30Hz以上，避免发生共振，能够有效减少车辆开裂现象，增加汽车安全性。优化汽车后地板，可以使用保守设计模式。在车辆实验研究阶段，结合其他品牌车辆结构和技术进行研究，选用最适合自己品牌的方案，已到达减少实验成本。以局部设计为条件，对车辆后地板选择方案研究设计。在模拟研究和影响因素中，把材料因素，加强筋等作为控制因素，把材料厚度作为噪音因素，建立重量输出表格作为科研报告。
2.4 汽车外观平台化设计研究
汽车品牌要想扩大汽车售量，进一步扩大市场规模，就需要对汽车外观进行美化设计，一个好的外观会增加客户购买汽车的欲望，激发消费者购买欲。汽车经过一百多年的发展，如今汽车已经有了自己固定的生产经营模式。国内汽车品牌对汽车的研发费用不断增加，从而使得国内汽车性能、外观、产量都获得大幅度的提升，已经形成了标准化模式。在汽车外观设计阶段，需要绘制大量草图，并用色彩进行填充，运用美术知识和黄金比例等，将车身最大化进行美化处理。可以根据图纸制作塑料模型，以实物等方法来审视车辆外形是否美观，如果车辆部分曲线不美观，可以对其加以修改，到达满意为止。在车辆内部进行1:1设计，根据触碰手感、色彩、装饰品、内部纹理条状等，让消费者到达焕然一新的感觉。如普拉多，这款车是典型的进口越野车，车身线条饱满，轮廓清晰服有张力，汽车外形美观，充满侵略性。
3 完善汽车平台化设备理念
汽车平台化设计是减少生产成本和周期必不可少的策略。汽车流水线生产已经不能满足现代化市场的需求，随着科技的进步和消费水平的提高，汽车行业出现了平台化生产经验模式。采用平台化生产可以提高汽车零部件类型、质量、自动化等，大幅度提高汽车质量和性能。完善汽车设计平台化，需要各大汽车行业加大对汽车研发的投资，立足于市场需要，根据消费者需要，生产出满足市场的产品。不断完成平台化理念，研发更高质量的产品，调节产品结构，进一步改善汽车类型，批量化生产，打开国内和国外市场，让产品走出国门，扩大品牌影响力。汽车平台化用更高的集成度和公用率，把汽车零部件标准化的组装起来，已到达降低成本等问题。只有完善汽车平台化设计，可以减少汽车开放成本、实现产品价值最大化、减少零部件数量、减少开放周期、开放高质量的产品。企业可以在同一品牌下发展高端、中端、低端规模的市场，以扩大对市场占有率，扩大企业研发规模。
4 结束语：
综上所述，汽车车身平台化是现代汽车发展的必由趋势，通过对汽车前舱机身、前地板组成、后地板组成和汽车美观等方面设计，不断完善汽车行业平台化设计。通过对汽车行业平台化设计研究，不断提高汽车性能和美观，扩大市场规模，加大对研发资金投入，提高品牌影响力。
参考文献：
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