丽江公路局 674100
摘要：沥青路面作为我国铺筑面积最多的高等级路面，在活跃地方经济、促进国民经济发展、打造良好的交通出行环境方面发挥了决定性作用。近年来，随着我国公路里程的逐年递增，沥青路面在道路工程中所占的比重也越来越大。但是，在道路工程交付使用后，受到自然气候条件、车辆荷载以及人为因素的影响，沥青路面极易出现各种不同类型的病害，不仅缩短了路面的使用寿命，同时也给人们的正常出行带来诸多不便。因此，本文将结合沥青路面的常见病害类型，针对沥青路面预防性养护技术在公路养护中的实际应用效果展开论述。
关键词：沥青路面；预防性；养护技术；应用
传统的沥青路面养护技术治标不治本，无法从根源上解决路面的破损问题，养护效果差强人意。而预防性养护技术主要遵循“防患于未然”的养护理念，在沥青路面出现严重病害前采取养护维修措施，以延长路面的使用寿命。预防性养护技术既能够节约维修养护成本，同时，路面能够始终保持良好的通行状态，是目前道路养护施工中较为常用的一种技术类型。
1 沥青路面的常见病害与产生原因
1.1 路面裂缝
根据裂缝形状划分，路面裂缝主要包括横向裂缝、纵向裂缝以及网状裂缝。横向裂缝初见于路面两侧的硬路肩处，随着时间的推移，慢慢贯通于全路幅，是一种与路面中线近乎垂直的一种裂缝类型。纵向裂缝多发生在行车道主线，表现出纵向带状形式，也有一些纵向裂缝呈现月牙形。网状裂缝是横向与纵向裂缝相交织的一种裂缝类型。产生裂缝的主要原因是设计阶段地基承载力不足、沥青材料存在质量缺陷、摊铺施工时碾压不均或者由于气温温差大而产生温度裂缝，裂缝现场示意图如图1所示。
图1裂缝现场示意图
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横向裂缝 纵向裂缝 网状裂缝
1.2 路面沉陷
路面沉陷是沥青路面当中较为常见的一种病害类型，路面出现沉陷时，路面表面产生不均匀的竖向变形，主要原因是由于施工过程中，未遵照施工方案，或者地下水位过高而产生沉陷现象，如果不及时予以处理，将埋下重大的交通事故隐患[1]。
1.3 车辙
随着城市运力的增加，各种重型车数量不断增长，在长期持续性高荷载作用下，沥青路面结构层将出现大小不一的带状凹槽，给正常的交通通行带来诸多不便。导致车辙病害的主要原因是由于施工时，材料质量差，养护时间短，沥青路面强度下降。
1.4 路面坑槽
路面坑槽是在车辆荷载等外界作用力的侵蚀下，沥青路面基层出现不规则的网格式裂痕，在行车过程中，路面表层脱落的块状混凝土被拖带移位，使路面结构逐渐出现深度及大小不一的坑洞，如果不及时予以处理，极易引发严重的交通事故，危及人们的生命安全。
2 沥青路面预防性养护技术在公路养护中的应用效果分析
2.1 适用性原则
预防性养护与普通养护不同，在养护之前需要满足以下几方面内容，才能收到理想的养护效果。第一是路面结构层完好，损坏程度不宜过大。第二应当着眼于经济效益，以节省大量的后期养护资金为主要目的。第三，根据路面等级与路况的不同，所选取的养护技术类型也有所不同。第四，为了保证养护施工能够顺利进行，应当做好充分的事前准备工作，通过收集各种路面技术参数制订针对性的养护计划，以达到延长路面使用寿命的目的。
2.2 微表处养护技术
微表处养护技术是沥青路面养护施工中较为常用的一种预防性处理技术，主要适用于路面裂缝以及车辙等病害。主要分为单层微表处技术与多层微表处技术，当路面车辙深度小于12.7mm时，一般选择单层微表处技术，当路面车辙深度大于39mm时，应当选择多层微表处技术。在施工前，首先应当对施工机械的各方面性能进行检测与调试，使其满足施工作业需求，调试主要针对改性稀浆封层的行车、拌和、计量、摊铺等设备进行调试检查，发现问题应当及时予以处理。
然后对设备中各个料仓出料予以标定，并确保沥青混合料配合比满足标准要求。沥青混合料的成分包括乳化沥青、水、添加剂、矿物填料等，当沥青混合料拌合完毕，将其均匀摊铺在沥青路面上，摊铺厚度介于5—15mm之间，沥青混合料中的骨料与乳液通过分离、破乳、析水、固化等作用形成一个坚固的沥青封层。施工结束后，当沥青封层的内聚力CT大于200N时，方可解除交通管制。为了确保养护效果，在养护施工开始前，需要清除破损路面的各种杂物，再用高压喷水设备进行冲刷作业，以提高养护质量。
2.3 稀浆封层技术
稀浆封层技术采用的沥青混合料，主要由乳化沥青、石屑、外渗剂、石灰、粉煤灰、水泥等材料组成。施工前，首先对破损路面进行放样画线施工，确定摊铺箱的宽度，并按照标准配合比拌和沥青混合料。在摊铺作业时，首先将校准摊铺机与走向控制线，使摊铺机的摊铺箱体与沥青路面贴合。设备启动后，将拌制好的稀浆乳液推至喷射口，使稀浆能够从摊铺箱的左右两侧均匀流出。一般情况下，摊铺机的行进速度应当控制在1.5—3.0km/h之间，并保证匀速推进，施工人员应及时对摊铺后的混合料进行找平施工，重点找平对象以摊铺起始点、纵向接缝处为主，对找平施工中出现的纵向刮痕，在混合料终凝前予以抹平。稀浆封层技术适用于出现裂缝、松散或者已经老化的路面养护作业[2]。
2.4 薄层罩面养护技术
薄层罩面养护技术多用于处理高速公路沥青路面病害，这种技术能够使原路面焕然一新，在处理裂缝与坑槽病害时，具有显著作用。与其它养护技术的区别在于：薄层罩面技术需要对摊铺材料进行预加热，根据级配等级，薄层罩面可以分为开级配薄层罩面、密级配薄层罩面以及间断级配薄层罩面。而在摊铺过程中，薄层罩面层的厚度也分为三个等级，即15—20mm的超薄面层、20—25的中薄面层以及25—30mm的普通薄面层。在施工过程中，罩面层碾压施工需要与粘结层喷洒施工保持同步，喷洒量根据路面粗糙度予以确定。摊铺前，应当对摊铺机进行预热处理，保证摊铺温度高于100℃，为了保证摊铺效果，施工人员应当及时清除原路面处的碎石等杂物，摊铺结束后，需要尽快进行碾压施工，并严格控制沥青混合料温度。由于该技术具有施工效率高、环保效果好、解除交通管制快等特点，因此，在沥青路面养护施工中的应用频率较高。
结束语
沥青路面预防性养护技术不仅能够快速恢复路面通行能力，而且对延长路面使用寿命具有显著效果，随着沥青路面数量的不断增加，路面养护工作压力也越来越大，对养护技术的要求也越来越高，在这种形势之下，施工企业应当不断积累养护经验，不断提升养护技术水平，为我国公路事业的蓬勃发展提供强大的技术支撑。
参考文献：
[1]雷建国.高速公路沥青路面预防性养护技术[J].交通世界（上旬刊），2020（4）：22-23.
[2]付宏伟.公路沥青路面预防性养护技术[J].建筑工程技术与设计，2019（34）：1549.