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摘要：随着社会经济的快速发展与城市化的不断进行，对于城市轨道交通综合监控系统的要求也在不断的提高，现阶段城市轨道交通综合监控系统的建设已经取得了一定的成果，但是也还存在着一些问题。基于此，本文笔者根据多年工作经验对城市轨道交通综合监控系统进行简要阐述。仅供业内同行参考。
关键词：城市轨道；综合监控；监控系统；
1 城市轨道交通监控系统结构
随着城市交通运输系统的发展，现在的城市交通运输系统已经成为了各个系统的综合，例如自动列车监控系统、自动售票系统等。城市轨道交通监控已经被广泛的铺设，通过监控系统，可以使用专业的监控设备，来获取大量信息，集合到数字信息共享平台上，使得整个系统更加高效与全面[1]。建设完善的城市轨道交通综合监控系统，可以促进城市公共交通的建设，改善拥堵等交通问题，现如今随着城市建设的不断进行，对于城市轨道交通综合监控系统的建设也提出了更高的要求，实现监控系统的自动化水平提升必要且重要。
2 车站级综合监控平台的功能
2.1 城市轨道交通综合监控
平台具有基础数据管理功能城市轨道交通综合监控系统，并不是一个单一的系统，而是由多个子系统组成的，通过各个子系统之间的资源共享与相互作用来实现监控与信息沟通传输的全面与流畅。通过查看各个子系统的具体信息可以让管理更为全面与及时有效，同时也能够实现对于各个子系统的及时观测与调控，在一定程度上可以降低意外事件发生的概率。
2.2 平台具有可视化监控调度的功能
监控系统可以通过平台对每日的具体工作进行操作设置，促进工作效率的提高，同时可以实时监控交通设备系统的具体状况，如果出现了问题可以及时发现并加以解决，降低危险事故发生的风险，这是集成化的一个非常大的优势，此外集成化的监控系统还有着统计与查询等功能，对于数据的统计与处理非常的方便，可以对数据来进行具体分析，发现并解决一些问题。城市轨道交通综合监控系统还有着决策的功能，可以对子系统的信息进行及时的掌握，通过一些历史数据可以实现对于整个系统的分析；在出现一些突发情况时按照相应的预案等进行处理解决；为一些可能发生的情况，提前做一些应急预案，来降低失控的风险。
3 综合监控系统的技术发展方向
3.1 与信息系统一体化
目前我国的城市轨道交通综合监控系统是统一将信息上报于管理系统的，基本上是上级系统与下级系统的联系，而同级的多个子系统间很可能并不存在联系，例如机械设备、安全质量管理、生产等系统间联系有很大概率是不存在的，而这是一个缺陷，没有实现信息的有效整合与利用[2]。随着城市化的不断进行，人口大量聚集，对于监控系统也提出了更高的要求。控制与管理的功能都很重要，各系统间也应当构建联系，系统的自动化应当包括控制、管理与执行等整个过程。
3.2 安全系统
安全问题是一个最主要最需要关注的重点问题，因为安全问题一但发生，会造成经济损失的同时还可能会造成大量的人员伤亡[3]。但在实际工作中，大量的监控系统对于安全系统的建设并没有达到规范的要求，缺少对于风险的分析与控制，各种预案也没有设计完善。而随着城市轨道交通综合监控系统的不断发展，城市化的不断进行，安全系统的建设完善也越发迫在眉睫，全面的安全系统，是对生命的负责也是对设备的保障。
3.3 移动智能系统
随着现代科技的发展，专网与公网技术已经较为成熟且被广泛应用，数字集群通讯技术已经被运用到了城市轨道运行系统中，而数字集群通信技术与监控通信、移动通信系统的结合也为城市轨道交通的远程操控与管理维护等各项工作的正常运行提供了保障，变得更为及时与高效，其具体优点包括：可以方便维修人员的移动维修；可以为工作人员的办公提供便利，提高工作效率；在发生紧急情况时，便于启动应急预案，减少损失。
4 城市轨道交通监控系统引入云平台技术的思考
云平台技术目前是城市轨道交通领域经常探讨的技术。云平台技术有助于城市轨道交通监控系统逐渐摆脱对进口服务器平台的依赖，有助于城市轨道交通监控系统技术的进步，在城市轨道交通中的运用尚需深入研究积极探索。现提出以下认识和思考。
4.1 横向实现软件信息互通
云平台技术引入城市轨道交通监控系统，将为城市轨道交通监控系统提供巨大的计算资源。充分利用这些资源服务于城市轨道交通运营管理，是必须要面对的课题。当前完全分立的软件开发，已不适应统一云平台技术硬件资源使用的需要。这种软件部署方式与城市轨道交通早期的 UPS 资源整合比较相似，虽然最初设想是要降低 UPS 供电总容量，但最后方案落地时，为保证可靠性，UPS 供电总容量不降反升。当前云平台设想方案中的主要模式是，各个系统提出资源需求，云平台通过虚拟 CPU、虚拟内存的方式进行资源分配。因此，表面上看，云平台是一个硬件资源整体，但本质上看，云平台内部是一个个相对独立的虚拟硬件组。相对于传统的集群方案的传统冗余服务器部署，此方式下的云平台部署，从硬件规模到经济效益均无较大的改善。对此，提出两种解决思路。
思路一：考虑提供一个软件平台，各个监控系统以功能模块的方式运转在该软件平台之上。软件平台主要功能是与云平台的云管理系统深度融合，负责各个功能计算资源的动态分配。该平台应该既能随时掌握各模块资源需求，又能对计算资源进行全面管控。
思路二：各监控系统的软件相对独立。各软件与云平台的云管理系统进行信息交互。信息交互内容主要包括资源需求信息，资源划分信息等等内容。云管理系统根据各个系统软件资源需求信息，进行资源分配、资源回收、资源冲突管理。
4.2 纵向实现系统架构优化
城市轨道交通各监控系统硬件架构，由传统的集群架构升级至云平台架构，其必要性值得考虑。可以通过云平台计算资源的优势，改变目前监控系统中心、车站、现场的 3 层体系。在现有体系中，各监控系统中心、车站均部署服务器，维护工作量分散而巨大。云平台技术引入城市轨道交通监控系统建设中后，中心服务器可进行整合，车站服务器可以取消；同时，扩大通信传输系统的容量，建议设置大容量数据传输专网；强化边缘计算，增强现场级系统的计算能力及设备运转可靠性。具体架构如图 1 所示。通过这种方式，精简了监控系统的纵向层级，城市轨道交通中分散在各个车站的服务器维修力量可以集中在控制中心一地，在一定程度上降低了运维难度，缩短设备维修时长。
4.3 简要总结
通过横向信息互通，纵向结构优化，云平台的计算能力优势得到充分的发挥。云平台技术助力城市轨道交通综合监控系统技术发展成为现实。
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图1 综合监控系统架构对比图
结束语
总之，城市轨道交通监控系统发展中云平台技术的引入是一个重要的方向。提出云平台计算资源充分利用的方案以供参考。但是，云平台的可靠性、运维易损件的辨识还需要长期追踪。云平台中自身的软件和硬件都不同于普通服务器的操作系统和硬件，云平台的供应商不同于原来服务器的供应商。这些都给城市轨道交通的建设和运维带来新的课题。技术进步将为城市轨道交通运转优化升级提供支撑与服务。随着技术进步和应用，城市轨道交通监控系统也将在探索创新中不断发展进步。
参考文献：
[1] 王树伟.城市轨道交通与城市规划一体化探析 [J].低碳世界，2017（27）：180-181.
[2] 陈磊.智能视频监控技术在城市轨道交通系统中的应用研究 [J].科学与信息化，2019（16）：140.
[3] 赵忠.轨道交通站台门远程监控及智能诊断系统研究 [J].中国高新技术企业，2017（1）：104-105.