【摘要】当前，我国的城市化建设进程不断加快，城市道路交通系统也迎来了发展的黄金时期，市政道路的规模范围不断扩大，市政道路的承载力也稳步提高，给人们的日常出行，给区域经济的发展提供了良好的交通支撑。市政道路的质量直接关系着一个城市的交通通行状况，是一个城市市容市貌的集中体现。在现代化的市政道路建设中，有关软土地路基的处理改造是极为重要的作业内容，只有做好软体路基的优化处理，才能够进一步提高市政道路的使用效率，提高其使用年限。本文从软土路基的特点、危害入手，对市政道路软土路基的处理技术展开了相应的分析与论述，以期能够给市政道路建设的高效发展提供有益参考。
【关键词】市政道路；软土路基处理；技术要点
软土路基的优化处理是市政道路建设的重要一环，科学先进的软土路基处理技术能够显著延长市政道路的使用年限，最大程度的保障市政道路的质量水平，避免市政道路在后期使用环节，出现不均匀的沉降、裂缝、跳车等不良的市政道路问题。在新的时代背景下，展开对市政道路软路基处理技术的深入探讨，具有极为重要的现实意义。
一、软土路基的特点与危害
（一）软土路基的特点
第一，含水量高、孔隙大。软土路基往往具有较高的含水量且孔隙较大，这是因为原状的软土是一种絮状结构，水分淤积较多，同时它的主要构成是粘土粒组和粉土粒组，同时还含有少量的有机质，因而会存在一定的孔隙。
第二，具有明显的流变性。
当原状的絮状结构软土在受到外在的作用力，如振动或挤压以后，原状软土本身的絮状结构连接会被打破，此时软土结构的强度值会显著降低，当其下降到极限程度后，甚至会呈现出一定的流动状态，这就是软土地质的流变性。同时当外在作用力消失后，软土地质在经过一定时长的静置后，其强度值会逐步的恢复，其流动性也会相对减弱。
第三，压缩性强，透水性差。
软土的压缩性较强，其压缩模量值 Es<4MPa，同时软土地质的压缩性会随着软土液限的增强而变大。同时，软土地质的渗透性差，其竖向的渗透系数维持在 10-6 ～ 10-8cm/s 之间，因此要将软土地质的强度值、承载性提升到正常的范畴内，需要花费一定的时间和精力。
第四，抗剪强度较低。
一般来说，在外部剪应力作用下，软土地质会出现一定程度的剪切变形，这种变形较为缓慢，同时还有可能产生软土地质抗剪强度的衰减，即使在软土地质完成固结沉降后，软土地质也有可能产生连带次固结沉降。同时软土地质在外部荷载的作用下，如果软土地质能够有效的排水固结，那么软土地质的抗剪强度也会随之产生不同的变化，一般来说，软土地质的排水固结速度越快，其抗剪强度的改善效果会愈明显。
（二）软土路基的危害
软土地质会直接影响市政道路路基的强度值和稳定性，进而会对路面基层，以及面层的施工质量产生负面的影响，同时还会对市政道路的使用寿命造成损坏，增加后续市政道路的维护成本。位于软土路基上的市政道路基层，当市政道路上行驶来往的车辆过多，在超负荷荷载量的反复作用下，路基的奠基土层有可能渗透、挤入下层的软土层，这样不但会降低市政道路路基的荷载强度，同时还会让路面的受力变得不均，最终导致市政道路的路面出现不均匀的沉降、破损。加之软土的土质含水量过高时，很容易造成路基的翻浆，从而对市政道路的路面产生的破坏。同时如果若软土地基的面积过大，在施工时，缺少有效的市政道路软土路基的预先处理，那么在市政道路的使用过程中，极易导致市政道路的路面出现开裂位移、不均匀下沉，以及翻浆等道路危害，这样不但会影响市政道路的正常使用，同时还会加大市政道路的维护成本，造成一定程度的经济损失。
二、市政道路软土路基处理技术要点
（一）表层排水法
软土路基指的是在软土地质条件下开展的路基建设。软土地质的成分复杂，既有碳酸盐、蒸发盐等化学成因物质，同时还具有碎屑腐殖体、淤泥等生物成因物质。在开展市政道路建设时，要预先对软土地质进行改造处理。一般来说，软土路基与普通路基相比，其含水量高、孔隙量大，压缩性强、透水性差、抗剪力低。软土路基的施工处理技术直接关系着市政道路项目的施工进度，影响市政道路的整体质量和使用寿命。
在市政道路的软土路基表层处理中表层排水是其中关键性的一环。在正式开展市政道路的路基填筑前，应该在软土地质的地表开挖相应的排水沟槽，利用沟槽来实现地表水的排除，进而降低软土地基表层的含水量。排水沟槽在后续的施工环节，可以采用透水性强的砂砾进行回填，此时排水沟槽就可以在施工中起到盲沟的作用。同时整个市政道路的软土路基的排水布设，应该综合考量施工场地软土地质的条件，以及施工所处的地形环境因素。
（二）垫层法
垫层法是市政道路软土路基的浅层处理方法，它在一些以淤泥材质为主体的软土地基的浅层处理中具有极大的适用性。具体包括换土垫层、换土加筋垫层、加筋碎石垫层，这是三种主要的类型。在选用换土垫层法或换土加筋垫层法对市政道理的软基路基进行处理改造时，要对垫层的厚度值进行严格的控制，一般以0.5m ＜ x ＜ 3m 为宜，在选用时要综合考虑技术难度、经济投入等多方面的因素。在选用加筋碎石法对软土路基进行改造时，可选用抗拉强度不小于 30kn、受力时的伸长率应维持在 4% ～ 5% 之间、耐久性好、糙度大的土工格栅作为主体材料。
（三）敷垫材料法
敷垫材料法主要适用于存在一定的起伏，高低不均的软土路基的处理中。当软土地基出现严重的起伏、不均时，要先借助敷垫材料对软土路基的上浮、下沉处，进行有效的修整，提高软土地质的平稳度。在软土路基的平整度得到修整以后，要适时的对软土路基进行加固处理，确保软路基的稳定性，降低软土路基出现下降、偏斜等不良的情况。而后可以选用强度值高、填充性好的填充材料对软土路基进行有效的填充，有效提高软土地质的实际强度，降低市政道路软土地基在后续使用环节出现不均匀的沉降。敷垫材料在软土路基中的使用，能够进一步提高软土地基的抗剪力和拉抗力，能够有效提升市政道路的质量水平。
（四）排水固结法
排水固结地基处理技术的核心是排水固结。软土路基的排水系统主要由水平排水砂垫层和竖向排水体组成。当软土土层的渗透性较好，厚度值不高时，只需要在软土土层的地表铺设一层水平的砂垫层，即可以起到相应的排水效果，此时并不需要设置竖向排水体。当软土土层的饱和黏土、有机质黏土含量较高时，则需要将水平排水砂垫层和竖向排水体进行综合的运用。在软土层的表层铺设水平排水砂垫层，然后再利用塑料排水板或者袋装形式的砂井来组成竖向排水结构，同时要保障水平排水砂垫层与竖向排水结构之间的相互连通，这样才能起到有效的排水固结效果。
结束语：
综上所述，不难看出，在新时代，我国市政道路软土路基的处理工作也呈现出新的特点，面临新的机遇和挑战。市政道路软土路基的施工处理并不是一件简单的工作，它有其独有的特点，是一件系统、复杂的工作。此时需要施以科学合理的技术来保障整个市政道路软土路基处理的成效。在实践中，要根据市政道路软土路基的现实特点，具体问题具体分析，利用现代化的施工技术，严谨有序的进行作业操作。市政建筑道路领域要有意识、有目的、有计划的做好软土路基处理技术的优化完善，让市政交通道路的发展与城市的社会经济发展相匹配，为人们的出行、城市的发展提供更好的交通支持。
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