摘要：路桥施工过程中桩基施工质量直接影响着整项公路工程的质量水平，完善的加固设计可以有效避免公路此后在使用中发生问题。当前路桥路基经常出现沉陷问题，严重影响了车辆运行的安全性。相关工作人员应充分重视桩基加固工作，采用合理措施，切实消除安全隐患。
关键词：路桥施工；桩基加固；施工技术
1路桥桩基加固技术原理
实践证明，将桩基加固技术应用到路桥工程施工过程中可以有效提升工程结构的稳定性，其加固原理其实就是将混凝土灌注到钢筋的一端，通过泥浆的下渗使桩基直径得到一定程度的增大，并使其和钢筋与碎石充分粘结在一起，这样就大大提升了桩基的实际载荷能力，在此基础之上增加桩基的侧摩阻力以使桩基更为牢固。在实际操作过程中还需要对灌注的混凝土进行压浆和凝固处理，为桩基表面营造一个保护层。
2路桥施工中使用桩基加固技术的价值
就我国目前情况来看，桩基加固技术被广泛应用于路桥工程施工过程中，而且其施工质量会给整个路桥工程最终建设质量造成很大的影响，如果施工不恰当很可能会引发大面积的沉降现象，大大降低路桥工程施工质量，甚至还会给车辆的出行安全造成一定的威胁，想要避免这种问题的发生就必须要不断提高桩基实际承载能力。在桩基加固技术具体施工过程中，施工人员必须要严格按照相关标准和流程进行操作，结合桩基结构具体特征实施加固处理，有效提高桩基结构的稳固性能，为路桥工程后期的安全运行奠定了良好的前提基础。另外，合理应用桩基加固技术还能够更好地避免大面积沉降现象的发生，保证了桩基之间的平衡性，为企业创造更大的社会效益和经济效益
3路桥施工中问题分析
3.1沉降分析
在进行施工的过程中，沉降是一个十分常见的问题，到底是什么原因导致的呢？其实出现的原因比较多，主要有施工过程中对固体残渣清理不干净，固体如果增加，对桩基会产生一定的压力，压力一增加自然就会导致桩基的位置下降，如果桩基的位置发生下降，会导致桥梁结构出现一定的位移现象比如说会开缝，进而导致不能进行顺利工作，就算是在很短的时间内出现一定的下降，过一段时间恢复正常，可以进行开展工作。但是后期的质量是很难保证的，给后期的运营带来一定的危害。所以在施工的过程中，对桥梁需要进一步的监督和管理，如果桩基出现位置下降的情况，虽然没有导致出现开缝的现象，但是为了一定的安全和质量的保证，因此需要及时的对桩基进行加固的处理，避免桩基继续进行一定的位置变动，造成一定的危害，同时带来一定的经济上的损害。如何进行加固呢？一般情况下会选择的是顶升梁体，使其恢复原来的状态，减少桩基所承受的压力，保证桥梁结构的稳定性。另外一个原因是桩基设计方面还是有一定的欠缺，比如在一个连续桥梁中没有使用同一种类型的桩基，这也是导致出现位置发生改变的原因。或者设计时没进行实际的分析和思考，导致桩基的桩长会变短，这时候桩基的位置也会出现一定的下沉现象。在对桩基进行一定的加固的同时，还需要将梁体进行一定的恢复，使其能够回到最初的位置，减少因为下降带来一定的危害，避免在施工的过程中出现一定的开裂的现象，进而影响一定的工作质量。
3.2灌注桩分析
在进行桥梁的桩基进行一定的工作时，灌注桩使用的是十分广泛，在对灌注桩进行固定的时候，还存在十分重视的质量问题，比如说混凝土出现一定的松弛的现象等。在混凝土进行使用的过程中，施工工人为了简单的操作，减少一定的工作量，因此会习惯性的在混凝土中加入一定的水，这样往往会导致混凝土出现一定的疏松的问题。此外，如果是孔桩在很长一段时间内没有及时的对其灌注会导致一定的安全问题。沉淀物因此而埋在混凝土下，致使桩头质量是很低同时强度也是有待改善的。另外再加上桩基导管不彻底的现象，如果灌注时间是过长的话也会出现一定的质量的问题，甚至更严重的话使整个桩中带有灰渣而导致断桩的现象。
4路桥桩基加固技术
4.1微型桩加固技术
微型桩加固技术属于路桥施工中十分关键的技术形式，其施工基础为钻孔技术。期间施工人员全面分析路桥桩基地质特点及具体位置，做好实地勘察工作，获得相关的技术数据，合理指导钻孔施工。钻孔技术主要包括两方面内容，一是干成孔技术，二是循环泥壁成孔技术，且这两种技术存在较大差异。干成孔施工期间，应将孔中的杂物全部清除，在泥孔清洁之后才可以在孔中置入钢材材料。使用循环泥壁成孔技术时，技术人员应全面分析施工环境，针对性地做好相关处理工作。如发现钻孔孔径较小时，应采用单根钢筋施工技术，而当钻孔孔径较大时，则需要采用钢筋笼施工技术。压力灌浆期间，技术人员应在桩基孔中投入直径为13cm的碎石，之后注入一定量的水泥浆。除此之外，灌浆期间还应合理采用套管技术，确保整个施工压力大小为0.4MPa，结束套管施工后，技术人员缓慢拔管，确保孔内浆液的溢满性。
4.2路桥桩基其他加固技术
除了微型桩加固技术外，路桥桩基施工期间还可采用放线、插钢管等施工技术，本文主要分析体外预应力加固技术，以此探究路桥桩基加固技术的主要内容。体外预应力加固技术使用的关键在于合理控制桥梁参数，以原有结构为基础，有效降低加固施工量。同时，体外预应力具备良好的现场稳固性，可以随时检测路桥的实际情况，以便此后的维护工作，常见的体外预应力加固技术有钢索加固技术和下撑式预应力拉杆加固技术两种。钢索加固技术即施工期间采用钢绞线与预应力钢丝束，沿着基本的线形进行施工，在梁肋通过张拉方式处理预应力，实际施工期间还应设置合理的梁底参数，保证钢绞线处于正确位置；下撑式预应力拉杆加固技术包括折线式、直线式和混合式等形式。其中直线式可以加固处理正截面抗弯承载力；折线式可以加固处理斜截面抗剪承载力；混合式可以加固处理路桥正截面。在应用体外预应力加固技术时要避免锚具的失锚问题，可将弹簧垫圈安装至轴具与松套之间，进行减振。除此之外，做好转向块的焊接处理工作，保证其可以合理传递预应力。
4.3路桥桩基加固处理注意的问题
路桥桩基施工期间应考虑多种因素的影响，且在桩基加固处理时做好以下几方面的质量控制工作。一是合理控制施工图纸的质量，在施工前严格审查图纸，一旦发现质量问题及时与相关设计人员联系，并结合施工现状改进。二是做好施工图纸的技术交底工作，重点讲解施工期间的重难点问题，确保每位施工人员均可以了解桩基加固技术的关键环节，保证施工质量。三是做好原材料的管理工作，采购期间，应合理考虑材料的质量、价格等因素，选择性价比最高的材料。在此过程中，要调查材料供应商的声誉和生产资质，并严格审查检测原材料，保证合格才可入场。
结束语：当前，我国路桥桩基施工质量已经得到明显提升，但依然存在亟待完善之处。路桥桩基施工问题直接影响着整个公路工程的施工质量，决定着施工企业的经济效益。鉴于此，相关企业应合理采用桩基加固技术，结合施工实际情况不断完善，确保桩基施工顺利进行，提高公路工程质量水准。
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