摘要：随着当前社会对交通运输需求的加大，我国公路建设行业也得到了快速地发展。在公路建设中，路基路面施工质量的高低会直接影响到公路建设的质量。因此，为了进一步提高我国公路的质量，本文就公路路基质量的科学控制与路面施工质量的控制，对公路质量的影响进行了浅析。希望本文能够对提高我国公路质量提供一定的参考。
关键词：公路；路基；路面；施工技术
1.引言
公路运输是当前社会主要的运输方式之一，对我国的经济发展起着重要的基础作用。自改革开放以来，我国的公路总里数已经由原来的89万公里增长到了358万公里，对公路建设的投资规模也实现了极大的增长，并提前实现了总长度为35000公里的五纵七横国道主干线的基本贯通[1]。而路面是供车辆运输行驶的物体，其质量直接影响着车辆行驶的舒适度以及安全感。路基则是路面的基础，路基质量的好坏直接影响到路面的质量[2]。因此对路基路面施工技术进行研究就变得十分必要。
2.公路路基施工质量的科学控制
2.1科学选取路基施工土料
在路基路面工程施工开始前，首先需要考虑的便是路基施工土料的选取。在路基施工中，为了节省时间与资源，所选用的土料一般都是工程所在当地的自然土。但是在一般的自然土中，有些是不适合充当路基施工土料的[3]。若使用不适合的土料作为路基充填料，极有可能导致路基的抗荷载能力下降，所以最好使用合适的土料作为路基的充填料，例如粘性土或者砂性土等。当然，具体的路面施工工程对路面性质要求不同，对路基用料的标准也不尽相同，所以在基体施工过程中，应当严格按照施工规范进行土料的选取。在确定了合适的土料类型后，还需要对土料进行进一步的检测，检测内容包括土料的含水量测定、容量测定、击实实验以及液塑限实验等，其中击实实验可以测定路基充填土料的最佳含水量和最大干密度[4]。施工现场情况是多变的，需要根据实际情况对土料进行灵活地运用。在一般情况下，路基回填施工时，最好选取砂性土以提高路基的硬度，以防经过压实后需要进行二次回填，确保施工一次到位。而当路基过低，需要回填大量土料时，可以在保证施工质量的情况下，在回填土料中掺杂砂石、石块等以节约成本。若是遇到土料质量实在太差的情况，可以在土料中混入石灰以改善土质。
2.2对路基强度进行科学控制
公路的路基是路面的基础，是路面上所有符合的承担者，所以路基强度的高低决定了公路路面的工程质量，科学合理的路基强度控制技术是确保公路具有优秀承载能力的关键[5]。要对公路路基有科学合理地控制，可以从两方面进行设计。路基中含水量是否合理是导致路基问题的主要原因，当含水量过多时，会使路基的强度下降，而含水过少则会让路基过硬。所以，对路基强度的科学控制首先从含水量的控制开始。具体控制方法包括在路基施工前挖设临时的排水沟，在路基中掺入石灰，对回填土料进行晒水干燥处理等等，通过这些手段对土质含水量进行严格得控制，以确保土质含水量符合施工规范要求。除了对路基含水量进行科学地控制以外，还可以通过对路基碾压进行控制从而达到控制路基强度的目的。不同等级的公路对压实度的规定不同，我国规定一级公路路面下方150cm到80cm的上路堤压实度必须大于95%，路堤基底的压实度则必须大于93%，下路堤的压实度必须大于90%。
在具体施工过程中，首先使用机械将土料平摊在工作面上，依次进行粗平和精平，在整平之后使用压路机对路面进行碾压，一般是碾压5遍，当然具体碾压次数需要根据现场情况进行调整。第1遍碾压时压路机不用开启振动，静压操作即可，在进行第2~5碾压操作时使用振压。碾压完成之后需要对压实度进行检测，以确保压实度符合施工规范质量要求。
3.公路路面施工质量的科学控制
3.1路面基层平整度的科学控制
行车的安全性和舒适度取决于相应公路路面的平整度，而能对公路路面平整度造成影响的因素有碾压器具、碾压时间等。因此，要对路面的平整度进行科学的控制，那么就必须对公路碾压时间与碾压器具进行设置。在对公路路面基层进行平整时，需要严格按照标准进行控制，因为不同的路面对平整度的要求也不相同。在对公路的路面路基进行平整时，通常采用平地机对路面进行刮平处理，通过设置在现场的水准桩对公路水准进行验证，直到达到设计要求为止。路面项目采用的基层结构不同，对公路路面基层整平的难度与要求也会不同。如果路面基层结构是石灰土结构，那么整平难度就不打，比较好操作，对平整度的要求也很容易达到。但是当路面项目的基层机构为水泥稳定碎石的时候，对路面基层的整平难度会大幅上升。因为在使用水泥类材料的时候，必须对施工进程中的终压时间进行严格的控制，无论终压时间是过长还是过短，都将影响到整个路面的强度。在这种情况下，可以使用缓凝减水剂来延缓公路路面基层的初凝时间。使用过缓凝减水剂后的路面将初凝时间大大延长了，通常可延长4~5小时，为摊铺以及压实工作提供了充裕的时间，只要在这段时间内将公路路面基层平整完成即可。
3.2路面裂缝控制
在上文中提到过公路的路基是路面的基础，是路面上所有符合的承担者，路基的好坏决定着路面的优劣，但是路面的质量同样也可以影响到路基的质量。在对路面进行施工时，必须对路面上的裂缝进行控制，因为水分可以通过这些裂缝渗入到路面基层之中。特别是在梅雨季，或者遇到水患水灾等情况，大量的水分进入路面基层，增加基层内的含水量，从而降低路基强度，最终使得整个公路地承载能力下降。所以在对公路路面进行施工时，首先需要按照标准选取合适的路面施工材料，然后合理使用材料防凝减水剂。我国公路一般要求使用沥青和水泥作为路面施工材料，但是沥青路面对温度非常敏感，极易因环境的影响而产生裂缝。这时便需要根据施工现场对材料进行灵活地运用，可针对不同地段以及材料自身的特性，对施工材料进行合理的混用，以有效解决路面裂缝的问题，保证路面质量到达规范要求。
4.结束语
公路不仅为国民出行提供了极大的便利，更是为国民经济的发展起到了极大地促进作用。为了推动我国公路施工技术的完善与进步，促进国民经济的发展，本文对公路的路基与路面施工技术进行了分析，并提对公路路基路面的施工进行科学控制以提高公路质量。希望本文对公路路基路面施工技术的浅析，能够为我国交通的良好发展创造良好条件。
参考文献
[1]孙鹏飞. 软土地基公路桥梁沉降面路基路面施工技术[J/OL]. 中国高新技术企业,2017(11):175-176.
[2]毕晨阳. 公路工程路基路面施工技术要点分析[J]. 交通世界,2020(10):42-43+47.
[3]张万辉. 公路工程路基路面施工技术研究[J]. 交通世界,2020(12):70-71.
[4]郭勇. 分析公路路基路面施工技术问题及对策[J]. 建材与装饰,2018(15):283-284.
[5]李春辉. 公路工程路基路面施工技术[J]. 交通世界(工程技术),2015(03):100-101.