摘要：公路桥梁是我国重要的基础设施，在长期遭受自然环境温度、湿度变化的影响以及交通运输带来的荷载，公路桥梁将会出现各种病害，不仅影响到公路桥梁正常使用，还会给交通运输带来安全隐患。加强公路桥梁养护与维修加固，将有助于延长公路桥梁使用寿命，发挥更高的经济效益和社会效益。本文将对公路桥梁养护与维修加固施工关键技术进行解析，希望能够为相关工作提供参考。
关键词：公路桥梁；养护；维修加固；关键技术
据有关统计数据表明，到2018年末，我国公路桥梁数量已经达到85.15万座，总长度达到5568万米以上，而且从数据上来看，公路桥梁数量和总长呈现出上升趋势。公路桥梁数量的增长和规模的扩大给交通运输带来便利的同时，为养护与维修加固工作提出了新的挑战，加强相关技术研究，提高养护与维修加固技术水平，将有助于提高公路桥梁质量和承载力
一、公路桥梁养护与维修加固的意义
（一）对公路桥梁质量缺陷及时处理
公路桥梁在投入使用后，随着时间的推移其自身建设过程中存在的隐蔽缺陷会逐渐显露出来，而且，自然环境中雨水的冲刷、阳光的曝晒以及温度和湿度的变化会加剧公路桥梁构建的风化，出现如裂缝和坑槽一类的质量问题。这些质量问题如果不能得到及时处理，在车辆碾压和荷载下，将会逐渐扩大，进而给交通安全带来隐患，加强公路桥梁养护和维修加固，能够让养护和维修工作规范化，质量问题能够及时发现，及时处理，进而发挥出公路桥梁在经济建设中应有的作用[1]。
（二）延长公路桥梁工程使用寿命
公路桥梁的设计使用寿命有50年、100年和120年等，要达到这个设计使用寿命需要综合各种质量影响因素，包括混凝土耐久性、抗风性能、抗震性能等；而在运营阶段，也需要对这些影响公路桥梁使用寿命的重点因素进行检查和养护，对存在问题的构件及时更换或修缮，以确保公路桥梁主体结构的安全性和稳定性，从而延长公路桥梁工程的使用寿命，取得更高的经济效益。
二、公路桥梁养护与维修常见问题
（一）路桥衔接不紧密
路桥衔接不紧密是公路桥梁建设中常见问题，在新建公路桥梁中存在较为普遍。出现这种问题后，车辆在行驶通过公路桥梁衔接处，会出现桥头跳车现象，不仅影响到车辆驾驶和乘坐的舒适性，还会影响到道路运输的效率。造成这种问题的出现，主要由于地质结构方面原因或自然环境因素造成桥台路基沉降。
（二）钢筋梁混凝土存在的病害
公路桥梁投入使用后，经过长时间自然环境和地质环境的变化，桥梁通常会出现钢筋锈蚀、混凝土出现裂缝，甚至剥落等情况，不仅影响到公路桥梁的美观性，还影响到公路桥梁的结构，降低承载能力，给公路运输车辆带来安全隐患。
（三）公路桥梁养护和维修不及时
近年来，我国公路桥梁建设规模和数量在不断扩大，公路桥梁养护和维修工作面临着巨大挑战。资金投入不足、管理措施不完善以及工作人员数量和技术配置等各种因素综合起来，造成许多公路桥梁质量问题不能得到及时处理，质量缺陷不断扩大，不仅影响到车辆通行安全，还会增加后期维修难度和成本。
三、公路桥梁养护与维修加工施工关键技术
（一）路桥衔接不紧密处理
公路桥梁养护和维修中，路桥衔接问题出现较为频繁。这种情况大多为长期受到雨水冲刷和土质问题所导致。要解决路桥衔接不紧密的病害问题，可以根据实际作用机制构建柔性桥台，对公路挡土墙进行加固，这样能够降低路桥衔接处桥台的刚度，让公路和桥梁的连接能够更加均匀和稳定，从而确保运输车辆的通行顺畅。
（二）公路桥梁结构维修加固技术
1.增大截面强化技术
增大截面强化技术是指公路桥梁结构维修加固中，采用与原来结构相同的材料，增大构件的截面积，以此方法提高公路桥梁的承载能力。采用这种技术进行主体结构维修加固，需要在施工前期对原有构件表面进行清理，将剥落、疏松或已经受到腐蚀的混凝土清理干净，用电镐等设备进行打毛，提高原有结构表面粘结能力。然后采用植筋、浇筑混凝土方式对构件进行加固。这种方式在公路桥梁维修加工中应用较为普遍，具有维修成本低，加固效果好的特点。
2.外包型钢强化技术
外包型钢强化技术是利用多种特殊的型钢与混凝土构建连接，让公路桥梁结构得到维修和加固。外包型钢强化技术根据连接方式可以分为外粘结加固和无粘结外包加固。外包型钢强化加固法对构件的截面积改变量不大，但是却能够让公路桥梁的承载能力和抗震性能得到有效提升，利用这种方式进行加固能够让混凝土变成三向受力，桥梁构件延展性得到提升。外包型钢强化技术应用中，不需要使用模板，施工速度较快。其缺点在于这种技术对使用环境具有一定要求，需要对温度和湿度进行综合衡量后才可以运用。
3.粘贴加固技术
粘贴加固技术是将钢板通过具有高性能的化学粘结剂粘贴在公路桥梁的钢筋混凝土构件表面，让钢板与原有的构件形成紧密连接的整体，提高公路桥梁结构的性能。目前，公路桥梁维修加固中，采用的结构胶主要由环氧树脂与适量的添加剂配制而成，添加剂包括增韧剂、固化剂等；钢板一般使用2-3mm的Q235钢板。这种技术施工较快，经过维修加固后，结构的外形通常不会改变，其缺点在于这种技术对温度具有较高的限制，对于弧形的钢筋混凝土公路桥梁构件加固时难度较大，吻合度较低。这种技术采用的钢板通常厚度不大，而且钢板需要做好防锈处理[2]。
（三）公路桥梁混凝土裂缝修补技术
公路桥梁在长期使用过程中，钢筋混凝土结构常常会出现不同程度的裂缝，裂缝修补和维护中，通常采用混凝土裂缝修补剂进行维修。混凝土裂缝修补剂是环氧树脂类粘结剂，分为A、B两组分，具有较好的弹性和封闭性，粘结效果较好，韧性和耐磨性能较高。这种技术可以在5-40摄氏度的温度下进行，施工速度快，而且，经过修补后，其外观与混凝土颜色较为接近，不会影响到公路桥梁的整体外观效果。这种技术在公路桥梁养护和维修中发挥着重要作用。
结束语：
公路桥梁是国家经济建设中的重要基础设施，不仅影响到通行车辆的安全，还影响到道路交通运行效率，关系到地区经济发展。加强公路桥梁养护和维修加固，能够对构件存在的质量缺陷进行及时有效的处理，从而提高公路桥梁承载力和使用寿命，发挥更高的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]郭军.公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析[J].居舍,2019(13):51.
[2]李宜励.公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析[J].工程建设与设计,2019,402(04):223-224.