摘要：当下交通运输产业中公路桥梁是最基本的运输方式，是国家当前批准建设的主要内容，百年基业，始于足下，公路桥梁的质量问题关乎人民的生活，影响经济的发展，是祖国繁荣富强的命脉所在。而施工建筑离不开质量问题的掌控问题，当前为保障公路桥梁建筑的质量问题，广泛应用预应力技术是当下工程建筑的主要方法。本文将重点探讨公路桥梁施工过程中的预应力技术特点、应用及可能存在的问题和解决措施。
关键词：公路桥梁；预应力技术；应用
中图分类号：U445 文献标识码：A
1 引言
预应力技术的使用情况和公路桥梁工程的总体质量有很大关联，目前公路桥梁工程施工普遍跨度较大，所以需要对预应力工艺应用进行科学管理。从大量的调查结果来看，我国许多高速公路桥梁都存在使用预应力技术“后遗症”及裂缝现象，其中梁桥出现的频率最高。根据具体问题进行分析，才能找出预应力技术应用具体问题的解决措施。
2 公路桥梁施工中预应力技术的重要性
2.1 协调整体受力，避免桥梁塌陷
公路桥梁建设过程中，通常需要预应力技术来增强结构稳定性，预防桥梁塌陷现象发生。例如，公路桥梁施工中，常存在正弯矩和负弯矩，如果施工质量控制不到位，可能会导致二者失衡，难以有效承受过大压力。一旦这种荷载超过公路桥梁承受能力时，可能会出现坍塌现象。而通过预应力技术的运用，能有效弥补这些不足，协调公路桥梁结构整体受力情况，进而增强公路桥梁的承重能力，避免桥梁出现塌陷现象。
2.2 预防混凝土表面开裂，增大桥梁载荷能力
公路桥梁施工中，混凝土开裂是常遇到的质量问题，也是施工单位需要采取有效措施预防的质量缺陷。预应力技术能较好地解决混凝土表面开裂问题，促进公路桥梁载荷能力增大，提升结构稳定性与可靠性，有利于公路桥梁更好运行和发挥作用。
3 工程概况
本文所探讨的项目具体为某大桥工程，该桥梁采取的是分离式双幅桥的建设形式，左幅起讫桩号为ZK17+909.575~ZK18+426.198，其长度为516.16m；右幅起讫桩号为K17+910.211~K18+395.876，其长度为486.16m。根据现场情况施工中选用预应力技术，以解决结构裂缝、稳定性不足等问题。基于预应力技术的应用，有助于改善桥梁稳定性不足的情况，结构的力学性能更加良好，具备足够的承载能力，可为车辆的通行提供安全环境。
4 预应力技术在公路桥梁施工中的应用
4.1 锚具和钢绞线的选择
4.1.1 选取适当的预应力锚具
锚具选择也是非常重要的内容，通常有机械锚固和摩阻锚固两种类型。如果采用机械锚固的施工方式，需要使用机械进行加工，为钢材的锚固奠定基础，以满足预应力施工要求。如果选择摩阻锚固，施工所涉及的内容较多，需根据公路桥梁施工实际情况选用合理的施工方式。但无论选用哪种锚固，都要加强锚板尺寸、锚具孔数、直径、厚度等参数的控制，使其有效满足施工需要。
4.1.2 预应力钢绞线选择
近些年，预应力钢材选择主要是选择正确的钢筋及钢丝等。符合条件的钢绞线使用起来比较方便，而且经济适用、建筑美观。这种钢绞线已经在核电站或者一些桥梁中应用，大型的建筑设施中也都会应用预应力钢绞线，因为与其他钢材相比，预应力钢材可以节省约1/3 的材料，让企业得到更加可观的经济效益和社会效益。预应力钢绞线选择主要考虑性能、伸长率、松弛率及外观参数等因素，对于尺寸、规格及延伸率也会根据具体的建筑设施适当考虑。
4.2 预应力管道及钢绞线安装
（1）纵向钢束安装。
根据实际使用需求选择相适应的安装方式，较短时可行人工穿束方式；若长度较大此时工作量增加，应得到机械的配合。编束是顺利完成穿束的必要前提，此项工作中应做到逐根理顺，再统一利用铅丝绑扎，使其具有足够的稳定性，并固定各自的位置以免发生缠绕。人工穿束是较为合适的方式，若实际施工中存在较大的难度，需处理钢绞线束的一端，将其设置为尖头形式，此后再借助卷扬穿束。钢绞线穿束时应注重防护，不可出现弯折、断丝等质量问题。（2）竖向钢束的安装。本项目中选择的是预穿束的方式，通过绑扎将钢束与腹板钢筋形成稳定的整体，在尚未进入浇筑环节时便要将其固定在管道内。施工所用的波纹管要与钢筋绑扎，考虑波纹管的稳定性要求，必须经过找平处理，通过增设Φ8钢筋的方式实现固定，具体工艺要求为间距1m、长20cm。
4.3 张拉施工
张拉施工主要包括预紧张拉和高应力张拉两个施工环节。预紧张拉时，有必要适度牵引钢绞线，做好垂顺处理工作。高应力张拉时双侧加压，注重张拉力的控制，避免钢绞线出现缠绕现象，从而提升钢绞线的稳固性，保障施工效果。然后检查箱梁内组件的形状、位置、规格等，避免预应力孔道出现堵塞现象，以保证混凝土浇筑质量符合要求，满足施工需要。此外在张拉施工中，还要加强各种工具质量的检查，保证施工各项工具质量合格。
4.4 公路桥梁的加固施工中
通过提升施工用材的资源水平，公路施工过程中加入的预应力张拉技术可对钢绞线进行合理应用以提升数值特征。在保证桥梁施工质量正常进行的过程中需要对钢绞线的布置于形变状态进行总结研究，既可以加强混凝土结构的强度又可以保障与应急施工技术的顺利进行。当公路桥梁的自身重量结构可以得到改变时，可进一步调整混凝土资源的配置与增加建筑的稳固性等问题，在预应力技术的实际运行过程中，保障张拉技术的实践应用极为关键。预应力张拉技术为公路桥梁施工过程中必不可缺的技术方案之一，通过先进的技术支持与并实际相结合，考虑公路桥梁施工环境的实际情况，比如根据施工现场的调查与施工方案的设定，提前针对预应力技术所应用的预应力筋进行预留孔洞与整合布置，公路桥梁的承重设计对此锚具的应用安装位置极其看重，而预应力技术的应用可达到现代工程质量的方案要求。
5 预应力技术注意事项
5.1 提高施工人员素质，重视混凝土养护
要注重优秀施工人员引进，打造高素质的施工团队。同时建立健全完善的管理培训机制，对施工人员开展培训活动，让他们掌握预应力技术应用策略并严格遵循规范流程施工。同时还要注重混凝土养护，预防沉陷、裂缝等质量问题发生。避免在施工中出现管道堵塞现象，进而提高钢筋混凝土荷载能力，确保张拉应力合格，防止出现不必要损失。
5.2 确保管道平直，减少摩擦力
如果施工质量控制不到位，可能会造成钢筋张拉度不合格，难以有效满足施工规范标准的问题。为改进这些不足，有必要确保管道平直，减少摩擦力，提升钢筋张拉应力，确保质量合格。
6 结束语
总之，在公路桥梁的施工技术与要求日益更新进步的同时，预应力技术的实际运用永远不会被淘汰，并通过在实践过程中不断研发与完善，已然成为一项成熟的工地技术。随时代的发展与进步，对公路桥梁的施工建设要求不断提升，减少构件产生裂缝延长建筑使用寿命，即可保障交通运输的不断发展，也为国家经济建设与文化交流做出不可磨灭的贡献。全新的工作理念与思路伴随预应力在施工过程中的实施正在进行，既可以提升桥梁混凝土强度，也可以增强公路桥梁的稳定性。
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