摘 要：随着我国综合国力的日渐强盛，我国与其它国家的经济贸易交往也逐渐变得密切，随之暴露出的是交通运输量逐渐增大，公路出现了许多问题。如何避免公路的路面不受破坏成为了大众瞩目的焦点，随着我国公路养护技术的逐渐成熟，灌缝技术在公路保养维护中开始崭露头角，得到应用。近几年来，公路养护技术在我国成为了众多相关人员研究的对象，在许多的养护技术中，最为常见的一种则是灌缝技术，它既可以使公路路面变得平整，又大大节约了开发工程所需的成本。
关键词：灌缝技术；公路养护；路面平整
前 言
公路路面质量的好坏直接影响到行车安全和舒适性，因此公路路面养护的重要性不言而喻。通常公路路面有三种养护方法，即专项养护、预防性养护以及应急性养护，其中预防性养护是公路路面主要的养护形式。养护人员应定期对路面进行路况检查，一旦发现路面有破损、裂缝等迹象，要及时采取养护措施。而灌缝施工技术是公路路面养护的主要方法之一，因为该技术成本低、操作方便，可延长公路使用寿命。
1 公路裂缝的产生原因
1.1材料的选取
建设一条好的公路离不开好的材料，只有采用合适的材料，才能最大限度地减少公路的损伤情况。所以我们应该选取价格成本较低、抗压能力较强的材料。材料的抗压性越好，公路的震动幅度则变得越小，公路的安全性能也变得越强。在路面上车辆越来越多的趋势下，公路的承载能力也受到影响，开始下降，在车辆一次又一次经过和碾压的情况下，路面会产生或多或少的裂痕。所以路面材料如何分布以及选取什么材料的问题会直接影响公路的养护以及公路接下来要完成的工作。如果基层有开始断裂，出现裂痕的情况，那么公路的承载就会下降，进而对我们的人身安全造成隐患。要避免出现以上情况，则需要经过严格重复的检验，需要相关技术人员规划出优良的方案，做好路面的保养与维护。
1.2公路的使用情况
随着我国经济持续发展，公路的运输速度与效率也随之逐渐提高，公路的使用频率也变得越来越高。公路具有四通八达的特点，还连接着我国各个地区甚至我国与其它国家之间的运输要道。这样既提高了运输的速度和效率，又能在一定程度上促进着我国经济方面的发展。公路已成为大众出行中不可或缺的一类交通方式，它指引着我们前行的方向，因此，在公路使用频率不断提高的情况下。增加出行次数，公路的表层受到损耗，进而降低了基层抗压能力，使基层的浮沉，碎渣日益增多，导致公路路面开始出现裂痕。
1.3外力影响
不论自然天气是雨天还是晴天，都会对路面产生影响。当公路经过暴晒，路面的表层会有高能的热量产生，进而导致路面出现拱包的情况，再经过车辆的反复碾压，逐渐变得凹凸不平。随着路面表层温度的逐渐升高，一部分车辆的排气管道就会对路面造成不同程度的磨损，使路面开始变得老化，甚至会进一步影响到我们自身的出行安全。因为路面的温度迅速上升，导致路面的沥青逐渐软化，进一步产生有毒气体，在空气中散发开来，危害人身安全。而当天气是雨天时，如果路面不平坦，那就会在路面上形成或大或小的水槽，水槽中的水会穿透路面的表层渗透到基层中去，进而会使路面平整度降低，导致路面出现断裂和坑洼。
2 路面养护灌缝施工工艺
公路路面出现裂缝后，若施工人员不能及时采取相关修补措施，在雨水季节来临时裂缝内部会灌入大量雨水，使得原有裂缝再次遭受更大程度地破坏，从而使路面形成龟裂与塌陷病害。为此，施工人员一旦发现公路路面出现有裂缝情况，应及时进行灌缝处理，避免公路路面裂缝越来越大。由于灌缝技术方法简单，操作灵活，许多施工单位经常采用的裂缝修补养护技术，该种方法既能提高公路路面的防水性，又能保护周边环境，还能节省修复资金，具有良好的社会效益。
2.1 开槽
施工单位在实施开槽以前，应先了解路面的裂缝尺寸，调整好开槽的深度，确保所有开槽的深度满足本次施工设计要求后，施工人员才能正式进行开槽作业。在开槽施工过程中，开槽机必须对准裂缝中线，按照切割段的裂缝尺寸实施切割。只有这样开槽机所切割出来的槽口才能周正。而切割过程中出现的不规则，甚至带有急弯的裂缝，施工人员需用开槽机进行二次切缝。为了防止开槽机切割过程中损坏到路面，施工人员应根据裂缝程度选择是否开槽，若路面裂缝≤3cm，施工人员可以不采取开槽措施，而选用无槽贴缝技术予以有效处理。若公路路面裂缝宽度大于3cm时，施工人员就需要按照尺寸利用开槽灌缝技术。待公路路面开槽后，使用火焰枪对开槽槽口实施加热处理。加热时，施工人员需掌控好温度，通常槽口加热温度为60℃以上。
2.2 清槽
待完成上述步骤后，施工人员要先用扫帚对槽口内部残留的碎渣进行清理，然后再借助空压机对槽口内部进行再次清理，确保槽口内部没有任何杂质。在清理过程中，每条路面裂缝必须高压喷气清理两遍以上，只有这样才能保证槽口的清洁。若公路路面在小于等于4℃时，施工人员要借助加热装置烘烤槽口，以此将槽口中隐藏的水汽烘烤清除，确保烘烤温度保持在70℃以内。然后利用钢丝刷刷洗凹槽表面，直至凹槽表面刷洗干净。在清槽过程中，施工人员还要确保施工10cm范围内的公路路面干净，无任何杂物与灰尘，只有这样才能保证沥青表层在使用密封胶时达到良好的黏结效果。
2.3 灌胶
待清槽程序完成以后，施工人员才能实施密封胶灌注作业，并使用灌缝机进行灌缝。在灌缝过程中，施工人员还要保证槽口干净与干燥，同时还要确保槽口形状与裂缝施工设计方案保持一致。通常灌缝技术要想达到理想效果就要在4℃以上的环境中进行作业，若施工环境低于4℃时，施工人员还要用灌缝机对开槽部分进行预热，防止周围环境温度过低而影响到密封胶黏结效果。反之，若灌缝施工作业时周围环境达到4℃以上，为了让密封胶达到更好的黏结效果，同样也要对槽口实施预热，密封胶加热到195℃以上时，施工人员就可以在裂缝中使用压力喷头灌注密封胶，保证密封胶均匀黏结。除此之外，施工人员灌注的密封胶要与裂缝表面宽度与厚度保持一致，只有这样才能让密封胶充分发挥黏结作用，并形成T型密封层。依照此种方法，施工人员从上到下，从一端慢慢向另一端灌注密封胶。施工人员通常会分两次灌注密封胶，将灌缝机调整至槽口一半深度时进行第一次灌注，第二次灌注则是高出槽口3cm左右灌注密封胶。灌缝质量的好坏主要受灌缝底部气泡影响。为避免灌注时出现这种问题，就要保证灌注过程中均匀灌注每一条裂缝，既能保证公路路面的密封性，又能在密封胶反复刮摸中有效解决公路路面出现龟裂情况。待灌注步骤完成后，如果密封胶没有完全凝固，行驶车辆就会在行走中带起密封胶，为防止这种情况发生，施工人员可以在密封胶上铺撒一些细沙。
2.4 养生
施工人员完成密封胶灌注以后，还要将水泥粉均匀喷洒在密封胶表面，以此进行养护处理。待密封胶彻底冷却以后，施工人员还要将路面中残留的碎渣清理干净，然后开放交通。但在实际运行过程中，开放交通的时间主要根据当时气温环境变化而定。待整个裂缝修补养护完成以后，施工人员还要对密封胶的外部质量进行校验，查看公路路面是否与密封胶基本保持平齐，还要检查灌缝处是否饱满、平整。车辆在胶体处行驶碾压时，胶体是否会出现脱落现象等问题。若检查过程中一切都符合相关标准，则说明灌缝技术符合相关标准，养护质量优良。若检查中有密封胶与路面未有效结合，其表面不够饱满平整，则说明灌缝技术较差，不符合相关标准。
结 语
总之，经过上述的介绍分析体现出了灌缝技术操作简便、成本较低的特点，采用该技术既可以有效延长公路的寿命、提升路面的防水性，还能保护周围环境、节约修复资金，提升公路质量，确保了车辆能安全通过，开创了优良的社会效益，
参考文献
[1]肖航.预防性养护技术在公路养护管理中的应用[J].黑龙江交通科技,2019,42(08):223+225.
[2]张春晖.灌缝技术在公路路面预防性养护中的应用[J].智能城市,2016,2(10):78.