摘要：现阶段，各行各业的发展迅速，我国社会经济高速发展，交通运输业也逐步迈上更高的台阶。作为一种十分重要的公共交通设施，道路桥梁的施工质量将直接决定交通运输的质量。地基的稳固性和承重水平直接影响道路桥梁施工质量，通常得到软土地基加固技术的支持与保障，软土地基加固技术是保证道路桥梁建设安全和施工质量的重要手段。因此，本文深入探究了道路桥梁施工中的软土地基加固技术。
关键词：道路桥梁施工；软土地基；处理技术应用实践
引言
软土地基的差别很大，当前也没有出台对软土地基的统一的解释说明。下面将对软土地基的一些基本特性进行介绍。软土中的水分含量往往较高。和普通的土质相比，软土地基一个显著特点就是其中水分的含量比较高，含水率甚至会超过百分之七十一，其中的水分已经可以像水一样进行流动。通过这些说明大家就可以知道，如果没有做好相应的加固处理往往难以保证其施工质量。极强的压缩能力。软土地基的压缩系数一般为0.6MPa~11MPa，其液限和压缩系数之间是成正比的干系，如果液限越大，其压缩系数也就越大。但我们应该注意到，软土当中会存在一定的没有固结的黏土，但是有部分黏土是出完全固结的状态，不仅看起来不一样，土质性能指标也存在较大的差异，但两者都具有较强的压缩能力，很多施工中的问题都是由这点产生的。软土的渗透能力较差。
1软土地基简介
1.1软土地基的概念
软土指的是黏性较高的土壤，通常由多种物质混合而成，如淤泥或具备淤泥性质的土壤。软土极易被压缩，自身含水量较高，地域分布较广，一般多见于湖泊和山川等位置。受软土性质影响，软土地基容易受到外界因素作用而发生开裂和变形。如果道路桥梁工程要跨越软土区域，就需要加固软土地基，以提升它的承载力和稳固性。基于软土的特性，道路桥梁工程易发生沉降、断裂，导致道路曲折、不平整，存在多处凹陷。施工人员要合理采取应对措施，在保障地面稳固性的同时提升工程建设质量。
1.2软土地基的特点
1.2.1压缩稳定时间相对较长
软土地基的土质较软，相比于其他土质的地基，其压缩时间较长，压缩过程中受到持续压力作用，因而能够在稳定、高压的情况下形成平衡结构，最终符合施工质量要求。
1.2.2容易发生变形
软土地基变形多表现为地基沉降。道路桥梁长期使用，受到来往车辆的碾压，软土地基往往会被挤压得更加紧密，部分区域出现空隙，诱发地基沉降。地基断裂是软土地基变形的另一种表现形式，其危害通常难以预估，危险系数要远超地基沉降。当地基发生断裂后，车辆不能在该路段正常行驶，通常只能封锁道路，因而容易导致该区域内的交通系统瘫痪。地基长期受外力作用，由轻微变形逐步发展为严重变形，就会引发地基质量问题。总体来说，地基沉降与断裂是地基变形的一体两面。
1.2.3渗透能力较差
在道路桥梁工程施工过程中，如果没有有效调节软土地基内沙土和黏土的比例，就会影响软土地基的黏土固化时间。固化时间减少，软土凝固时间会被拉长，如果产生的大量气泡无法排出，就会堵塞排水通道，严重影响道路桥梁施工。
1.2.4含水量较高
软土地基的含水量远超传统的土质路基，一般来说，可以达到70%。需要注意的是，软土地基的渗水能力较差。通常，当软土地基的含水量达到一定程度后，土壤的流动性会大大增强，此时如果没有及时对地基进行强化处理，就会影响软体地基结构安全。软土地基处理要选用科学的加固方法，以保证道路桥梁的顺利施工。
2软土地基工程中的问题
在地质条件差的条件下，需要对施工通道进行更详细的调查，并且必须确保钻孔总数以及钻孔的深度。在项目的详细设计和施工中，由于施工时间紧，人员配置不足等问题，调查数据往往不能满足较高的要求，不能保证墙基施工项目的质量。路面不平整或桥头弹跳等问题。注意进行玩坑洼地基处理后，有不利的地质结构条件。不合格的土壤填充压实会影响现场施工的整体质量。例如，在挡土墙的填充和压实过程中，施工过程更加混乱，压实次数不够，压实不均匀，局部高泄漏压力大，含水量偏离正常。以获得最佳含水量或达到非常有效的压实极限。田间土壤种类繁多，并且经常会再次出现不同类型的混合土壤。另外，填充的小颗粒的尺寸太大，并且小颗粒之间的间隙太大。所需的填料将导致墙基础的承载能力差，这对其他材料的综合性能要求更高。
3道路桥梁施工中软土地基处理技术应用
3.1粉喷桩加固技术
粉喷桩加固技术适用于地基沉陷要求严格的情况中，大、中、小桥梁通道、涵洞、桥头中。例如，在某高速公路桥头软基处理时，技术人员在施工准备阶段针对粉喷桩处理地段进行了沉降观测和数据分析，发现桩间土沉降较桩顶大，地基土孔隙水压和荷载增加成正比，并确定了其中的技术指标：粉喷桩的距离需要控制在1.3~1.6m，钻機进钻速度需要控制在1.6-2.2m/min，在遇到硬地层时稍微放慢速度并加快速度后提钻，在喷粉搅拌的同时适度调整喷粉压力，避免出现堵管问题影响喷粉，并利用自动装置对其进行有效控制，最终圆满完成了工程施工。在实际施工过程中，施工单位需要有效地控制钻机喷粉高程，下钻深度，保证粉喷桩长度，不得使用不具备粉体计量装置的喷粉机，并安排专业人员进行定期检查和复查，确保粉喷桩搅拌均匀度和成桩直径满足相关要求，重点检查其直径磨耗量。
3.2砂垫层技术
砂垫层措施适用于地基软土层含水量大、土层比较薄的情况中，为了充分发挥出砂垫层在地下排水层、上部排水层的作用，有效地固结软土层，将0.6~1.3cm厚的砂垫层敷垫在软土地基中，这样不仅可以有效地降低填土内的水位，还可以在软土地基施工和填土过程中为施工机械提供良好的通行条件。另外，在应用砂垫层的过程中，相关技术人员需要充分考虑施工机械重量、偏心程度、接触压力、软土地基表层强度。例如在某矿山综合楼建设工作中，拟建的场地地貌类型是河流侵蚀地貌，以沼泽沉积淤泥质土为主，软土层中含有大量水分、土层薄，场地类别属于2类。相关技术人员通过分析和计算砂石垫层厚度和宽度，确定处理后地基承载力特征值需要达到150kPa，为了实现这一目标，技术人员利用砂垫层法进行了有效处理，最终满足了工程建设指标要求。
3.3质量控制
在再压实的工艺对于不同的土壤在相同的机械作用，相同的压实时间和相同的铺路厚度的情况下，压实效果是不相同的。因此，在公路路基填筑工程施工期间，应选择最佳土壤质量作为填筑材料。在施加挡土墙压力的过程中，填充分层结构时，请确保推土工作是粗糙且光滑的，并且应覆盖填充物的整个区域。为了通过压实进行操作，严禁使用压路机。携带过多的土壤，并在没有土壤的地方滚动。在分层压实过程中，每层疏松铺路的总厚度应为20cm~25cm，并应更充分地压实，在压实操作中应注意现场施工顺序。施工期应根据改造工程的实际运行情况和水利设施的性质确定。在建设项目的顺利进行中，应考虑更合理的依据。这是确保项目在明确定义的时间内完成的关键成功基础。可以使用相同的处理技术来实现薄弱的基础。
结语
综上所述，在进行道路桥梁施工工作时，施工单位要对软土地基的特征进行积极研究，重点研究软土地基对道路桥梁结构的影响，要结合软土地基出现的问题选择适合的施工处理技术，确保地基的加固效果，增强地基坚固性，为后期道路桥梁施工打下坚实的基础。
参考文献
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