摘要：公路工程对路基沉降具有较高要求，路基失稳、过量沉降等都引发安全事故，为此，地基处理方法选择是否合理对工程质量、投资与进度等都会造成直接的影响。碎石桩施工技术作为公路工程软基加固的主要方式，因填料为碎石，则被称为碎石桩，继而在世界范围内得到了广泛应用。该施工技术在公路工程软基加固施工中的运用，可全部提升工程质量，具有良好的加固效果。本文对公路软基加固施工中碎石桩技术分析进行了探讨。
关键词：公路；软基加固施工；碎石桩技术；应用
随着社会经济发展速度的不断提升，我国公路工程建设规模也随之扩大。碎石桩施工作为公路工程软土地基加固施工的重要技术之一，为确保工程建设整体质量，施工企业必须严格遵循工程实际情况，规范施工工艺，选取科学有效的防护措施，延长工程使用寿命，提升行车安全性。
1 公路工程软基加固碎石桩施工的意义
新时代的公路建设与既往存在很大的不同，不仅在工程任务量方面能够得到良好的提升，同时在工程的技术指标上也存在很大的进步和挑战。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为软基加固碎石桩施工的意义，主要是表现在以下几个方面：第一，该项施工方法的落实，能够对软基加固产生特别好的效果，整体上的工作进展是非常值得肯定的。软基操作是非常有难度的内容，其对于公路工程的安全性、稳定性等，都会产生特别大的影响，这就需要我们坚持在今后的工作实施上，不断从多个角度来出发，为将来的工作进步，努力奠定坚实的基础。第二，软基加固碎石桩施工的过程中，可以将公路的综合性能做出良好的提升。例如，软基的变化是非常明显的，通过碎石桩的操作，可以对软基自身的一些特殊性质做出良好的改变，各方面的内容比较值得肯定，整体上的工作进步幅度是比较大的。我国在现代化的建设过程中，针对工程的很多内容开展，都要做出良好的探讨和分析，对于软基加固碎石桩施工的操作，是非常值得推广应用的。
2 公路软基加固施工中碎石桩技术的应用
2.1施工准备
施工前需平整场地，按照地形图进行场地平整标高你定，按照宁填勿挖的原则实施整平作业。地表坚硬物体需彻底挖除，以此确保机械设备顺利下钻。在场地内需进行运输道路、道路2边排水盲沟、纵向排水沟等设置，并对清理、拆除范围加以确定。施工前，需进行现场成桩试验，一般试桩数量在5根以上，以此获取实际技术参数，为工程建设提供保障。在完成各项施工准备作业后，施工前可按照试桩结果与设计规定由技术人员进行技术交底。
2.2试桩和桩位的布置与确定
想要真正的了解施工地区的地质状况，如果不在上面进行试桩的话是很难准确掌握这些信息的，同时也不能确保进行施工的设备是否齐全。因此在对软地基进行碎石桩加固之前必须要至少使用5 根以上的桩数进行试桩。只有这样，才能把施工地区的地质实质情况准确无误的提供给施工人员。对于桩位的布置，为了稳定工程将采用等腰三角形布置；对于桩位的确定，采用钢卷尺测量放桩位，并且要保证桩位测量的偏差控制在2cm 以内。
2.3钻孔施工
应根据设计方案中碎石桩的长度、直径等具体要求，确定钻机规格及型号，由专业操作人员调试设备参数及使用性能，避免在钻进施工中出现机械故障，影响正常施工进度。随后根据注浆桩位置安放钻机，钻头与桩体中心保持一致，倾斜度误差不得超过1%，在钻进施工阶段应边钻孔边测量，防止钻孔倾斜偏差过大。由于软土路基的特殊性，钻进时会产生泥质土及砂土，组织施工人员及时清除，避免堵塞钻孔，不仅影响设备的使用性能，还会降低成孔质量及效率。待钻进至设计深度之后方可停止施工，检查成孔深度、直径等是否满足施工要求，为防止钻孔坍塌，通常需按照标准在顶部加设护筒。
2.4清孔
公路工程碎石注浆桩清孔施工作业分两次进行。应在钻孔完成后进行一次清孔，当钻孔到达设计深度后，钻具必须进行原位回转并正循环冲孔排渣。清孔要小于沉渣厚度10 厘米左右。这个时候要将孔内的泥浆比重在在1．15范围内进行有效控制，在泥浆比重符合施工要求时，将钻头提出并移动钻机，选用测绳对孔深进行有效测量，选用检孔器对孔径进行测量。
在投石时进行二次清孔作业，此时要同时进行投石与清洗工作，并将孔内的泥浆比重在1．05左右的范围内进行有效控制。
2.6投石
碎石投放作业要在清孔结束后及时进行，投石前必须在孔底放置注浆管，为减少碎石投放过程中对孔壁的冲刷，应加一碎石导向管在孔顶部。碎石直径最好控制在20毫米到40 毫米的范围内，投石直到满足孔口标高为止。
2.5注浆施工
利用砂浆泵将水泥砂浆通过注浆管压入孔内。砂浆泵可以用SGB-10型或与此相类似的砂浆泵，注浆管为普通钢管即可。砂浆材料主要为普通硅酸盐水泥，砂的粒径不大于0.5mm，根据设计强度要求配比进行配置砂浆。当注浆达到一定量后，为防止泥浆在重力作用下向土体大量扩散，减小用浆量，应逐渐向上拔管，拔管速度应根据注浆量进行控制为主，每次拔管的间距为0.5m，并不间断注浆。至孔口翻浆比重达到注入砂浆比重95％时，可一次拔管。为确保注浆质量。在注浆的过程中由于注浆管的振动造成孔口石料下沉，故注浆过程中应不断补料。注浆后桩顶浆液会下沉，故应进行回灌作业。
3 提高碎石桩技术在公路工程软基加固施工应用水平的有效策略
3.1 制定一整套科学完整的设计方案
要想逐步提高公路工程施工的质量，就必须制定一整套科学完整的公路工程软基加固施工方案，这样才能确保人们的生命安全。因此在公路工程软基加固施工的过程中，首先，要严格按照国家的规定对混凝土进行规范配合，使其到达国家标准配合比；其次，浇筑完混凝土之后要盖上一层薄膜或者薄的袋子，避免混凝土因为热胀冷缩而产生裂缝；最后，在腹板内预应力管道内的密集区域，要加强质量检测，对振漏、欠振等情况进行严格控制，从根本上防止裂缝。现阶段我国对混凝土产生的裂缝有明确的规定：“钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2~3mm。”这就要求施工单位要选择适当合理的混凝土材料强度等级，在施工过程中对混凝土可能产生的裂缝进行适当计算。
3.2 建立健全公路工程软基加固施工制度
公路工程软基加固施工不能使用劣质材料，施工单位应该清楚认识到使用劣质材料将会直接导致公路建筑的坍塌、损坏。可见，公路工程软基加固施工材料使用情况直接影响到我国公路的安全问题，施工单位应仔细核实建筑材料的数量、质量等，防止出现因为混入不合格材料导致工程质量下降的情况出现，这样才能够建立健全公路工程软基加固施工制度，从根本上提高我国公路工程软基加固施工的质量和水平。
3.3 提高碎石技术相关工作人员自身素质
碎石技术相关施工人员作为施工工作的核心，发挥了十分重要的作用，要逐步提高碎石技术相关工作人员的整体素质和专业化水平，为此碎石技术相关工作人员应该真正做到与时俱进，在实践的基础上创新，在创新的基础上实践，借鉴和学习国内外先进的设计经验和方法，提高我国公路工程软基加固施工的整体质量和水平。
综上所述，为达到良好加固效果，必须合理选取软土路基加固措施。碎石桩作为公路软基加固施工技术之一，其技术水平的高低将严重影响工程质量。为此，必须严格按照施工现场具体情况，规范施工工艺，全面提升工程质量。
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