摘要：我国道路建设自改革开放发展至今已经取得了非常不错的成就。随着我国公路建设的迅速发展，高速公路工程的路面质量逐渐得到人们的重视。作为车辆行驶的承载体，高速公路混凝土路面对交通行驶的安全而言至关重要，只有充分把握好高速公路混凝土路面的施工质量，才可以确保交通出行的安全，为国家的公路事业建设提供发展动力。
关键词：高速公路；混凝土;施工技术管理
在高速公路工程施工过程中，混凝土路面施工是至关重要的组成部分，直接关系着工程整体的建设质量。但在具体实践过程中，由于和地区情况不同，在原材料、工具设备和气候条件方面也存在较大差异，因此，难免会增加施工质量控制难度。鉴于上述情况，必须要提升路面施工技术水平，提升对拌和工艺和原材料的重视程度，积极应用先进技术和新工艺，同时还要明确不同施工环节的要点，以确保施工活动能够顺利有效的开展，为工程建设质量提供保障。
1 高速公路混凝土路面施工技术管理工作的意义
1.1 预防质量问题的出现
混凝土路面工程在实际开展施工质量管理工作的过程中，能够将管理工作的内容进行规划，确保相关部门和工作人员都能够明确其自身的职责，确保能够为混凝土路面施工的开展奠定一个坚实的基础，避免施工现场出现质量方面的问题，从而保障能够为高速公路工程施工的开展提供帮助。
1.2 工程施工的顺利开展
混凝土工程在实际开展管理工作的过程中，如果施工现场出现质量方面的问题，不仅会对整体工程施工进度造成影响，还会导致整体工程施工质量得不到保障，这就需要施工企业提高对其的重视程度，保证管理工作能够得到进一步落实，确保能够对施工中各个环节都进行控制，从而保障混凝土工程施工能够顺利开展。
1.3 保证公路工程施工的质量
混凝土路面工程在实际开展管理工作的过程中，如果具备完善的管理体系，就能够对施工人员自身的行为进行约束，避免出现不合理的问题，确保工程施工能够顺利开展，从而进一步保障公路工程施工的质量。
2 高速公路混凝土路面施工质量的影响因素
2.1 施工人员
混凝土路面工程在实际施工的过程中，施工人员对其具有重要作用和意义，并且其自身的专业水平和综合素质与整体工程施工质量之间具有密切的联系，所以，在这样的情况下，就需要相关部门和工作人员提高对其的重视程度，保证施工人员自身的专业水平与综合素质都能够符合相关规定和标准，从而保障能够为混凝土路面工程施工的开展奠定一个坚实的基础。
2.2 施工材料
混凝土路面工程在实际施工的过程中，会运用到大量的施工材料，而施工材料与整体工程施工质量之间具有密切的联系，所以，在这样的情况下，施工企业在购买施工材料的过程中，必须要对其自身的性能和质量进行严格控制，确保能够符合相关规定和标准，从而保障能够满足混凝土路面工程施工中的需求和标准。
2.3 施工技术
高速公路混凝土路面工程在实际施工的过程中，会运用大量的施工技术，而施工技术的水平与整体工程施工质量之间具有密切的联系，所以，在实际开展施工质量管理工作的过程中，还需要保证能够对施工技术进行严格控制，施工人员也需要对其进行科学合理的操作，确保能够充分发挥其自身的作用和价值，从而避免施工现场出现质量方面的问题。
3 高速公路混凝土路面施工质量管理工作的措施
3.1 混合料生产质量控制
材料生产是路面施工控制的重要因素之一，因此有必要加强混合料的生产控制。（1）选择搅拌设备。
先进的设备可以使混合料生产科学、方便操作，一般搅拌设备需配备两级除尘设备、加热设备及矿粉外加剂、装料设备、装载机等辅助设备，确保混合过程中数据分析、生产批准、混合质量分析等方面的自动控制，保证满足拌和机的生产要求。（2）控制拌制工艺。合理的科学技术可以减少材料损失，有效控制材料质量问题的隐患。在搅拌过程中，控制冷热物料的供应平衡，很好地完成了生产的配合比，处理了冷热物料速度与流量的关系。在混合生产中，主要考虑原料的稳定成分，供应比在规定的范围内。另外，控制温度和搅拌时间，严格控制各板材的干湿混合时间。
3.2 混凝土铺筑质量控制
3.2.1 路面的摊铺质量管理控制
在铺设混凝土路面之前，首先要确保基层的质量，并集中在粗骨料上。如果有任何松动，必须妥善处理。摊铺机在摊铺前提前0.5～1h预热熨平板，预热时间超过30min，预热温度超过100℃，摊铺机根据松铺系数确定摊铺厚度。在摊铺机基层的起始位置，要在熨平板和平衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度一样的木板。如果已经铺设了面层，那么板下面的位置应该垫上木板，片材的厚度应该是松铺厚度减去压实的厚度。如果下雨，应该停止工作，清洁而不是压实混合物。检验中间路面的平整度，一旦发现不平整，应立即进行平整，然后进行上部结构层施工。
3.2.2 接缝施工质量管理控制
首先，横向接缝处理。路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开l50mm（热接缝）。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。横向接缝应采用垂直的平接缝，搭接处应洒少量热，搭接平整，充分压实。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，由新混合料碾压至已铺设路面，每压1遍逐渐移动150mm～200mm，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
其次，纵向接缝处理。纵向接缝通常用热接缝处理。搭接处应洒少量热，混合料重叠在已铺层上50mm～100mm，再铲走已铺层上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100mm～150mm，再跨缝挤紧碾压。
3.3 压实质量的控制
压实通常分为3个步骤：初始压实，重复压实和最终压实。初始压实取决于烫平板的使用。这一步直接决定了路面的平整度，也决定了需要压路机的高度配合。反复压实是保证质量的过程。在此步骤中，选择振动压路机可以通过振幅、轧制、振动频率和多种型号压路机压力来提高密度的标准效应。压实的最后一步是压实路面，目的是消除内部应力和压实痕迹，并改善路面的平整度。此外，为了避免开裂问题，在初始压力施工过程中需要低速前进，在摊铺施工完成后，方可进行碾压施工。对轧制施工工艺进行了科学地调整和处理。碾压施工中应连续进行，工作中不得有中途停留、轉向及提速等操作。如果接头的总温度不符合相关施工要求，应采用加热的方式提高其温度，以帮助施工顺利进行。
3.4 重视混凝土路面施工质量管理
混凝土路面施工质量规划贯穿于设计审查到竣工验收的全过程。完成国家或行业技术规范和地方补充技术规范是混凝土路面施工质量规划的基本组织活动。比如，工程最终要达到何种效果、为了达到这样的效果，应当采取什么样的方法进行施工、使用什么样的标准进行审核、应该由哪些人来负责各种事务，这都是要确定的内容。混凝土路面的结构是有标准的，按照标准进行施工和评价才能得到优秀的道路。因此，最终的质量检测应该以合格为基础，以优秀为目标，确立好奖励惩罚的规章制度
，确保各种技术和设备能充分发挥作用。
4 结束语
总之，当前交通运输行业的发展速度较快，促进高速公路工程施工的规模和数量也在逐渐增加，但现阶段大部分高速公路工程在实际施工的过程中，普遍都会采混凝土路面，而混凝土工程在实际施工的过程中，施工质量与整体高速公路工程施工质量之间具有密切的联系。所以，在这样的情况下，就需要施工企业提高对其的重视程度，保证能够对混凝土路面施工质量进行严格控制和管理，从而保障能够满足相关规定和标准。
参考文献：
[1]王飞.高速公路混凝土路面施工质量管理措施[J].交通世界，2017（36）：54～55.
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