摘要：沥青混凝土路面是市政公路施工的主要技术手段之一，沥青混凝土在实际开展路面施工时，具备一定优势，不仅能够保障沥青混凝土路面的质量强度，而且公路日后检修维护也更加便利，舒适度更高，具备经济性。但是若开展沥青混凝土路面施工时，没有按照规范标准与设计图纸要求开展施工，则会出现非常严重的施工质量问题。为此，在开展沥青混凝土路面施工时，必须要对各个施工技术关键点进行把控，从施工技术下手，全面强化市政公路质量。
关键词：市政公路；沥青混凝土；路面施工；技术分析
1导言
目前，市政公路建设中经常出现混凝土路面发生开裂或者道路结构受损的现象，对正常的交通出行和施工都产生了一定的影响，不仅带来了舒适性较差的问题，还给后期的维修增加了难度。而沥青混凝土路面施工技术的应用能够保障沥青公路路面的平整性和稳定性，在节约成本、减少环境污染、减少道路受损等方面都能够起到改善的作用。因此，应用和改进沥青混凝土路面施工技术刻不容缓，以全面提升市政公路工程的整体施工质量，保障人们的正常出行。
2沥青混凝土路面的优点
沥青混凝土路面所发挥的优势主要体现在以下3点。1）沥青混凝土路面的平整度相对较好，具有耐磨性、抗滑性等特征，当车辆在沥青混凝土路面行驶后能够获取较高的舒适性。沥青路面没有胀缝及温缩接缝，车辆行驶的过程中不易产生较大的噪声，同时沥青混凝土路面表面有一定的构造深度可以吸收一定的噪声。2）沥青混凝土路面不会受到天气或者环境的影响，车辆行驶的过程中不仅不会产生尘土，排水、防水性能较好。3）沥青混凝土施工效率较高，能够在不中断交通的前提下开展维修或者施工等工作。
图1原旧路打破
3市政公路沥青混凝土路面施工技术
3.1路面摊铺技术
路面摊铺技术是市政公路沥青混凝土路面施工当中的首要环节，更是保障路面施工质量的先决条件。在实际开展路面摊铺的过程中，应该严格把控以下几个关键点。（1）把控沥青混凝土摊铺机的运行速度，保障摊铺机运行均匀。结合沥青混凝土施工路面的实际情况来设定摊铺机运行情况，不可中途随意加速、减速，否则会造成整个路面不平整。（2）沥青混凝土路面施工技术人员需要对交叉口处的铺设工作开展科学合理的指导，切实保障沥青混凝土路面施工质量。
3.2路面碾压技术
路面碾压施工是保障沥青混凝土路面紧实度的根本，直接影响着沥青混凝土路面的实际质量。在开展路面碾压技术的过程中，应该从以下三个步骤进行科学合理把控。（1）分段碾压。一般在开展碾压工作时，通过流水式手段，科学合理地开展分段碾压工作，保障碾压工作的科学性。（2）反复碾压。在反复碾压时，应该确保每一个区段都碾压到位，避免因为没有碾压到位出现的凹凸不平现象。（3）确保路面压实。针对每一个区段进行碾压工作时，应该保障每一个区段的碾压水平达到沥青混凝土路面要求与设计标准。通过市政公路施工标准的严格要求，对每一个分段施工道路开展均匀碾压，保障沥青混凝土路面的平稳性。不同阶段的沥青混凝土路面碾压标准存在差异。针对初步碾压工作来说，主要目的便是保障碾压工作的连续性，杜绝沥青混凝土出现泄露性问题[2]。针对重复碾压工作来说，若在沥青混凝土施工表面上存在明显痕迹，那么必须要通过不断的复压工作，保障沥青混凝土路面的光滑性与完整性。
3.3路面接缝技术
在实际开展公路沥青混凝土路面施工时，外界自然环境会对工程带来一定程度的影响。因为气候温差等因素的影响，会造成公路沥青混凝土路面出现大大小小的裂缝问题，直接影响着市政道路的实际质量。针对这些裂缝来说，施工队伍不可能全部将沥青混凝土路面进行拆除并重新建设，因此需要通过路面接缝技术科学合理地开展施工，避免裂缝问题对市政公路安全使用带来影响。在开展裂缝修复技术的过程中，应该注重各项因素，若处理不好则会造成极大安全隐患。（1）针对公横缝来说，应该详细清理缝隙当中的砂浆，并且适当添加沥青，在接头处开展铺砌工作，使用辊子开展横向压实，并且从第一路面缓慢地转移到新的路面。有必要的情况下，可以使用3米标尺针对路面关键环节进行检查，确保路面各项结构的安全。（2）针对纵向缝隙来说，可以使用梯形拼接铺缝的手段，针对不同类型的缝隙开展区别化的施工处理，切实杜绝裂缝问题出现，全面强化市政公路的实际施工质量。
4提高公路工程路面的施工质量
4.1对基层顶面粗糙进行把控
首先，完善施工基层材料级配，根据实际的施工条件，选择适合的粗骨料，并对较大粒径和中粒径料的含水量进行有效的控制，颗粒最大粒径不能超过40mm。其次，对碾压的方式进行改良和调整，减少过湿或者出现的过振现象，使得防基层顶面被一层灰浆所覆盖，形成硬壳。最后，对于细粒土半刚性基层，可以借助顶面载钉的方式保障基层顶面粗糙度，将基层顶面粗糙的渗透深度控制在5mm。
4.2对拌和沥青混合料质量进行控制
在沥青混合料搅拌的过程中，很容易出现离析或者糊料的现象。其中混合料的含水量一般控制在7%～9%；沥青混凝土油石比为5∶100。因此，针对这些现象应该及时进行处理，以对沥青混合料的流值或者油石比等相关指标进行控制，还可以通过特殊配合比对沥青混合料的质量进行有效的控制。
4.3对黏层油和透层油洒布进行合理控制
对黏层油和透层油洒布进行合理控制包括4点。1）在铺筑过程中注意顶面的清洁性。2）结合自身的施工经验，保障水泥稳定类半刚性基层透油层通过乳化沥青实现。3）喷洒过程中还需要对车速和喷洒量等进行有效的控制，以减少发生油膜或者流淌的现象，保证不能出现空白。原来的沥青混凝土路面罩面应该选择合适的黏层油，以提高黏附性。当面层取芯后也不会发生脱离。4）对于一些重要的干线公路，还可以将稀浆封层作为黏结层，即将防水和层间进行结合，需要注意的是不能扰乱交通，在保证交通正常运行的前提下，进行后续的施工。
5结语
总而言之，沥青混凝土路面是当前市政公路项目当中主要运用的技术手段之一，已经遍布到了市政工程项目当中。为了促进当前社会基础建设发展水平，就应该全面针对沥青混凝土路面施工技术进行把控，严格按照我国沥青混凝土路面施工标准进行技术检验，确保市政公路施工质量与公路运行安全。
参考文献
[1]张灿.市政公路沥青混凝土路面施工技术分析[J].居舍,2019(22):86.
[2]张军.市政公路沥青混凝土路面施工技术研究[J].中国新技术新产品,2017(08):102-103.
[3]齐雪旸.市政公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].民营科技,2014(08):187.