摘要：工程机械的油路、气路等管路在工作中经常会出现泄漏的现象，本文详细介绍了在不停机的情况下如何带压排除泄露故障，进行管路的焊接修复，希望能给各位同仁以参考。
关键词：焊接，堵漏，应急抢修
一、常用方法
（一）短管引压焊接堵漏
泄漏缺陷中较多一类情况是焊缝出现的砂眼、裂缝所造成的泄漏或油、气管的压力表及其他引出管根部断裂造成的泄漏，这种泄漏状态往往表现为介质向外直喷，垂直方向喷射压力较大而水平方向相应较小。根据这个特点，可在原来的断管外加焊一段直径稍大的短管，再在焊接好的短管上装上小阀门，以达到切断泄漏的目的。短管上应事先焊好以断管的根部连接主管道外径为贴合面的马鞍形加强圈，以使焊接引压管更为可靠和容易。阀门以球阀为最理想，便于更好引压。这种方法处理时间短、操作简单，可适用于中、高压管道的泄漏故障。
（二）螺母焊接堵漏
一些压力较低、泄漏点较小的油管因点腐蚀造成泄漏的部位，可采用螺母焊接堵漏的方法，即在油管表面漏点处焊上规格合适的螺母，让油液从螺母中先流出，焊好后拧上螺栓，最后再将螺栓焊死，达到堵漏的目的。这种方法用料简单、影响面小，焊接堵漏快速。
（三）挤压焊接堵漏
对于那些易燃油管，现场不能动焊，如果泄漏量不大，内部介质压力不高，泄漏处油管又具有一定壁厚的情况，用挤压堵漏的方法。用铜质防焊榔头、凿子，将漏点周围金属材料锤打，挤进漏缝，用冲击力使管材金属塑性变形，以达到堵漏的目的。如挤压后再辅以粘接其效果就更佳。这种方法较为实用。
（四）直接焊接堵漏
对于有些泄漏量不大，压力较低，油管有一定的金属厚度或位置又不容许加辅助手段的泄漏点，可采用直接焊接的方法，它主要是通过与挤压法交替使用，边堆焊、边挤压，逐渐缩小漏点，最终达到堵漏的目的。
二、技术要求
带压焊接堵漏在操作时应考虑具体的技术和环境条件，考虑现场的压力、温度、工艺介质、管材因素，采取相应的有针对性的技术措施：
（一）焊接管材、板材的材料与原有管道的材料相匹配，焊接材料与原有管材相对应。
（二）在焊接堵漏时，考虑到泄漏介质在焊接过程中对焊条的敏感作用，打底焊条可采用易操作、焊接性能较好的材料，而中间层及盖面焊条则必须按规范要求选用。
（三）在直接焊接过程中，可加大焊接电流，使得电弧喷射作用大于介质泄漏压力，再辅之以挤压，逐层焊接收口，以达到消除泄漏。
三、 注意事项
工程机械油、气油管的泄漏介质往往不是有毒有害，但有的油液易燃易爆，且有高温或带有一定的压力，稍有不慎，便会导致油液污染或造成人身伤害，直接影响作业效能，为此，在施焊前必须制定可靠的实施方案，包括可靠的安全防火措施，在施工中认真地加以执行。除此以外，以下几个方面的问题，尤其应该引起注意和考虑：
（一）在处理油、气管泄漏之前，要事先进行测厚，掌握泄漏点附近管壁的厚度，以确保作业过程中的安全。
（二）在高中压油、气管堵漏，采用短管引压焊接时，应采用小电流，而且电流的方向应偏向新增短管的加强板，避免在泄漏管的管壁产生过大的熔深。
（三）高温运行的油、气管补焊时其熔深必然会增加，需要进一步控制焊接电流，一般可比常温调低10％左右。
带压焊接堵漏的方法只能是一种临时性的应急措施，许多泄漏故障还须通过其他手段或者必要的停车检修来处理，而且即使采取了带压焊接堵漏，在系统或装置大修或停车检修时，应将堵漏部分用新管加以更新，以确保工程装备的安全运行，为抢救抢修提供保障。
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