摘要：随着我国科学技术的稳步发展,城市化建设的施工技术也随之发生着改变与发展,越来越多的先进施工技术被应用到城市道路桥梁建设中,道路桥梁工程是城市交通的重要组成部分,其质量与交通安全息息相关。因此本文从道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点中进行了分析，希望能够对以后的施工建设有所帮助。
关键词：道路桥梁；沉降段路；路基路面；施工技术
引言
近年来我国大力推进道路桥梁工程建设,在施工过程中由于施工技术造成的路面沉降、搭板断裂等情况屡屡发生,让各界对于道路桥梁的施工质量有了更加密切的关注。整个的道路桥梁工程在施工过程中会受到外界条件的干扰,在众多干扰因素的影响下,只有不断提升施工技术水平,保障路基路面的施工质量,才能够进一步促进路桥工程的发展。
1 道路桥梁路面路基沉降的危害
在人们的日常生活和生产中,道路桥梁占据非常重要的地位,能够在一定程度上促进经济水平的进一步发展。现如今道路桥梁发生沉降现象,主要表现为路面塌陷、路面断裂等等,这些情况都会导致在车辆运行过程中出现翻车的情况,影响车辆行驶的舒适度和安全性。一旦道路桥梁的路基路面出现沉降现象,将会威胁到行车安全,还会破坏桥梁的主体结构,导致路面和桥面的连接位置出现断裂,所以在道路桥梁建设过程中应对路基路面施工基础进行严格的把控。
2 沉降段路基路面施工中的问题
2.1 路基路面发生沉陷与变形
在对道路桥梁施工建筑的过程当中，容易造成路基路面变形与沉陷的因素有很多种。比如施工单位没有很好地对施工路段的土质等状况进行分析与检测，也可能在施工的过程中使用了偷工减料的工程建筑材料，或者没有对容易发生降沉事故的道路桥梁路段进行合理的施工规划与科学的设计，又或者没有在道路桥梁的建设过程中没有考虑排水的问题。以上这些都是容易造成道路桥梁路基降沉的因素。
2.2 道路桥梁路面两边高中间低情况的发生
道路和桥梁的连接是在建筑施工建设过程中一个很重要的问题。一旦道路和桥梁的对接位置不够平整就非常容易发生跳车等现象，而现在有的桥梁或道路还会有两边路面高，中间路面低的情况。这种情况就非常不好排水，一旦遇到雨天就很容易在凹进去的中间低洼路段积水形成积水路段，水深的积水路段车辆行驶过程中很容易发生熄火现象，如果这种积水路又是在车流量大的地区和路段出现就非常容易造成车祸，给人民出行埋下了隐患。
2.3 路基渗水及排水性能较低
在如今的道路桥梁施工建筑过程中，工程队经常会遇到路基渗水或者排不出水或者排水速度极慢的问题。道理的路基很多时候是需要用填充物进行回填的，一旦排水效果不好路基的填充物就很可能被水冲走，所以在遇到这种情况下，由于排水能力的薄弱就很容易造成路面桥梁的降沉。
3 道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
3.1 做好道路桥梁工程沉降段结构的设计
在道路桥梁工程施工过程中桥头的搭板一般是使用水泥混合土建设而成,而道路桥梁工程的路基土体主要是使用压实过的黏土,且土体的弹塑性较强。而根据道路桥梁工程的建设规定,施工现场工程搭板的长度为9M,宽度为3.7M,厚度为0.5M。而路基的土体厚度为5M。在道路桥梁工程的施工现场,施工单位要根据施工现场的实际情况进行合理的调整,并且还可以将一些先进的施工技术引进到道路桥梁工程建设中,提升沉降段的施工质量。
3.2 道路桥梁的地基强化处理
就如同建房子需要有牢固的房基一样，在道路桥梁的施工建设过程中我们也需要有一个坚固稳定能够支撑和承载起足够车流量的牢固稳定的路基。牢固的路基不仅能够足够坚实，即使经过数量庞大的车流的碾压也能够在使用年限里良好的完成其使命。我们在道路桥梁等国家基础建筑施工的过程中不仅要从设计方案上就科学严谨仔细分析，在施工时也要从施工材料施工人员的工作状态中严把质量关。要想一条路一架桥更牢固、更坚实、更耐用，我们就要对其地基进行加强强化处理。在设计时要根据该路段具体情况来选择科学合理的施工技术，施工人员在对路基进行回填换土的时候也要选择含水量低，抗压能力强的材料来进行填充和强化，通过这些方法我相信一定能够从最基础的路基上就提高路面抗压力承载力，从而减少产生降沉的概率。
3.3 道路桥梁工程中沉降段路堤的施工技术
在道路桥梁工程路堤施工过程中,要注意沉降段桥头处的路堤质量,桥头的路堤质量与稳定性要高于道路桥梁工程路堤的其他部位。为了保证道路桥梁工程路堤的施工适量,就要对路堤的填筑土进行严格的控制,要选择水分含量小的土壤进行填筑,增加路堤的强度。然后使用锚索框架对路堤的边坡进行加固处理,确保路堤的稳定性。最后使用混凝土巩固以及埋设钢筋架的方式对道路桥梁工程沉降路的桥头段路堤进行加固,增加整个路堤的稳定性与强度。
3.4 道路桥梁工程中沉降段台后填筑技术
在台后填筑的施工过程中,回填的原材料是决定道路桥梁工程沉降段路堤整体质量与稳定性的决定性因素之一。严格的要求填筑材料的质量,可以有效控制道路桥梁工程的沉降,增加道路桥梁工程的使用年限以及舒适度与稳定性。为了保证道路桥梁工程的整体质量,要根据道路桥梁工程的实际情况进行台后填筑,一般要求在桥台后5～10 m之间进行填筑。在台后填筑的施工过程中,还要注意填筑原材料的刚度问题,刚度不可太低也不可过高,要是符合道路桥梁工程施工的实际情况。其次因为道路桥梁工程沉降段的地形较为特殊,使桥台后的压实工作受到限制,所以对桥台后的填筑材料要选择透水率好,可塑性高,易压实的材料。
3.5 道路桥梁沉降段排水施工技术应用
在道路桥梁建筑的施工过程中排水技术是一项非常重要且常用的技术。从建筑的设计初期我们就要设计好排水方案，因为一旦在施工设计过程中又没有预留排水设计那么如果路基的含水量过高就会造成路基的土质松软，里面空气密度大。这种情况下就很容易形成软土路基，导致道路和桥梁的抗压能力，承重能力下降，而且非常容易产生沉降现象造成路面或桥体的塌陷危害人民的生命安全。所以，在道路桥梁建筑易沉降路段施工中就一定要应用到排水技术，不但要计算准确计算排水量。想要精准的计算和勘察出排水量的大小这就需要在设计施工阶段就要对该路段历年来的雨水情况进行调查和计算，再根据该路段历年来的降雨量等情况来设计需要定制多大的排水量以达到提高沉降路段路基坚实度，防止道路桥梁因为雨水而导致的沉降事故的产生。
4结语
社会发展中,道路桥梁工程与人们的生活有着紧密的联系,随着人们出行方式的改变,对于道路桥梁的质量也有了更高的要求。沉降段是道桥工程中,常见的一种质量问题,它的存在会直接在无形中增加了人们的行车安全隐患,必须要采取相应的技术措施来对沉降段路基路面进行有效改善。
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