地铁车辆电气布线方法与规则探讨马钊--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

地铁车辆电气布线方法与规则探讨马钊

发表时间：2020/7/21 来源：《电力设备》2020年第8期作者：王欣孙玲玲马钊

[导读] 摘要：随着科学技术的不断进步，人们的生活质量也越来越高。

        （中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春 130062）
        摘要：随着科学技术的不断进步，人们的生活质量也越来越高。加快城市化建设，城市化水平更高，城市交通体系逐步演进，交通方式日益丰富。特别是近年来，各大城市的地铁建设更加方便了人们的出行，地铁建设需要良好的建设和规划，对施工技术的要求也非常高。新材料、新设备的应用也很多，特别是地铁车辆电气配线的设计和布置过程，应严格分析其决定因素和经济性能。保证地铁的高效运营和智能化维修，最大限度地减少资金投入，确保地铁系统科学、可持续发展。
        关键词：地铁车辆；导线；关键点分析
        地铁是现代一种新型高效的交通方式。它方便了人们的出行和快速的出行，同时可以快速的被大量的人运输，现在地铁的主要动力是电，这也使得地铁成为一种高效、低污染的交通工具，这与城市交通的整体发展是一致的。电力系统是地铁的重要组成部分。电力系统和电力设备均与地铁正常运行相连接。为了更好地发展地铁，更好地为城市交通做出贡献，为地铁运营提供更好的服务和容量，有必要对地铁车辆的电气配线进行深入研究。地铁的高效经济运行。通过实例分析了地铁车辆电气配线的要点，总结了地铁车辆电气配线的影响因素及补救措施。
        1电线使用规则
        1.1.均匀质量分布
        由于地铁车辆车身较长，对动力系统的要求很高，使所有的货车都能平稳统一地行驶。在同一车辆的位置，电线分布应尽可能对称。左手对称防止身体摆动和摇晃，右手对称也保证了电力系统的正常供应。
        1.2安装维护方便
        在设计电力系统时，要保证系统的灵活性和可靠性，为今后的安装和维护留有足够的空间和空间。在早期，我们还应该考虑设计和安装，这是故障指示设备的重要组成部分。安装这部分设备，可以方便地进行日常欺凌工作，节省人力物力和财力。
        1.3安全性和可靠性
        随着地铁逐渐向一般公共交通系统中的人们出行转变，地铁的安全性必须得到保证，在施工和施工过程中，必须注意以下几个方面：在不影响乘客活动的电气线路中，必须考虑到相应的车内防护设备的安装和乘客的安全。在车厢之间，必须隐蔽布置，以避免与乘客意外接触或地铁正常运行中的缺陷造成事故，严格控制电线电缆的规格、型号和质量，保证在高温条件下正常使用，就隔震性能而言，更应引起重视，因为它关系到施工人员的生命安全，同时也要保证设备的稳定性，避免车辆启动或停车时对车内设备的变速缓冲移动并防止人身伤害的风险。
        1.4.经济
        为了确保质量和效率，无论生产什么，都应确保效益最大化的原则，如地铁车辆的运营。在实际布线中，还要做好事前分工，确保工作高效，减少时间和人力的浪费。
        1.5最大室内空间
        整车的主要作用是载客，因此必须确保车内有尽可能多的空间，尽可能为乘客提供服务。在安全假设中起主要作用。因此，在连接电线时，应考虑到乘客的实际需要，设备应放置在合理的范围内，并减少噪音，以免影响乘客的视觉和听觉感受。使驾驶员在不干扰噪声的情况下，实时监测工作和周围环境，做到安全驾驶，在事故发生时及时正确反应。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2地铁车辆电网主要影响因素及实例分析
        2.1.主要参数及列车性能
        地铁车辆电气设备的主要影响因素之一是列车的运行及其具体参数。由于列车是地铁系统运行的主要组成部分，因此整个辅助设备的建设应重新布线。关于车辆电气设备，所有车载电气设备条件、列车组成条件和主要技术特性都会影响影响列车导线的列车导线。
        2.2.地铁工程测量
        目前，国内对地铁工程的研究主要采用社区研究的方法，主要是竖井研究。研究的主要目的是结合地面高程点进行地下工程。通过测量，将地面控制点的坐标和方向按一定要求精确地传递给地下导线，以达到指导地下工作的目的，而车辆的电气配线也受到地铁工程测量的影响，地铁工程测量可以对电气配线的使用给予一定的指导，修改不同线路的设计和安装，保证运营过程中电气系统故障的可能性最小。
        2.3.系统设计
        地铁电力系统的设计直接指导车辆电气线路。供电系统由六部分组成：外部供电、主要分总成、牵引供电、供电系统、电气照明供电、分布式电流防腐系统、电力监控系统。每一部分都与车辆的导电体相连。北京地铁的建设包括列车控制与监控系统的全面完善，其中列车控制与监控的主要作用是牵引制动装置、高速电路中断的调节，扩展电源控制、空调系统控制和空气压缩机控制、空调压缩机启动控制等，均包括导线。在布线施工阶段，应根据图纸的设计趋势和设计人员驱动的要点进行操作。对不同类型的电缆和执行不同任务所需的电缆之间的分离段，应采取适当的措施，并在所需的范围内进行验证。本阶段考虑到电缆的特点，在采用不同的安装方法时，采取防水保护措施，防止电缆进水，电缆安装时避免不规则通过，注意直线不起皱，电缆安装时，除专业部分外，指定部分不得轻易移动，以免发生事故。
        3地铁车辆电导体要点
        3.1根据列车的工作参数和参数，高压供电系统、电气牵引系统和制动控制系统必须合理配置和定位。三轨电源输出功率及高压系统配置。高压电源的设计应考虑房山最高时速100公里，并从整体上考虑经济性和安全性。高压电路是利用前三个功率单元和后三个功率单元设计的。此外，还应考虑电力线路，考虑到三个轨道转换区的功率输出，房山地铁可穿越的功率范围大于满足设计要求的实际电流长度。电气牵引和制动系统的设计和实施也会影响电气导体，应根据系统的要求以最稳定、最经济的方式进行。
        3.2地铁测量技术是包括电力线路在内的所有在建地铁系统的前提，应严格按照设计方案进行，测量直接影响电气系统的施工，只有这样，才能提高电气系统的安全性和稳定性，保证按设计和测量接线的刚性，减少因管道腐蚀或相互作用而引起的火灾或故障。
        电线充分考虑电磁干扰，增强其电磁兼容性，由于地铁电气功能的不断增强，对电力系统的影响相对复杂。使用电线时，应充分考虑线路的外部电磁效应，增加线路的兼容性，以减少影响。北京房山地铁管道采用的电缆分级和伪装方法可以减少电磁干扰，其中包括电缆分级，即在不同的井内放置不同电磁辐射水平的线路，并保持一定的距离，以减少相互干涉。金属轴和金属保护通常用于屏蔽。
        4结论
        总之，我国地铁工程建设发展迅速，但仍处于起步阶段。我们需要对地铁项目各个部分的设计和实施阶段进行适当的改进，使地铁能够经济、高效、安全地供人们出行。使地铁车辆的导电体更加高效、科学和稳定的其他系统，使其能够由地铁运行。
        参考文献：
        [1]高峰，梁波.城市地铁与轻轨工程[M].人民交通出版社，2017，02（01）
        [2]陈湘生，刘国斌.地铁建设数字化管理实践[M].人民交通出版社，2018，04（01）
        [3]刘伊生.地铁工程监测测量管理与技术[M].中国建筑工业出版社，2018，08（01）