一、工作装置系统构成与原理
叉车的工作装置是指实现对货物进行叉取、升降、堆垛等作业的装置。为了解决装卸作业过程所需的大起升高度与运行通过时所要求的低结构高度之间的矛盾，工作装置的构成一般都是由多级门式框架里、外嵌套，通过升降液压缸使内层门架沿其外层门架伸缩移动，因此叉车的工作装置又称为门架升降系统。
门架升降系统根据要求的起升高度与车辆最低结构高度的限制，可做成二级嵌套（只有内门架和外门架，称为二级门架），或做成三级嵌套（有内门架、中门架、外门架，称为三级门架）。但不管几级门架，其嵌套构造的方式是类似的。图1所示为二级嵌套部分自由提升双液压缸后置式宽视野门架系统的典型构造。
图1二级嵌套部分自由提升双液压缸后置式宽视野门架系统
1—内门架2—外门架3—叉架4—货叉5一纵向滚轮6—门架下饺座7一侧向滚轮8—倾斜液压缸
9一起升液压缸10一起升链条11—链轮12—浮动横梁13—内门架上横梁
内、外门架是升降系统的骨架，主要承受弯曲载荷。叉架又称为滑架，用于悬挂货叉或其他取物装置。货叉是直接承载的叉形构件，叉车就是由于具有货叉而得名。在叉架上一般安装两个货叉，其间的距离可以调整。为了使叉车能根据作业对象方便装卸，还专门生产有各种取物承载装置（称作叉车属具）取代货叉，以扩大作业范围。
实现门架升降的机构由起升液压缸、链轮、链条等组成，链条的一端与叉架相连，另一端在绕过起升液压缸头部浮动横梁处的链轮后，固定在缸筒上部的法兰或外门架上。
工作装置不仅能升降而且可以实现前倾和后倾，其运动关系为：起升液压缸的柱塞（活塞）升降，带看浮动横梁12 （图1，下同）和链轮11运动，叉架3和挂在叉架横梁上的货叉4受起升链条10的牵引，叉架上的纵、侧向滚轮5和7,以内门架1的立柱为“活动导轨”，以二倍于液压缸活塞杆的速度作升降运动；而内门架也会受起升液压缸9的顶推，以外门架2的立柱为“固定导轨”而升降；外门架的下铰座6铰接在驱动轿壳或车架上，中部靠两个并列的倾斜液压缸8的伸缩，实现整个门架系统的前、后倾动作，从而使叉车装卸货物时货叉前俯便于堆取，运行时货叉后仰以保证安全。起升液压缸9有两个,分別布置在内、外门 架立柱后侧,下端支承在与外门架相连的支座上，缸筒上部（或中部）被外门架“扶持”，活塞杆上端顶在浮动横梁2上，自由提升阶段结束后即与内门架上横梁13接触，使内门架上升。
二、工作装置的安全检测要求
1.门架不得有变形和焊缝脱焊现象，内外门架的滚动间隙应调整合理，不得大于1.5mm,滚轮转动应灵活，滚轮及轴应无裂纹、缺陷。轮槽磨损量不得大于原尺寸的10%。
2.两根起重链条张紧度应均匀，不得打节弯曲变形，端部联接牢靠，链条的节距不得超出原长度的4%,否则应更换链条。链轮转动应灵活。
3.货叉架不得有严重变形，焊缝脱焊现象。货叉表面不得有裂纹、 焊缝开焊现象。货叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的 90% 左、右货叉尖的高度差不得超过货叉水平段长度的3%。货叉定位应可靠，货叉挂钩的支承面、定位面不得有明显缺陷，货叉与货叉架的配合间隙不应过大，且移动平顺。
4.起升油缸与门架联接部位应牢靠，倾斜油缸与门架、车架的铰接应牢靠、灵活，配合间隙不得过大。油缸应密封良好，无裂纹，工作平稳。在额定载荷下，10min门架自沉量不大20mm,倾角不大于0.5°。满载时起升速度不应低于标准值的一半。
5.护顶架、挡货架须齐全有效。
6.夜压系统管路接头牢靠、无渗漏，与其它机件不磨碰，橡胶软管不得有老化、变质现象。
7.液压系统中的传动部件在额定载荷、额定速度范围内不宜出现爬行、停滞和明显的冲动现象。
8.多路换向阀壳体无裂纹、渗漏；工作性能应良好可靠：安全阀动作灵敏，在超载25%时应能全开，调整螺栓的螺帽应齐全坚固。操作手柄定位准确、可靠，不得因震动而变位。
9.载荷曲线、液压系统图、产品铭牌应齐全清晰。
通过长时间的学习和工作，逐渐对叉车的检验工作有了更深一步地了解和认识。对叉车工作装置检验做了些简单的总结。
参考文献：
GB/T22417-2008 《叉车货叉叉套和伸缩式货叉 技术性能和强度要求》
GB/T22420—2008《两向和多向运行叉车稳定性试验》
GB/T 5141-1985《平衡重式叉车稳定性基本试验》
GB/T5184-2008 《叉车 挂钩型货叉和货叉架 安装尺寸》
TSG N0001-2017场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程