摘要：市政桥梁施工中预应力施工技术的应用能够提高桥梁结构的整体稳定性，具有一定的加固效果。文章通过对预应力施工技术工艺进行分析，对技术应用要点和质量控制展开探讨。
关键词：市政桥梁；桥梁工程；预应力；施工技术
引言
预应力施工技术是广泛应用于体育馆、市政桥梁等大跨度工程中的一类技术，在实践运用中，需要树立全过程的技术管理理念，从前期的施工准备、锚具定制，到中期的预应力筋定位、混凝土制作与浇筑，再到后期预应力张拉等，都需要纳入管理范畴，杜绝工程质量隐患。
1预应力技术工艺分析
在预应力技术实施过程中,可以对桥梁结构施加更多的压力,便于在施工开展之前将一些载荷拉伸应力抵消,强化和桥梁工程的稳定性,与已经完成的载荷相适应。除此之外,通过该项技术的执行,可以通过改变混凝土结构来提升压缩强度,并提升各个部分的适应性,提升拉伸裂缝和刚度。当和桥梁施工操作完成之后,所施加的压力能够提升弯曲或者是拉伸部分的疲劳阻力,弱化弹性变形,让和桥梁的使用寿命得到延长。总的来说,预应力技术的实施,不仅能够将混凝土强度保持在合理状态下,还能节约建筑材料,控制建筑成本,使预应力技术得到了广泛应用。随着科学水平的迅速提升,我国建筑施工预应力技术得到了全面发展,促使预应力技术越来越成熟,广泛应用于桥梁施工。在该项技术的作用下,桥梁结构受力能力有了明显改善,在降低载荷的同时,强化桥梁主体的抗拉强度,避免由于受力不均衡而出现裂缝。
2市政桥梁工程中预应力施工技术要点
2.1施工准备工作
为了保证桥梁整体工程能够顺利开展，并且提升预应力施工效果，必须要重视并做好前期准备事项。现场施工人员要对设计方案、施工图纸等进行详细审核，如果对设计方案有疑义，需要与设计人员及时沟通，确保该方案的可操作性。根据预应力施工方案，提前将所需的物料准备齐全。例如预应力钢绞线、锚具、水泥等，除了要核对数量外，像规格、材质等，也都要注意检查，确保完全符合施工要求，必要情况下还可以要求材料的生产、供货商家，提供合格证等。施工前进行简单的培训，熟悉各个流程的技术要点。做好职务分工，明确划分责任，除了要关注预应力施工的质量外，像现场的安全管理、环保问题等，也需要引起重视，并提前做好相应的准备措施。
2.2锚具的选择
根据现阶段预应力技术的发展状况,施工中所用的锚具主要有两类:一是摩阻锚固类,其特点在于类型丰富,适用范围广。它以楔形锚具为基础,经特定工艺后形成锚旋,但此装置的应用必须建立在预应力钢材紧绷的前提下,否则将出现锚具应力大幅度减小的情况。二是机械锚固类,以预应力钢材为基础材料,在机械设备的辅助下处理其顶端部而得,其特点在于连接便捷,也不存在预应力大幅度损失的情况。
2.3用于桥梁的加固施工中
通过提升施工用材的资源水平，施工过程中加入的预应力张拉技术可对钢绞线进行合理应用以提升数值特征。在保证桥梁施工质量正常进行的过程中需要对钢绞线的布置于形变状态进行总结研究，既可以加强混凝土结构的强度又可以保障与应急施工技术的顺利进行。当桥梁的自身重量结构可以得到改变时，可进一步调整混凝土资源的配置与增加建筑的稳固性等问题，在预应力技术的实际运行过程中，保障张拉技术的实践应用极为关键。预应力张拉技术为桥梁施工过程中必不可缺的技术方案之一，通过先进的技术支持与并实际相结合，考虑桥梁施工环境的实际情况，比如根据施工现场的调查与施工方案的设定，提前针对预应力技术所应用的预应力筋进行预留孔洞与整合布置，桥梁的承重设计对此锚具的应用安装位置极其看重，而预应力技术的应用可达到现代工程质量的方案要求。
2.4在受弯构件中的应用
桥梁工程之中,受弯构件应用十分普遍,一般来说,并不是笔直的,有很多转弯处,大多数受弯构件的加固材料为碳纤维,实际硬度较高,操作起来也比较简单,加固成果显得十分显著,但从具体建设中能够看出,同样存在一些问题。例如,加固工作开始之前,受弯构件自身存在一定的作用力,能够让混凝土发生改变,此时,如果压力比较极端,混凝土内部也会变得极端,增加了危险事故的出现概率,此时,人们最需要做的就是确定碳纤维片的应力值。两者之间存在明显的反比关系。当初始应变值提升后,碳纤维片材应力值将处于较小状态。受此影响,碳纤维片材性能无法展示出来,工作人员在具体建设过程中应提高重视程度,给予碳纤维片更多的初始拉力,之后在粘贴的时候提升预应力,将更好的效果呈现出来。
2.5混凝土浇筑中的应用
在浇筑前，现场施工人员需要重新检查预应力筋的安装是否合格，数量、型号是否与设计方案一致，对于发现的问题及时处理，避免后期返工。确定不存在问题后，浇筑配制好的混凝土。浇筑过程中，为了防止因为混凝土内部混有气泡导致混凝土结构的强度、抗拉力受到影响，应当进行必要的振捣。但是要注意控制振捣时间，否则可能会导致混凝土发生离析，不能正常凝固。另外，振捣过程中也要注意结合波纹管的所在位置，振捣棒距离波纹管的距离不应小于20cm，否则容易破坏波纹管。混凝土浇筑结束后，立即进行预应力张拉，并且在张拉操作结束后，开展混凝土养护作业。
3提高预应力施工技术的有效措施
3.1选用高素质人才
对于任何工程来说，相关工作人员的选用都是极其重要的，一旦选择了较为完善，具备高素质的人才，才能够使得相关技术的使用得到更高程度上的质量保障，以大工程为例，它需要的工程时间较长，所需的人员也较多，不确定性也较高，所以高素质人才的选用会要求更高。对于施工人员进行相关激励机制的确定，并且对其进行相关的培训，才能够使得他们的技术应用更加完善，更加完备，并且施工人员应该具备更好的优良品质。对其进行筛选，才能够使得相关技术得到更好的应用。
3.2降低裂缝问题
桥梁在施工过程中出现裂缝的主要原因为温度与干缩差异所干扰，为避免预应力技术实施后仍会出现的裂缝现象，需从根本入手，缩短施工环境所造成的强大温度差，具体措施有：施工环境气温低是对重要构件进行防冻保温措施，当处于高温环境中则尽量采用冷水化水泥，重点需注意模板拆除时间，不可将空心板等薄壁构件的模板保护时间缩短，减少强烈温差的产生。热胀冷缩的现象常存在于工程的施工过程中，注意使用保护隔离剂提前进行涂刷，减少裂缝的产生。
3.3避免孔道堵塞问题
受多方面因素的影响,预应力孔道易发生堵塞,不利于张拉作业,甚至会因为部分孔道的堵塞而带来工期延误、质量下降等问题。因此,合理解决堵塞的重要性自然不言而喻。若要全面确保预应力孔道的通畅性,就要准确定位发生堵塞的具体区域,使用坐标将其准确标识,该段施工中可选择慢速钻孔的方式,目的在于合理绕开主筋,增强施工的灵活性,确保钢绞线可自由伸长,最后还需及时封堵。显然,预应力孔道堵塞的存在将明显加大施工难度、延长总体施工时间,因此在前期施工中则要注重对波纹管质量的检验,不可将不达标材料应用于施工中,从源头上避免堵管现象的发生。
结语
综上所述，桥梁是我国交通系统中重要的组成部分,只有将更好的施工质量呈现出来,才能强化施工安全,为我国交通事业发展创造有利条件。当前,预应力技术应用之中还存在很多问题,还需要重视预应力施工技术的应用，并做好全过程的质量控制。
参考文献
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