摘要：在道路桥梁工程的建设过程中，软弱地基为实际的施工造成了非常大的影响，使施工作业的难度大大增加，如果处理不当，就会对工程的整体质量造成不利影响。随着使用年限的增加，软弱地基的承载重量也会不断增加，在这种情况下，也增加了安全事故的发生几率。所以，必须加强对软弱地基的管理，采用合理的施工技术对软弱地基进行处理，从而确保道路桥梁工程的整体质量。
关键词：道路桥梁；建筑施工；软弱地基；处理方法
引言
软弱地基处理技术是道路桥梁施工中经常应用到的一项施工技术，在实际的施工过程中，需要根据现场的实际情况和道路的特性选择相应的施工技术，并且需要结合这项技术的优缺点进行综合的分析，从而确保施工的质量，为行人的安全提供保障。本文分析了软弱地基的定义以及软弱地基对道路桥梁施工所产生的影响，并对对软弱地基的处理方式进行了深入的探究。
1软弱地基的定义
软弱地基是一种比较松散的土质结构，其中包含软土、填充土以及其他的土质成分。其中软土当中的水分量比较高，并且土质的强度和密度都比较小，透水性也比较差，而软土是主要的地基成分，从而也容易对道路桥梁的施工造成比较严重的影响，使施工的安全性和稳定性大幅度下降，极容易出现安全事故。
2软弱地基对道路桥梁施工的影响
2.1易发生沉降现象
在正式的施工过程中，如果软弱地基没有进行凝固和处理，路面就会承受更大的压力，再加上软弱地基本身比较松软，公路地基的承载能力比较差，就有可能会导致沉降现象的发生，从而导致道路的底部发生阻塞。这种情况下，如果没有采取相应的措施进行处理，就会影响整个地基的结构，使底部土体的性能大大下降，整个路面会出现大面积的下沉现象，路面的使用功能也会完全丢失，不仅如此，也会对路基造成一定程度的影响。
2.2易发产生凹陷问题
如果没有对工程中的软地基进行科学的处理，就会导致沉降现象的发生，随着沉降现象越来越严重，就会导致道路出现两侧较高、中间较低的情况，使公路的路面呈现出一个“凹”形。这样就会使整个路面变得不平整，路面的整体极容易产生净高差。这样的情况下，公路路面就容易出现积水的情况，尤其是在下雨天，积水长时间无法排出，进而导致道路堵塞的情况发生。
2.3易出现错台现象
如果地基相邻的两个部分的沉降程度不一致，就会导致错台现象的产生。另外，如果错台的情况不明显，在道路后期使用的时候就会非常容易出现质量问题。由于地基的荷载能力已经达到了一定的限度，两个部分的软弱地基的承受力度不均匀，就会导致沉降错台的情况。在此基础上，如果这两部分的基底压力的承受力度不一致，土质的压缩性也会具有差异化，进而促使错台问题变得更加严重。
2.4易影响路面整体结构
道路桥梁的地基出现不均匀沉降的问题，就会导致整个路面的预应荷载能力增加，当这个应力值超过所能承受的最大范围之后，路面就会出现裂缝的现象。如果路面的地基存在质量问题，路面上的临界点就会产生刚性接触，将应力集中于一点，进而导致更大的质量问题发生，使整个道路桥梁工程的安全系数大幅度下降。
3道路桥梁施工中软弱地基的处理措施
在处理软弱地基的过程中，需要根据实际的施工环境选择合理的处理技术进行处理。在道路桥梁的施工当中，通常采取的软弱地基的处理措施主要有以下几种。
3.1塑料管排水加固
塑料管排水加固主要是利用机械设备等作为辅助，将塑料管道安插到软弱地基当中，从而提升软土结构的荷载能力。在施工过程中应用预压原理，将软土结构中的水分排出，从而增强软弱地基的加固效果，提升整个地基的荷载能力。
这种技术一种新型的技术手段，尤其在近几年的道路桥梁的工程项目中，应用频率越来越高，并且获得了比较好的效果。随着这项技术适用范围变得越来越广，技术手段也在不断的改进和创新，促使排水管道在软土结构中的安插深度也在不断提升，加固的效果变得越来越好。另外，塑料管排水加固的施工成本也比较低，操作快捷简便，不仅会为施工人员减少一部分工作量，也有利于企业提升经济效益。
3.2深层填充
深层填充的方式主要是将软弱地基进行捣碎、挤压、最后夯实的技术手段，通过提升软弱地基的紧实度提升软弱地基的稳定性和牢固性。深层填充的技术手段和其他的技术手段具有一定的差异化，加固所应用的机械设备有所不同，导致软弱地基的密实程度也会有所不同。
3.3换填土法
在实际的施工过程中，如果软弱地基的荷载能力不够，并且软土层的覆盖程度不足，就需要采用换填土法对其进行处理。换填土法需要将地基中软土全部挖掘出来，然后在里面填充强度和密度较强的沙石。换填土法一般应用于道路桥梁的地基处理当中，需要用重锤将其捣碎再夯实，然后利用机械在路面上进行反复碾压，从而提升路面的平整度和密实度，提升地基的稳固程度。这样的方式能够使地基土的预应力大幅度提升，从而确保路面垫层在承受较大压力的时候也能够保持完好。
3.4碎石加固
碎石加固的方法需要利用振捣和水冲等方式使软弱地基中产生一定的孔隙，然后利用碎石机填充这些孔隙，形成比较密实的碎石桩。碎石桩是利用碎石和一些混合物组合成的，是一种复合型的土层结构，具有较高的轻度和持久性，能够极大的程度的提升道路地基整体的荷载能力，从而避免道路在使用的过程中出现变形或裂缝等现象的出现。
3.5管桩加固
管桩加固的方式主要是利用混凝土对管桩进行浇筑，确保管筒的内部能够和土体更好的贴合，提升灌装的摩擦力，从而保证每个单独管桩的荷载能力都能够有所上升。采用管桩加固的方式，有利于提升整个土质结构的耐久性，并且施工效率较高，有利于缩短工程的施工进度。另外，成桩的质量能够得到保障，也能为企业节省一部分经济成本，也是目前道路桥梁施工当中常用的一项技术手段。
3.6加筋技术
加筋技术主要是在边坡上打入土锚，或者在路堤上和人工填土墙上，铺设由钢带、钢条以及尼龙绳等制成的混合材料。通过使用加筋技术，能够产生一种复合型的土体结构，其稳定性、抗压性都极强，并且都能够提升整个地基结构的荷载能力，从而可以有效的避免沉降现象的出现。
3.7动力固结
动力固结法是利用重锤对软弱地基进行敲击，敲击过程产生巨大的冲击力会在软土地基中形成强烈的动应力和冲击波，从而使软弱地基的紧实度提升，进而实现对软弱地基的加固，一般情况下，重锤的重量一般在8-30t，重锤的下降高度需要保持在8-20m之间。目前，动力固结置换的的方式应用的也比较广泛，这种方法是在动力固结的基础上，将一些矿渣或碎石等材料嵌入到软弱地基当中，在地基中形成碎石墩，进而提升地基的荷载能力，改善沉降问题。
结语
综上所述，软弱地基是道路桥梁施工中的重点和难点，如果处理不当就会影响整个工程的质量，使公路的安全性和性能都严重下降，无法保证人们的安全，所以，相关人员必须充分重视这项工作内容。为了保证道路桥工程的整体质量，在实际的施工当中，可以采取塑料管排水加固、深层填充、换填土等方法对软弱地基进行相应的处理，进而提升地基的密实度和荷载能力，保证人们的出行安全。
参考文献
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