摘要:随着交通路线体系的不断完善，人们对高速铁路的安全和质量越来越重视，集中预制的标准化建设和高标准管理可有效保障预制箱梁质量。其中，制梁场建设对工期、质量、成本有着重要的影响。本文主要通过对高速铁路箱梁预制场快速建场综合施工技术进行分析，指出梁场建设中应着重考虑的问题，以便提升高速铁路建设水平，对于同类工程施工提供一定的借鉴经验。
关键词：高速铁路；箱梁预制场；快速建场；施工技术
1高速铁路预制箱梁建场施工技术分析
1.1施工前准备工作
1.1.1材料准备
施工单位在预制箱梁施工之前需要对相关材料与设备进行盘点，并及时准备为接下来预制箱梁快速建场提供保障。首先，盘点相关施工材料。预制箱梁施工中需用到的相关材料与设备必须进行盘点与准备，例如预制箱梁需要准备混凝土、钢筋、水等材料。在设备准备方面需要齐全，避免盘点时忽略重要设备，可以从箱梁加工安装、搅拌、模板等方面对设备进行全面盘点，确保之后箱梁施工的万无一失。其次，施工单位在预制箱梁施工准备阶段需要制定相关施工方案。施工单位在施工之前需要制定完善的施工方案，方案中要包括施工流程、每日施工进度、施工监管体制，让预制箱梁之后的施工有所依据。再次，施工单位在施工准备阶段需要关注相关设备的调试与材料的搅拌。施工单位在施工之前将所需要的设备调试到相应的参数，为之后施工提供便利。
1.1.2施工技术准备
施工之前需要针对设计图纸进行探讨。施工单位在施工前需要与其他参与到桥梁工程中的部门进行探讨，全面掌握设计图纸的具体情况，为之后的施工的贴合性提供保障。施工单位还要就图纸进行复核，确保桥梁承载力科学、箱梁预制长度科学、箱梁细处尺寸与桥梁跨径是都合适等其次，施工前需要对相关内容进行复核。施工单位需要对底座、模板、起重等数据进行核算，提升预制箱梁的科学性，确保桥梁质量。
1.1.3操作平台准备
施工单位在预制箱梁施工之前准备好操作平台，为施工提供必要准备。施工单位要注重平台的科学性。在平台搭建中要注重台座的基础搭建，一般台座基础可以在地面上直接进行挖掘，在平台搭建中确保平台横纵定位的精确性，并保障标高一致。另外，施工单位可以在砌台座上适当利用钢筋，提升平台稳定性，为下一步的桥梁预制箱梁施工提供必要保障。
1.1.4运输准备
施工单位除了需要将预制箱梁做好之外，还要将预留箱梁运输到施工现场，为下一步的施工做足准备。施工单位在预制桥梁运输中要注重相关运输路线的选择，避免交通高峰期进行运输影响速度。施工单位在运输中还要关注道路选择，一般桥梁预制箱梁重量比较重，所以对路线的选择比较苛刻，相关施工单位一定选择符合要求的路线，确保箱梁安全抵达的同时，保障高速铁路安全。
1.2桥梁预制箱梁施工技术
1.2.1钢筋处理
第一步，钢筋弯曲处理。施工单位在进行预制箱梁施工时从钢筋处理的开始，大批量按照相关标准制作钢筋，为下一步施工做足准备。第二步，钢筋捆绑工作。待钢筋处理之后，施工单位需要进行钢筋捆绑工作。第三步，比对图纸。施工人员在钢筋处理完毕之后需要对桥梁施工中相关参数进行比对，及时比对图纸将桥梁相应位置进行标注，并针对标准与接下来施工人员进行交底讨论，确保之后的施工速度与质量。
1.2.2模板施工
在模板施工中要从两方面入手，全面提升模板安装质量。一方面，施工单位需要在安装前对模板质量进行检查，保障模板的平整度已经目标的稳固性，避免在施工中出现变形的情况。
为了可以保障模板的稳定性，要保障模板厚度在6.1mm以上，且适当对某些部位进行加固，确保模板的稳固性，避免变形。在模板拼接之前还要对每一部位的具体尺寸进进行测量，确保模板的尺寸没有差错，之后再进行安装，确保模板质量。在模板拼接之后要监测，拼接处的严密程度，及时将拼接缝隙较大的地方金雄严密处理，提升模板质量。其次，模板安装结束后浇筑之前需要对模板内部进行检测。施工单位在模板安装结束混凝土浇筑之前需要对模板内部进行检测，确保模板内部的隔离剂涂刷到位，对缺乏涂刷到的位置及时进行补刷。施工单位在模板内部检测时还要及时对外露钢筋进行处理，贴上一层3.1mm橡胶带，避免后期漏浆，提升模板质量。
1.2.3浇筑施工
第一，混凝土选择要符合相关要求。施工单位在浇筑时要注重混凝土选择上符合相关要求，且施工中注重混凝土搅拌科学，确保水灰充分融合，避免之后浇筑出现气泡，影响箱梁混凝土质量；第二，施工单位在浇筑结束后要关注强度的计算，确保箱梁的设计强度达到76%以上，且脱落控制在9cm左右，确保箱梁质量。
待浇筑完成之后，施工单位需要关注封锚压浆处理，确保箱梁质量的提升。施工之后要尽可能减少变形或者超标上拱情况，提升箱梁质量，提升箱梁强度使得桥梁强度达到86%以上。另外，还要控制箱梁误差，避免箱梁浇筑与设计图纸之间差距过大，误差控制在5%以内，且在浇筑完工后2天内完成张力测量工作，提升箱梁质量。
2高速铁路预制箱梁快速建场注意事项
2.1科学选址、合理规划，实现综合效益最大化
预制梁场的科学选址要遵循的主要原则：一是综合运距要短，选址时要分析桥梁的分布情况，尽量缩短运输半径，减少运输成本；二是交通运输要便捷，预制梁场尽量靠近现有道路或与施工道路相连，便于大型设备、材料和成品桥梁的运输，减少改建、扩建道路工程量；三是临建工程量要少，预制梁场尽量选在地形、地质情况较好的地点，减少土石方工程和基础加固工程量，降低工程成本；四是征地拆迁工程量要小，预制梁场选址尽量选在较为空旷的地点，在满足生产和存梁的前提下，尽量减少用地面积和征拆数量。
2.2严格铺架计划、实时动态调整，确保及时供梁
1）科学合理的铺架计划能有效指导预制和架梁全过程，要提前与铺架单位做好对接工作，制定切实可行的铺架计划，指导预制梁板施工，铺架计划要综合考虑桥梁下部结构的进度安排、征拆难点、运梁通道和架梁方式，结合预制梁场的生产能力等因素制定，并实施节点考核，保证计划的严谨性。2）根据铺架计划制定梁板预制计划，分解到每条生产线；制定计划时要保证各生产线的均衡性，充分考虑各生产线的生产能力、存梁能力和发运时间，避免造成部分生产线供应紧张、部分生产线存梁饱和的情况出现。3）若铺架计划出现大面积滞后，为保证工期，预制梁场可采取临时征地扩大存梁能力、路基存梁、改造梁场扩大高峰期产能等办法，解决存梁和铺架高峰期供梁问题。
2.3合理规划运输线路，科学组织交通运输
首先要提前考察运梁主要通道，到交管部门调查线路上结构物的相关信息，并请有资质的单位对现有道路上的结构物进行受力验算，确保结构物安全和运输安全，必要时加固结构物或更改运输线路；其次要排查运输道路的平整度、坡度、转弯半径等是否满足桥梁运输要求，如需涉及道口扩宽、护栏拆除、道路整修的要提前与交管部门和路政管理部门做好备案对接工作。
结束语
预制梁场作为高速铁路建设必不可少的重点工程，对整个工程的质量影响极大，其工程质量的重要性不言而喻。因此，需从交通便利性因素考虑，保证预制场材料运输的便利性，落实场地区域规划，根据预制要求，分别规划，落实场区维护工作，保证预制施工的实际效率。
参考文献
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