摘要：在道路桥梁工程项目中，地基施工是整个工程施工的重要环节。地基的质量决定着工程项目的质量，一旦地基达不到工程要求的强度，将大大降低道路桥梁的使用寿命，增加后期维护保养的难度，甚至威胁人们的生命财产安全。因此，在工程项目的实际施工中，要加强对地基质量的监督和管理，特别是遇到软弱地基时，要根据工程的实际情况采取科学合理的处理对策，保证工程项目的整体质量。
关键词：道路桥梁；软弱地基；处理对策
中图分类号：U445 文献标识码：A
1 软弱地基概述
1.1软弱地基的定义
根据《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）7.1.1规定，软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。当地基压缩层主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成时应按软弱地基进行设计。在建筑地基的局部范围内有高压缩性土层时，亦应按局部软弱土层考虑。
软弱地基是指在进行道路桥梁施工的地域，由于地质或土质原因，地基在不经过特别处理的情况下难以达到工程要求的强度标准，在经受一定外力（荷载）作用时，容易出现松散、坍塌等现象，影响道路桥梁的使用，给人们的生命财产带来严重的安全隐患。软弱地基的土质多由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层等构成，具有较大的松散度和孔隙，土质中的水分含量较大，承载力低，在荷载作用下易产生滑动或固结沉降。
1.2 软弱地基对道路桥梁工程的影响
在道路桥梁工程中，软弱地基对工程的质量有很大的影响。首先，软弱地基增加了工程项目的难度，需要对地基进行特殊处理，提高了工程项目的成本；其次，软弱地基一旦处理不合理，很容易出现塌陷变形等情况，影响道路桥梁的正常使用，降低使用寿命，甚至威胁着人们的生命和财产安全；最后，软弱地基道路桥梁的后期维护难度较大，增加了养护成本。
2 软弱地基处理的重要性
道路桥梁对于我国经济的发展至关重要，在人们的生活中也是不可或缺的，经济的飞速发展使得人们对于生活质量的相关要求不断提高，发达的交通网络是经济发展的基础，道路桥梁建设对于经济的长远发展意义重大。地基是道路桥梁的基础，在进行道路桥梁地基施工时，时常会遇到软弱地基，软弱土层对地基的稳定性存在很大的影响，而地基的稳定性又直接影响道路桥梁的稳定性，进而对经济发展产生影响。软弱基层土一般包括软土、冲填土、淤泥以及其它高压缩性土层等土质，其中软土具有含水量大、压缩性强等特点，软土的具体特点如表 1 所示。
冲填土属于人工填土，其原材料主要是河底的土，取土时在土中加入水，将土混合成泥浆，再利用输泥管将泥浆送至填土处，经过沉淀将水排出，从而形成冲填土。受到环境等因素的影响，在有的地区必须在软弱地基上施工，对于这种无法避免的自然因素必须对地基进行处理，尽可能更换天然土层。如果软弱地基的土为淤泥，通常应将淤泥挖除，再回填与周围土质相似的天然土并压实；其他高压缩性土，饱和的松散粉细沙（含部分粉质粘土），亦属于软弱地基的范畴。当受到机械振动和地震荷载重复作用时，将产生液化现象；基坑开挖时会产生流砂或管涌，再由于建筑物的荷重及地下水的下降，也会促使砂土下沉，亦属于需要地基处理的软弱地基范畴。因此，在进行道路桥梁建设时应确保其施工质量，尤其是对于软弱地基应进行相应的处理，以达到施工标准。处理软弱地基就是采用不同的方法，改善地基软土的物理属性，提高其承载能力。
3 处理软弱地基的具体方法
3.1 管桩加固
该方法主要用于钢筋混凝土桩的处理。主要施工设备为薄壁桩式钻机和薄壁管式桩式钻机，属于现阶段新型桩基工程。桩的内壁与土壤有机地结合，以增强土壤和管桩之间的摩擦，并促进形成良好的负荷。桩加固具有高负荷、经济效益好、耐久性高、施工效率高、桩质高的特点。它需要相对较小的土层和广泛的使用领域，这有利于公路桥梁的生态建设。
3.2 加筋技术
现阶段，道路桥梁工程应遵循相应的设计和技术标准来实施地基加固技术。
将钢筋、钢带、尼龙绳、钢筋混凝土带、土工合成材料等某些材料铺设在人工填土的墙或堤内，或成堆的砾石、秃钉或斜坡上的土锚，即加固技术。增强技术可以确保土壤具有高剪切强度，弯曲强度，拉伸强度和抗压强度的人造复合材料形式。它实际上可以增加地基的承载力，避免地基的沉降，促进地基的稳定性。
3.3 塑料排水板加固
塑料排水板加固技术是一种处理公路桥梁地基的新兴技术。在施工过程中，采用特殊的塑料材料将塑料排水板插入柔性土层，插入深度必须明显不同，土层预先安装塑料排水板，铺设砂垫层，排除地下水，达到固结土体的效果。软弱地基土增加地基荷载。该方法结构实用、效果好、成本低。他受到水利工程的大力推动。凭借丰富的应用经验，建筑的深度不断增长。
3.4 换填土
加强土壤填充的方法，主要由与应力在土壤层内的分布增加了衬垫的负载应力的组合，因此降低了下层的应力和促进地基的稳定性。有土壤的多层次适合这个建筑，如深沟槽、深的池塘、淤泥黄土、混合河堤等，在建设的道路和桥梁的过程中，所述失真性能和低负载地基软弱和厚度。施工人员必须挖掘地基和替代材料的软接地层稳定且无腐蚀性。例如，土壤、砂砾和灰烬等，然后严格遵守填筑压实处理要求，以确保压实度、承载力满足工程施工需要。在地表层压实工艺，建筑人员可以使用振动板，压实锤和机械压实的方法来有效地处理。
3.5 碎石桩加固
软弱地基穿孔后，以一定的方式将砂砾或砂土填入孔内。例如，水冲洗法、振动法和冲击法都是在软弱地基中促进密集桩的形成。例如砾石堆和沙堆。弱地基层下部的复合层属于保持层，填砂桩可有效提高抗变形能力和地基荷载。重力桩加固方法通常适用于粉底，松散地基和粘性地基。
3.6灌浆技术
在采用灌浆技术时应结合工程的实际情况，首先应勘察当地的土层，把原材料均匀混合后形成流动浆液，然后使用压力设备在软土层中进行喷射浆液，起到凝结土的作用，使得软弱土层得到一定的改善。在灌浆时应根据实际情况选择合适的方法，灌浆的方法主要有渗透注浆、劈裂注浆等。在灌浆时应时刻关注灌浆压力，避免灌浆压力过大或过小而影响灌浆质量。在灌浆完成之后进行碾压，挤出浆液中的气体，有利于提升地基的承载能力。在桥梁灌注桩成孔的时候，必须进行两次的清孔，等到清孔泥浆比重达到持续控制在 1.03～1.10 范围时，测定孔底沉碴厚度符合要求后，此时需要吊放钢筋笼机混凝土导管的放置，采用灌注水下混凝土成桩的施工技术，确保桩基处理质量，达到控制变形和提高地基承载力的目的。
4软弱地基处理方法的选择
在地基处理方面，必须尊重技术超前、切实可行，经济合理，安全可靠和质量保证的原则。可根据以下条件选择。
4.1设计和施工条件
设计期间必须考虑施工期和材料状况：施工期不宜过紧，施工时间充足，地基稳定性好，问题少见。工程材料需要当地材料。施工中应采用科学的管理方法。
4.2 场地的环境条件
考虑建筑物对环境的影响。例如，新填充物压缩原始道路和房屋，导致横向移动或额外沉降；当使用沙堆和沙井时，建筑中有噪音，居民区附近会有人受到干扰。在采用降低水位的方法时，有必要考虑到周围地基的沉降以及对当地居民的影响。因此，我们应提前研究或建造墙体，并考虑施工后的注水问题。使用建筑垃圾填埋场将大量土壤运入或运出场地会影响环境和卫生：如果成堆的石灰，灌注或使用电渗透排水系统会污染水域在地下，必须采取预防措施。
4.3结构物条件
应考虑结构的等级、结构、形状、位置、掩埋深度、使用要求和建筑材料对所选择的加固方法的影响，特别是对地下结构（地下室、涵洞、地铁等）的影响。当结构高度（强度）不同，沉降不均匀时，应特别注意。
结束语
总之，随着我国社会经济建设的不断发展和科学技术的迅速发展，地基处理技术的不断创新和软弱，再加上材料的不断更新，公路桥梁工程的施工设备和施工技术，它从根本上改善了中国公路桥梁施工质量。这不仅有利于为人民提供更好的服务，也有利于促进国民经济的快速发展。
参考文献
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