摘要：随着我国社会经济的快速发展，交通业也随之迅速发展，对于道路与桥梁工程来说，需要相关人员重视这两者连接位置的设计施工工作，落实好这方面的工作有利于提升工程的整体水平，所以就需要相关人员深入研究这方面内容。文章主要分析了这类工程中常见的问题以及关键点，同时探讨了有效的策略，以期能够更好地推动我国市政基础设施的建设发展。
关键词：道路，桥梁，设计，要点
道路与桥梁连接处的设计与施工是非常关键的部分，连接的位置通常是非常薄弱的，特别是在道路和桥梁连接处非常容易引发各类问题，这会在一定程度上影响到人民的生命财产安全，基于这种情况下，就需要相关人员更加重视道路与桥梁连接位置的设计施工方面，那么在工程开展过程中，需要重点关注其设计施工操作，才可以有效地规避桥头跳车等问题，进而减少对工程整体造成的影响，降低安全隐患的发生。工程施工中，会牵涉到多个专业的知识，另外还具有工程量大以及复杂性的特点，路桥施工作为户外施工，因此对工程开展造成影响的因素非常多，此外施工材料必须具有良好的抗腐蚀以及耐高温的性能，只有相关人员能够切实做好设计与施工方面的工作才可以更好地推动施工的良好开展。将合理的设计方面全面体现在工程施工中，进而在工程质量得到保障的前提下能够促进工程安全稳定地开展，使工程整体效益得以提升，所以说做好道路和桥梁连接处的施工是非常有必要的。
1 道路桥梁连接处设计和施工中的问题分析
1.1道路桥梁连接处设计与施工关键
确保道路桥梁具有安全性是工程施工的重点内容，但因设计和施工工作开展不合适而导致道路桥梁无法正常使用，则容易引发安全事故。因设计工作缺陷造成的桥头跳车问题十分显著，那么在道路桥梁设计与施工当中需要有关人员重点关注这方面的问题，防止这方面问题出现。另外在展开设计与施工操作时对桥台台背回填进行科学的设计，按照道路桥梁连接位置的特征，提出针对性的设计和施工方案，使这个部分的安全性得以提升，那么就需要先确定其中设计的重点以及难点和关键点。其关键点是确保连接位置设计和施工具有稳固性，若缺乏稳固性，安全性自然也无法保障。要保证设计施工具备稳固就需要加固伸缩缝，那么体现在设计与施工时需要考虑到建筑工程的气候条件与地质情况，选用合适的建筑材料来监测施工，合理设计桥梁断头的损坏以及伸缩缝，按照施工的具体情况合理加固伸缩缝。
1.2道路桥梁连接处设计问题
相关人员在对道路桥梁连接位置进行设计时，通常会有设计和施工不合理的现象发生，体现在设计时因没有重视道路桥梁的材料、结构设计和构造设计等方面，而导致设计方案偏离实际设计需求。也就是应用了不合理的道路桥梁设计方案，后续施工过程中会由于安全性不足，进行持续的加固，不利于道路桥梁连接位置的安全性。在展开设计时，不少细节方面也有问题存在，不利于连接位置的延伸性与整体性。设计的受力路线细节上面缺乏严谨性，导致道路桥梁设计工作上欠缺规范性，粗糙的设计加上工程施工依据不足，进而导致施工端受力不均衡的情况十分突出，保护层厚度、混凝土强度设计以及钢筋支撑力不足的问题，这部分问题发生的原因多是由于设计工作中没有全面且详细地检测施工的具体环境，未按照道路桥梁连接位置的关键点展开设计工作，进而使连接处的设计缺乏科学性。
1.3道路桥梁连接处施工问题
这两者连接位置产生的裂缝会对其正常运行使用造成一定的影响，在一定的环境中还会腐蚀钢筋，因道路桥梁是在户外的，但凡连接位置出现裂缝，雨水会顺延裂缝进入到桥体里去，使钢筋支撑结构遭受腐蚀，进而使道路桥梁的耐久性减低。
在压实度达不到标准的情况下，还容易导致坍塌的情况，另外对于路基沉降方面，道路桥梁的基础就是路基，且路基是其关键构成，能够发挥出链接和支撑的作用。而在具体施工当中，没有合理地做好路基防护、软基处理等工作都会导致路基沉降不均匀的问题发生，进而使得道路桥梁连接位置出现桥头跳车问题，进而使其运行的过程中埋有非常大的安全隐患，不利于道路桥梁的正常运转。
2 道路桥梁连接处设计和施工
2.1设计方面
道路桥梁连接处设计上需要注重把控变形问题和搭板设置方面，防止连接位置出现变形问题是设计方面需要重点关注的。那么在展开设计工作的过程中需要根据相关的标准展开操作，把连接位置的变形范围把控在合适的区间中，对于道路桥梁结构的差异，其中连接处变形也不同，道路通常为沥青混凝土结构或者是填土路基结构，刚度较弱，桥梁为混凝土结构，因此刚性相对更大。而无论哪一种结构都需要在连接的位置降低沉降幅度，确保在连接的位置不会产生沉降不均匀的情况。在设计时，道路桥梁连接处应设置桥头搭板，另外要了解设置搭板是要起到避免连接位置出现沉降不均匀的情况，而设置搭板不表示沉降不均匀的问题能够得到完全的避免。所以在设置搭板的过程中需要分析搭板的受力状态，且通过简支梁计算来明确搭板长度，并控制在合适的范围内。
2.2施工方面
道路桥梁连接处的施工要对填料进行合理选取，且要基于施工环境，对地质情况进行综合且全面的考虑，同时还要注重建设的规模以及水文情况，进而选择最合适的填料。施工当中填料的选择需要具有良好的渗透性、高强度和不易压缩等特征，所以砂石和砂砾这些填料是最常使用的。质量相对较轻的填料也是首选，泡沫聚苯乙烯材料质量既轻便，同时还可以负重非常大的强度，可以担负道路桥梁结构的重量所以这种填料是非常好的选择。填料还需要起到降低工程地基附加应力的效果，防止出现地基沉降的问题。要防止桥梁端头路堤出现沉降，那么就要检测路堤的实际状态，当作填料选择的参考。道路桥梁连接位置施工的过程中，台背回填的工作同样需要落实好，台背回填的过程中需要限制表面松铺的程度，将其厚度把控在适当的区间中。压实过程中，确保颗粒直径小于5cm，但因压实设备很难在台背中进行工作，那么采用较小的压实设备，且分层多次压实台背，从而符合压实密度要求。如果是小型设备操作依然存在压实不到位的地方，可通过人工夯实处理，确保填料能够满足压实密度标准，防止出现沉降。路基容易变形的问题来说，通过使用挤密复合地基的方式减少道路和桥梁刚度差。挤密复合地基通常是打孔在地基之上，使路基密实度增加，并使路堤土壤黏性得以提升。另外还要采用加筋土挡墙来柔性处理桥头，进而提升柔性程度，并降低道路和桥梁间的刚度差，进而使道路桥梁连接位置施工安全性得以提升。
3 结语
城市化发展进程的进一步加深，就更需要注重道路与桥梁连接位置的设计和施工质量，是人们生活质量的改善以及保障人们出行安全的体现，那么在建设施工过程中，需要根据道路发展的具体情况，不断提升设计质量，尤其是道路和桥梁设计的过渡段更需要展开严格的管控，对施工当中发生的问题采取针对性的手段进行处理，尽可能地减少各种事故出现的几率，给人们提供一个安全的交通条件，并有利于城市可持续发展。
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