摘要：随着经济的发展，城镇道路和桥梁工程建设越来越多，保证施工安全至关重要。本文对在绕城高速公路上进行桥梁施工存在的重大安全问题进行了探讨，针对问题采取相应的解决措施，以达到安全施工的目的。
关键词：跨线桥；安全问题；措施
前言
生命重于泰山，安全生产是当今建筑企业的头等大事。随着社会经济的发展，城镇基础设施投资力度加大，道路和桥梁工程建设越来越多，在城区施工，特别是在绕城高速公路上架设桥梁，安全问题更加突出。一旦发生安全事故，对企业和社会都会造成极坏影响。因此，如何在施工中抓好安全，确保项目顺利完成至关重要。本文以桂林市芳香东路建设工程为例，对在绕城高速公路上的旧桥拆除和新桥建设过程中存在的重大安全问题进行了探讨，并为解决这些问题制订措施方案。
1工程概况
桂林市芳香东路建设工程位于桂林市七星区汇东果蔬批发市场与东二环路交汇处，向东延伸至桂林航天工业学院。道路全长5.4公里，工程造价1.2亿元，合同工期480天。工程含跨绕城高速公路桥梁一座，新建桥梁与旧桥重合，需在拆除旧桥后进行扩建。新桥上部结构为12片边跨预应力箱梁和8片中跨预应力T梁构成，桥台、桥墩采用桩基础施工方案，全长106m，宽18m。
2跨线桥梁施工中的重大安全问题
桂林绕城高速公路编号为S6501,全线与泉南高速与包茂高速并行，车流量较大。新建桥梁位于绕城高速路K12+262处，道路桩号K1+666.15。跨线桥施工存在的重大安全风险有：①旧桥拆除；②桥墩、桥台基础施工；③高大模板搭设；④预制梁运输、安装问题等。按照中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（2018【37】号文），上述作业均属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需制订专项施工方案并经过专家论证。
2.1旧桥拆除安全问题及处置措施
跨线旧桥为分离式立交桥，主跨上部结构为简支箱梁，单片箱梁长20m，梁体切割后最大重量超过30t。拆除时应考虑的安全问题有：①结构失稳引发跨塌事故；②切割物坠落高速路引发交通事故；③拆除作业人员安全问题。
2.1.1根据旧桥的受力特点，重点做好桥梁结构稳定性、桥墩台的位移监测，通过位移监测能及时发现安全隐患。位移一旦出现异常，应立即停止作业，采取措施后方可继续。
2.1.2拆除施工时，因使用机械切割，易引起混凝土碎块飞溅。为防止碎块落入高速路，引发交通事故，施工前应做好两跨双层顶板钢桁架防护棚。桁架采用￠430*10mm钢管立柱+I25b工字钢横梁+I32b工字钢纵梁和胶合板制作。沿线两侧设置栏杆进行全围护，挂设密目网及警示标志，以保障行车安全。
2.1.3拆除工程因涉及多项特种作业，要求作业人员必须是经过专业培训、考试合格，持证上岗。作业人员上路前要接受高速公路管理部门组织的安全教育培训。同时，项目部技术人员要对作业人员进行有针对性的安全技术交底，让作业人员了解和掌握操作规程和注意事项，减少因违章操作导致事故的可能性。
2.2桥墩台基础施工安全问题及处置措施
桥墩、桥台基础处于荒地和水塘，基本为淤泥发育。主要考虑的不安全因素有：①冲孔桩机的稳定性问题；②基础施工引发高速公路路基下沉或开裂等。
2.2.1桩机施工时平台必须平整、密实，有足够的承载力。为消除不良地基给桩基施工带来的风险，必须对地基进行处理。①对于深度较浅的软土或淤泥，采用清淤、换填处理；对于常年积水洼地及鱼塘地段，应清除淤泥软土，回填片石，用重型碾压机械反复碾压，处理后地基承载力应符合要求。②桩机底座用枕木支垫，必要时借助厚钢板辅助施工。
钻进过程中注意观察桩机的稳定性，如有异常，应立即停钻处理。③做好排水措施，作业区不应有积水现象。
2.2.2由于桥墩位于高速路坡脚，为保证高速路路基稳定，要对坡脚采用型钢支撑进行保护，并加高施工平台，保持路基压力平衡。施工时，采用彩钢板封闭高速路外侧，避免影响行车安全。
2.3高大模板搭设安全问题及处置措施
本桥桥墩高度为4.55米，盖梁长22.2米，计算载荷高达110.5kN/㎡。存在的安全问题主要有：①架体基础承载力不足，引起下沉、倾斜；②支架和模板材料缺缺陷问题，导致支撑体系坍塌；③架体未按方案搭设，验收不严格，导致安全事故。
2.3.1为解决基础承载力不足问题，施工前需核查地质资料，场地应平整，并做混凝土地面硬化处理，基础验收应合格。
2.3.2加强对钢管、扣件、木枋、模板等材料使用的监管。新进场的材料，有复核要求的，按规定进行抽样复试，技术性能应达标准要求。严格对材料规格、型号、外观等的检查验收，钢管外径、壁厚、垂直度、锈蚀程度等应合格；扣件在使用前应进行挑选，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝时不得使用。
2.3.3架体搭设完成后应按专项方案进行验收。验收程序与验收人员应按照住建部[2018]37号文和建办质[2018]31号文的要求执行。①架体基础及立杆、水平杆、剪刀撑等重要杆件的垂直偏差、水平偏差等应满足要求；②架体中钢管、扣件、托撑、安全网等抽检应合格；③对扣件螺栓的紧固力矩进行抽查，抽查数量应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）的规定。高大模板验收合格后，应在现场明显位置设置验收合格标识牌。
2.4预制梁运输安装安全问题及处置措施
预制梁是薄壁结构，运输及安装过程存在很大安全风险，主要有：①运输线路选择不当，引发安全事故；②抬吊作业时荷载失衡，引发倾倒、折臂事故；③架梁过程中，已安装梁片的失稳、桥面系的防护问题。
2.4.1在选择运梁线路时，须事先了解道路路基承载力、沿途路宽、上部空间障碍物、转弯半径等是否满足运输要求。如遇检查井，为防止运梁车通过将其压塌，应用碎石将检查井回填、夯实。运输过程中，管理人员全程监管，保证运输安全。
2.4.2双机吊装作业时，要根据起重机的起重能力合理分配荷载，每机各设一名联络员，由指挥员统一指挥，协调动作。联络员要随时掌握吊机的工作状况，观察支腿有无下陷和浮动、各种安全装置是否工作正常等，如发生异常，应立即处置。
2.4.3安装的梁片在未形成整体前极易倾倒，故架完第一片梁时，必须采取临时支撑固定，待第二片梁就位后，梁体之间横隔板钢筋、湿接缝钢筋必须焊接连接一部分，形成整体。架梁完成形成桥面后，及时做好临边防护措施，梁与梁之间缝隙、接口应进行防护，防止高处坠落事故发生。
旧桥拆除和预制梁架设施工过程中需要多次占用高速公路，施工企业需按照高速公路管理部门及交警支队批准的施工方案，提前向社会发布施工信息，做好交通疏导工作。架桥完成后，及时清理路障，恢复路面原样，最大限度降低对通行的影响。
结束语
2019年12月31日，桂林市芳香东路新建工程如期举行通车仪式，标志着该工程顺利完成施工建设。总的来说，在高速公路上架设桥梁存在更大安全风险，只要企业坚持“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，严格执行专项施工方案，加强与高速公路管理部门及路政管理部门的沟通协调，就一定能顺利完成施工任务，为企业和社会创造更大的经济价值和社会价值。
参考文献：
[1]王士媛.高速公路桥梁施工的安全问题研究.建筑建材装饰.2018
[2]杨昌云.高速公路桥梁施工安全生产管理浅析.城市建设理论研究.2017
[3]于治刚.公路桥梁工程施工安全管理. 建筑建材装饰.2017