摘要：互通立交一直以来都是道路工程项目在规划和建设过程中非常重要的一部分，不仅会直接影响到道路交通运输行业的发展，而且还会影响到人们日常出行的安全性、稳定性。本文针对大陆互通交互设计方式的具体应用进行分析，为我国交通运输行业的稳定、高质量发展提供保证。
关键词：道路设计；互通立交；应用措施
新时代的到来，对于我国交通运输行业的整体发展具有非常重要的影响和作用，对整个行业可以起到一定的推动作用。各种不同类型的道路工程项目在建设时，其自身的规模不断扩大，数量也在不断增加。道路交通运输行业在发展过程中，必须要严格按照我国规范化、标准化的要求进行实施，在某些道路的交叉节点位置处，必须要对互通立交进行科学合理的设置和利用，这样才能够最大限度保证车辆在运行过程中的可靠性、稳定性，同时还可以实现来回畅通无阻的行驶。由此可以看出，道路互通立交设计在实践中具有非常重要的影响和作用，必须要最大限度保证设计的科学性、合理性，只有这样，才能够保证各环节工作的有序开展，为我国交通运输行业的稳定、可持续发展打下良好基础。
1道路互通立交设计的结构类型
1.1互通立交的设计结构
互通立交一直以来都是互通式立体交叉在具体实施过程中的简称，具体主要是指在实践中，通过对跨线构造物科学合理的布置和利用，促使原本相交的道路空间逐渐呈现出一种分离的状态。通过匝道的利用，可以对上下道路进行有针对性的连接和处理，这样可以为转弯车辆在具体行驶过程中的实际情况等进行深入分析和研究，这可以被看是一种具有交叉特征的通行方式[1]。互通立交在实际应用过程中，其主要是由主线、立交桥等各部分相互组合而成。
主线一直以来都是互通立交中的主要组成要素，立交桥一般情况下都是直接由两条道路相互交叉的路段组合而成。在对主线进行分析时，通常情况下主要是以上跨式、下穿式这两种方式组合而成。匝道在实际应用过程中，其主要是为车辆的转弯部位进行设计，比较常见的形式就是高架。高架设计和具体应用过程中，其主要的作用就是将来自于各个不同分享的车辆，实现在空间上的分隔处理，这样不仅可以从根本上促使交通运行的整体效率能够得到有效提升，而且还可以促使交通的安全性得到强化。变速车道在整个设计过程中，其自身主是为车速的过渡进行设计，一般可以将其划分为直接式、平行式这两种不同类型。
1.2互通立交的设计类型
与互通立交的种类进行结合分析时，发现其中的种类非常多，如果在实践中是按照其自身的交通功能、跨越方法进行分类，主要可以分为以下几种类型。首先，如果是直接按照交通功能的划分，那么可以直接将互通立交以完全互通、部分互通以及环形式的方式进行分类处理。与此同时，其中还会涉及到喇叭形、定向Y型等，这些都可以被看作是互通立交中的主要形式。而菱形等则可以被看作是部分互通立交中非常重要的组成部分。除此之外，圆环形以及Y型则可以被看作是环形式的立交。其次，如果是直接按照跨越的方式进行划分，那么根据该方法在其中的应用，可以直接将互通立交划分三种类型，其中包括上跨式、下穿式以及混合式[2]。在这些类型中，上跨式需要投入的资金比较少，同时整个施工比较便利，但是占地面积相对比较大，而下穿式的占地面积虽然比较小，但是整个投资力度比较大。混合式则比较适合被应用在多层立交的建设中，可以起到良好的建设效果。
2道路互通立交设计方式的具体应用措施
2.1互通立交的线形设计方式
2.1.1平面线形
道路互通立交在设计时，必须要与现场道路实际情况进行结合，这样有利于为线形设计的合理性、规范化特征等进行合理的分析和控制。也就是主线的平面线形、匝道平面线形是其中比较常见的设计方式。在设计过程中，明显看出与普通的道路桥梁工程项目相比，互通立交区位范围内的交通行为比较复杂，对整个线形会产生影响的因素普遍比较多。这种形势下，势必会导致线形设计的难度有所增加。在对线形进行设计时，必须要将直线、大半径曲线看作是其中的首选，这样不仅可以从根本上保证平面线形的平顺性可以得到有效提升，而且还可以保证车辆在运行过程中的安全性、稳定性，为交通运输效率的不断提升提供保证。
2.1.2纵断面线形
互通立交的纵断面线形设计工作在具体开展过程中，通常主要体现在新建道路、改扩建道路这两个方面。在各个不同的形势背景下，互通立交的纵断面在设计时，其自身的设计方式与其他环节相比，具有明显的差异性。首先，在新建环节。如果是新建互通立交，那么其自身的地形很容易就会受到严重的限制影响，针对这一现象，为了保证项目的顺利开展，可以利用高架桥或者是隧道等方式，对纵断面线形进行科学合理的设计和利用，这样做的根本目的是为了最大限度保证该线形可以达到设计标准的基本要求[3]。其次，在改扩建方面，需要在跨线桥控制的基础上，对于改扩建的道路互通立交提出有针对性的改扩建措施，尤其是在跨线桥的控制基础上，不适合对原本的纵断面线形进行过大的改动。这种形势下，可以直接在道路勘察的基础上，利用纵坡、竖曲线拟合设计的措施和方法，对纵断面的线形设计进行优化和完善。
2.2互通立交的匝道设计
2.2.1匝道的设计速度
在针对互通立交的匝道进行设计时，主要是针对其自身的速度进行设计。必须要结合实际情况，满足车辆在整个运行过程中提出的基本要求，同时还要对运行速度进行合理的控制。按照最基本的地形条件要求，实现对设计速度科学合理的选择和利用。
2.2.2匝道的布设设计
互通立交设计环节，匝道在其中具有一定的不可替代性特征，同时也是其中非常重要的基本构成要素之一。匝道的整个顺畅性普遍比较高，车辆在来往通行时的能力相对比较强。这种形势下，匝道可以对布设形式进行选择和利用，根据不同的设计指标对不同的形式进行合理的利用。由于通行能力具有一定的差异性，所以造价也具有明显的不同之处。因此，要在设计过程中，对各方面要素进行综合分析，为匝道布设形式的合理性、科学性提供保证。
3结语
道路互通立交设计过程中，由于其自身具有一定的复杂性、系统性，同时整个设计质量也比较差。针对这一现象，必须要与互通立交设计的特点进行结合，从匝道以及线形这两个角出发，实现道路互通立交科学合理的设计，尽可能满足新时期背景下城市道路交通运输行业发展的个性化要求。
参考文献：
[1]王鹏飞,郭乃胜,王志臣,王淋,温彦凯,金鑫.互通式立体交叉设计阶段的数据交互研究与应用[J].大连海事大学学报,2019,45(04):93-101.
[2]吴景成.城市互通立交的设计选型与要点分析[J].工程建设与设计,2018(13):171-172+175.
[3]李广.对城市互通立交的设计思考[J].黑龙江交通科技,2018,41(04):67-68+70.